三缸奇骏真的这么差劲吗，三缸奇骏真的这么差劲嘛

三缸发动机就像是一个并没有发育好的设备，由于缺少了一个汽缸，作功不一样，造成车辆存有抖动难题，因此很多用户都不是很看中三缸发动机。一些销量相对较高的车系穿上了三缸发动机以后，都遭到“滑铁卢大学”。例如日产奇骏，本来最大一个月销量能售出2万多台，结论换了一个三缸发动机以后，最大每一个月销量也就只有4000几台。

做为日产集团旗下的主力军车系，奇骏这个主要表现也使生产商十分头痛。终归是要和广州本田CR-V这种车系同场对战，他人一个月能售出1万左右的销量，而自己每一个月也仅有四五千台销量，如何跟别人市场竞争。由于奇骏销售市场状态低迷，车风日产也萌发了拆换四缸模块的想法。

可是总的来说，日产奇骏所使用的这两台1.5L三缸发动机真有非常差吗？真真正正开了这款车人告诉你，实际上三缸奇骏表现也没那么差，只因为大伙儿精神上无法接受三缸发动机，因此老觉得配备三缸发动机的车的动力弱、抖动大。

三缸机抖动大这些都是以前的事情了，现今三缸发动机技术性也与四缸发动机一样，获得了非常大的发展，抖动工作频率乃至比一般的四缸发动机还需要小。并且日产奇骏配备的这两台1.5L VC-Turbo直六三缸发动机用了许多十分先进技术，又从两次当选美国汽车 Wards Auto全世界十佳模块。

WardsAuto是全世界公认最具有权威性发动机评比构造，主要是通过对于在美国本土市场销售车型开展仿真模拟日常安全驾驶情况的检测，依据汽车的功率、扭距、汽柴油情况及在操作过程中具体工作中特点进行全方位评定。日出产VC-Turbo模块自1995年上市后，早已数次入选沃德十佳发动机评比。

从科技含量方面来讲，VC-Turbo有着全世界第一款批量生产的可变压缩比技术性，也有髙压直喷、低磨擦钢比涂层技术等。不但可以确保汽车的动力响应，还能够确保燃油效率。

日产奇骏配备的VC-Turbo三缸发动机虽然只是1.5L的排气量，但是它最大扭矩却可以达到204匹，比一般的1.5T的四缸发动机导出还需要强悍。加上日产Xtronic CVTCVT变速箱所带来的完美平顺性，使车子具有了一百公里5.8L的油耗低。

从一些方面来讲，日产奇骏的整体主要表现或是很优秀的。无奈的是，中国人针对三缸发动机的接受程度比较低，以致于用了三缸发动机的奇骏上市以来骂声一片，销量更是直接跌到了低谷期。以前可以跟广州本田CR-V一较高下的销量，现如今也被人远远地甩在了后面。

现如今日产车辆在紧密及SUV市场中就只剩了逍客这个车支撑点销量，可是逍客的竞争优势显著比不上日产奇骏。因为扭曲这类低迷，车风日产确实也要适应市场的需求，对奇骏的动力装置开展一番修改了，但是具体要在下一代或是下下一代的奇骏上可以显现出来，就得看汽车企业的开发速率了。