新能源汽车维修为何这么贵，新能源汽车维修为何这么贵呢

在机械零部件上新能源汽车对比燃油车减少了汽车发动机、汽车底盘、变速器这三大件，能否觉得新能源汽车的养车费用都比燃油车减少了一部分呢？新能源车企声称的降低成本出行与事实是否一致呢？最近一段时间互联网不断曝出的新能源汽车的昂贵维修费是否属实？究竟新能源汽车维修重在哪儿？

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第一、全车充电电池贵。

充电电池是新能源汽车的驱动力企业，其成本费当然挺高，据行业大数据，新能源汽车的电池成本基本上要占据全车成本40-50%。倘若客户在繁杂的实时路况上汽车底盘被蹭，或是行驶中车子撞到而造成充电电池要维修，那样后面流程是十分复杂的，最先仅有电池供应商才可以给予维修服务项目，如果想全车换电池，成本费就更加高，基本和买车价差不多。

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第二、智能化系统基本零配件贵

和传统燃油车不一样，新能源汽车大多数主推智能化系统，智能的最底层依赖于激光雷达以及各种感应器给出的数据。伴随着新力量品牌竞争的日趋激烈，越来越多生产商以装好几个激光雷达为营销手段，并把它作为商品销售的凸出产品卖点。由于这类感应器及激光雷达几乎都装在车辆前后保险杠上，在汽车相撞时，非常容易毁坏，看起来毫不起眼一颗激光雷达的维修价钱就需要近万余元。

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第三、一体化压铸车身贵

上海特斯拉超级工厂项目建成后，特斯拉汽车将一体化压铸技术性运用了国内生产流水线。以前由70好几个零件冲压加工、电焊焊接而成Model Y后窗框，短短3分钟之内便压铸成形，可用作生产线拼装。一体化压铸加工工艺的优势许多，不但可以让车身轻量，提高工作效率，更重要的是能够降低成本、减少供应链管理周期时间、提升交货量。不过弊端也十分明显，新能源汽车基本上都是以铝为核心的一体化压铸车身，铝合金的天然属性过软，车身一旦相撞，很有可能只有总体拆换车身，因此推变高维修成本费。

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第四、技术专业维修优秀人才少

燃油车常见故障，就可以去知名品牌4S店，还可以去途虎什么的养停车场，乃至随便找马路边小商店都可以。但到了电瓶车也许只能找知名品牌生产厂家的维修核心或是授权技术专业维修店。

为什么新能源汽车维修的地方偏少，除开市场份额低比不上燃油车外，也许还有一个原因是新能源汽车维修的专业人士欠缺，一般燃油车维修，基本上都是机械设备维修，勤能补拙。但是新能源汽车是汽车机械硬件配置与互联网软件的商业综合体，不但要知道设备故障，还需要了解电子信息技术，对维修工作人员自身的新手入门标准要求很高。

结语

新能源汽车的销售量增涨，反映了越来越多客户想要接受新生事物，乐言为新能源汽车付钱，但是这仅仅是一个逐渐，假如汽车企业们就是一味应用智能化零配件开展“堆放”去进行营销推广，没去处理交货阶段后，出行贵，修汽车昂贵难题，那样早晚被社会所取代。