原厂机油 没有想象中的油，原厂机油 没有想换怎么办

相信不少车主好朋友都懂，发动机做为车辆心脏，在一定程度上取决于汽车安全性的好与坏。发动机内部结构件主要是由金属材料做成，当启动车子时如果发动机并没有机油开展润化，金属表层所产生的磨擦很容易导致发动机损害，这充分体现了机油对车辆发动机的必要性。

不知道他发现并没有，在拆换机油时，大部分车主还是要以原厂机油为主导，那也是不太清楚发动机适合什么样的机油的情形下，最正确的选择。

为什么使用原厂机油是一个正确的选择？

对车主而言，选择一款适宜的机油是非常重要的。机油的主要功能是由润化降低发动机在工作中，内部结构件间的磨擦，从而达到增加发动机使用期限的效果。但挑选机油时，原厂机油与品牌机油又就是让车主头疼的问题。在这里个人觉得对机油没有太多知道的车主，或是应用原厂机油为主导。

为什么我会得出这种提议？第一大家来了解一下什么叫原厂机油，原厂机油是汽车企业验证申请的机油，其实就是车企通过不断检测后发现比较接近发动机应用标准化的机油，包含黏度规范、高热抗裁切、超低温倾点等参数认证。

汽车企业评定的一定是“匹配度”比较高的，很难有哪一家汽车企业会因企业关系，放开检测标准，因机油未达标，造成车辆返修率太高，反倒是玩火自焚砸自己的脚。

如何知道车辆适合什么样的黏度的机油？

机油一般分为低粘度和低粘度，不一样车辆的发动机所采用的机油黏度也会有所不同。一般情况：德国车应用5W-30或0W-30的机油较为适宜，日系车应用0W-20的机油较为适宜。以0W-20来举例子，在其中0后边的W是WINTER的英文缩写，意味着低温，W前面数据信息减去35，就是机油的抗低温溫度，后面的数据信息则意味着黏度，数值越多机油的黏度也就越大，费油也会更高。为何日系车油耗低，在很大程度上是因为日系发动机适用低粘度机油，机油黏度低，发动机摩擦阻力小，油自然也就节省下来了。

不必担心低粘度机油润滑脂效果不佳，万事万物都需要注重匹配度。日系为何比较适合低粘度机油，除开发动机尺寸精度比较高，低粘度润滑脂关键技术也是主要原因之一，技术性发展至今较低粘度的机油可以很好地维护发动机。

就用日系车初装率很高的日本发光机油而言，发光被大部分日系汽车企业指定原厂机油，是一家百年老字号，都是日本最大的一个综合能源服务企业之一。集团旗下的IFG系列产品机油是日系车主应用数最多的机油商品。从产品口碑来说，车主广泛对商品在减少摩擦、减少功率损耗、提升发动机特性、确保加快驱动力上令人满意。再加上发光的区位优势，也更加关注日系发动机发展形势，机油产品研发也更加“切合”日系车，讲出仅是日系车专用型油也不过分。

后来我或是想说点什么：

发光被大部分著名日系车选中为原厂机油，其特性主要表现也说明汽车企业在挑选油时的心态，并且也验证了原厂机油在品质换句话说“匹配度”上比较适合发动机用食油规范，车主彻底大可放心。