为什么老司机停车喜欢挂1档，为什么有些人停车挂一档

停车时挂挡的主要原因是为了避免汽车打滑与使用手刹。大家都知道，之前的汽车采用的是传统式的机器手刹，包含现今大部分不张扬车系，也应用设备或手刹，根据手刹吊线与刹车片相接，进而对车辆制动系统，频繁使用过度能量。

会增加手刹吊线的损坏，或松脱齿轮咬合，从而减少制动系统实际效果。手动档恰当停车方式：1.平路停车，挂空挡，立即拉手刹，歇火；2.上坡起步停车，拉手刹，歇火，踩离合换挡一档，3.下坡路停车，拉手刹，熄火，踩住离合并转换到换挡。

我习惯这么做。停车后，我挂上一档，手刹传出好几声有代表性的响声。实际上，手刹没有太大的功效。有时候我忘掉拉手刹。在我看来有什么情况。手刹使用了6年，一点松动征兆也没有。相信大家都有交通信号灯，就在那车停住时。

就听见手刹被猛拉的声响。我什至不用它。走在路上轻踩刹车。二是避免手刹打滑。手刹的能量不大，车子非常容易打滑。假如停靠在较为陡的陡坡上，手刹基本上拉不下来。您必须采用一档，而且二者一起工作。我觉得我还在做正确的事，非常值得营销推广。

有些人说怕运作时车子忽然跳起。我车必须踩离合器才可以运行，所以我在运行时习惯性轻踩刹车，根本就没有碰车的可能性。有些人说并没有手刹能够防止车子翻转？手刹是一方面，可是开了手动档现款司机就会发现。

许多5年以上机械设备手刹都不太灵巧，尤其是一些小货车或是小货车。对于这类车子，因为使用强度太大，再加上驾驶员比较多，有些时候会忘掉开启手刹，造成手刹偏磨。此外，这是工程车，不想保护了，时间久了，手刹就渐渐不起作用了。

手刹性能也会随着使用时长的提高而降低。另一个主要原因是挡位。我们都知道，在我们放在1档时，这时发动机齿轮传动比是最小。以金融杠杆为例子，放在1挡时，金融杠杆臂最多，换句话说，1挡时发动机扭距能够伤害到车轮里的最大扭矩转速。

所以这时候，汽车发动机只要用极小的摩擦阻力就能让车子彻底停靠在原地不动。一般来说，就好比我自已的开车习惯一样，只要他开着手动挡汽车，我都要下意识地在停车后手动换挡。由于手动档放在P挡时并不像自动档汽车，会出现挂勾锁挡。

即便手刹失效或是手刹没拉，还能保证车子不容易打滑在一定程度上；可是自动挡的车挂上去空档时，车轮彻底是一个自由体，唯一可防止车子后溜车的办法就是手刹。冬季假如停靠在室外爬坡上，一般都会把车轮打进地面上，挂到1档。

在后轮胎下边放一个轮挡，避免车子打滑，不必拉手刹，拉上雨刮器，以避免冻洁。冬季假如停靠在室外走下坡上，一般会把路齿角度的车轮击败，安上换挡，在后轮胎下边放一个轮挡，避免车子翻滚，不必拉手刹，与此同时拉上雨刮器防止冷死。

不要把汽车停靠在低洼地的区域，防止车轮冻洁。全景天窗务必关掉。应该用汽车外衣遮住它。假如挡风玻璃中没有布，请避免挡风玻璃起霜。车里有几十吨货品。假如手刹拉落实不到位，或是刹车盘磨损太大，并没有合理制动系统，汽车便会打滑。

这是很可怕的。不碰车，万一出了大事故，便会掉上山坑里。因此老司机在停车、歇息、放水、吃饭的时候，因时制宜打一档，例如整车后倾，打一档；假如汽车前伸，他把处在换挡，以避免手刹失效。

能通过传动齿轮托着汽车，使汽车没动，避免出现意外。