宝马3系挡风玻璃多少钱，宝马三系挡风玻璃碎裂

近日，“中保研”公布最新一期的车零整比管理体系指标值，资料显示今天车辆零整比100指数值”和“常见零配件压力100指数值”上涨幅度显著。

在其中，高过零整比平均值的车企有8家，最大是华晨宝马五系（726%），次之为北京奔驰（699%）。落实到车系，华晨宝马3系和北京奔驰C级的有关零件价格激增数倍，尤其是华晨宝马3系前档风玻璃飞涨4000元，市场价贴近7000元，上涨幅度达到140.44%。

对于此事，业内人士认为，尽管零整比的发布进一步提高了售后服务设备维护的清晰度，但太高的零整比必定将会伤害终端设备车主权益。

01

国产合资车企的零整比较高

依据中保研的探索资料显示，今天“车辆零整比100指数值”为361.85%，较上一期提升10.39%；今天“常见零配件压力100指数值”为18.21，较上一期增强了0.89。

从车企方面而言，华晨宝马和北京奔驰的零整比占有第一、第二位，其次一汽丰田、一汽奥迪和沃尔沃亚太；从零配件方面而言，今天18个常见零配件中17个零件价格平均值高过上一期水准。

值得关注的是，在近期四期的中保研信息中，北京奔驰C级和华晨宝马3系常见零配件压力指数排名皆在前五位。

在其中，今天北京奔驰C级有6个零配件涨价，例如进气格栅、主气囊、前杠皮零件价格上涨幅度都超过20%；而今天华晨宝马3系同样也有14个零配件涨价，例如前档风玻璃、前杠框架、前/侧门壳(左)、进气格栅、保险杠皮散件价钱上升幅度都超过30%。

而上涨幅度最浮夸的便是前文讲过的华晨宝马3系汽车挡风玻璃，从2000多块钱一路飙升到贴近7000元。

02

通货膨胀引起全世界汽车配件价格增涨

撇开零整比，大家单从汽车零部件的涨价，这显然是通过多种原因累加所引发的。上半年，因为国际性部分地区局势极不稳，早已对有关汽车零配件行业形成了很大影响，但是这种严厉打击还没结束，新的困境再次来了，那便是通胀。

在车辆产业链上游，好几家汽配经销商表明，因为电力能源、人力资本和材料成本飙涨，全部汽车企业都要求他们担负更多成本费用。有些汽配生产制造经销商表明，已经将自身制造的零部件价钱提升了7%-20%。

返回中国市场，上半年受疫情影响，汽车厂家生产节奏感由于供应链管理脱轨而中断，直接关系了全车订单数量和交货效率，曾一度以配套设施为傲等待平稳现金流量进账国内汽配经销商也逐渐成了心急火燎。

在全球范围内通胀持续上升的大环境下，价格上涨已不再是哪些奇怪的事，但很多人都在好奇心一件事，那便是什么时候才能发生价钱转折点。但是，根据国家业内人士预测分析，短时间不大可能修复平稳价钱。

事实上，除开早就去年便开始的处理芯片、锂电池材料价格上涨外，汽车零部件生产制造所需的金属复合材料、塑料原料等基本原材料价格也全面增涨，加上货运运输方面的成本费挤压成型，厚重的成本费工作压力早已让不少零部件经销商觉得透不过气，车企的终端市场毛利率又被大幅度缩小。

近期，宝马公司就明确表示，如今车企遭遇的不仅仅是产业链的考验，与此同时高新企业的通货膨胀和持续不断的升息正逐渐腐蚀消费者信心，毫无疑问可能会影响将来好多个月的买车的冲动。宝马五系与此同时注重，将来好多个月始终保持营业收入的持续增长是举步维艰的。

现阶段，车企现在开始把供应链成本上涨的工作压力沉积到中下游的汽车企业上，而汽车4S店准备再次将这个工作压力转嫁终端用户。最后，零整比水准不断攀升，零件价格还在增涨。