特斯拉为什么老是失控,特斯拉为什么总是失控

年轻小伙 34 0

相较于车辆自身的“失控”,特斯拉也许是出现知名品牌“失控”

文 | 郭怀毅

编写 | 王静仪

特斯拉的车辆又又又发生事故了。近日,广东潮州一辆特斯拉Model Y在违章停车环节中忽然加快,车辆在快速行驶2.6千米之后,持续撞上了几台车辆进而造成2死3伤。

特斯拉为什么老是失控,特斯拉为什么总是失控-第1张图片

▲彩色图库:詹丘比社交网络

11月13日,一名验证为安全事故车主家人的微博用户“詹丘比”明确表示,车辆忽然加快后,当事人车主曾一度猛踩刹车并按照下P档(停车档位),但车辆依然快速行驶,进而导致安全事故。除此之外,“詹丘比”还强调车主曾是一名岗位货运司机,在安全事故的时候也并没有醉酒驾驶乃至毒驾。

“请问一下世上谁能持续2.6千米都踩错脚踏板?”在“詹丘比”看起来,这宗安全事故原因在于特斯拉车辆在行驶中发生失控。

但特斯拉层面对金融汽车(ID:caijingqiche)表明,相关数据表明:安全事故时车辆开关被长期性深层踩住;全过程并没有轻踩刹车动作;行车期内驾驶人员四次短暂性按住P档,又迅速松掉,与此同时制动灯也迅速照亮并灭掉。

现阶段,本地警方已经介入并列除开车主酒后驾车和毒驾的可能性。对于事故主要原因,警察表明需要对车辆进行检验,现阶段鉴定结果并未出去。

“失控”的究竟是什么?

特斯拉为什么老是失控,特斯拉为什么总是失控-第2张图片

▲彩色图库:Pexels

依据国家公安部的信息,2021年,全国各地公安部门共对7245起交通事故进行深度调查,在其中依法予以刑事立案的已经达到2521起。但是像特斯拉那样出了事故之后被高度重视的汽车知名品牌却无法找到第二家。

“实际上,其他汽车知名品牌也是有相似的车辆失控实例。”江西新能源科技职业学院新能源技术汽车技术性科学研究院曹兴对金融汽车(ID:caijingqiche)表明,但是这些实例绝大多数并没有被很多人关心。

就有网友打趣道:“当特斯拉出大事了,那新闻上立即便说特斯拉,假如就说车辆失控,那么就一定不是特斯拉。”

因此有一种分析认为,相较于车辆的“失控”,特斯拉其实就是出现知名品牌“失控”。

自问世至今,新产品的性能卓越和零排放及其埃隆马斯克科技狂人的影响力,让特斯拉一直都是群众和社会舆论关注的重点。

也就是在极大重视度下,特斯拉背上的每一个细节都被很多人手里拿着高倍放大镜思考。尤其是近些年疑是刹车故障案子的连续发生,也让大众对特斯拉安全性拥有顾虑。在其中,更为外部耳熟能详的一次维权事件就是,2021年上海国际车展阶段的车主在顶棚法律维权。

近年来,相似的事情仍然还当发生。3月,南京的林女士安全驾驶特斯拉Model 3离去停车库时车辆忽然加快。林女士表达自己数次踩住刹车踏板,但车辆无法控制,最后撞到了墙壁。

案发以后,特斯拉据透露事故是林女士安全驾驶车速太快,环氧地坪导致车库地面过滑,且林女士只能在撞击前最后一秒踩过刹车踏板,从而导致车辆无法取得成功刹停。

“在我的印象里,从2015年逐渐就会有特斯拉车辆失控报道。”曹兴对金融汽车(ID:caijingqiche)表明,尽管车辆失控事件许多,步入法律程序的也比较多,但车主因车辆失控提起诉讼特斯拉的案例中,特斯拉从没输了官司。

例如以前备受瞩目的“温州市特斯拉刹车故障”事情,车主称车辆忽然失控全自动加快,引发舆论关心,但通过专业评定和司法审判,法庭最后判断是车主误把油门踏板当做刹车踏板,特斯拉申诉成功,车主应向特斯拉道歉并补偿5万余元损害。

那样,为啥特斯拉一直申诉成功的现象,一旦发生一个新的车辆失控事故,依然会造成强烈反响呢?有剖析人士表示,这或许和现阶段第三方鉴定机构缺乏有一定关系。

亟需补位第三方检测机构

特斯拉为什么老是失控,特斯拉为什么总是失控-第3张图片

▲彩色图库:Pexels

在2021年的上海国际车展上,车主张女士在顶棚法律维权让特斯拉刹车故障变成了社会舆论暴点。据金融汽车(ID:caijingqiche)掌握,时迄今日,这案件都没有最后判决。

据了解,张女士和特斯拉争执的一个聚焦点在于,特斯拉是否该给予完备的驾驶数据信息。张女士对金融汽车(ID:caijingqiche)表明,她曾经依次多次向特斯拉索取安全事故的一体化数据信息,但特斯拉找各种理由回绝。

可是,特斯拉对于此事也给了金融汽车(ID:caijingqiche)另一种说法,那便是张女士并没有相互配合检验:“后台管理会有一部分一部分数据信息,但车辆的一体化数据信息在EDR(汽车事情数据记录系统软件)里,他就类似一个飞机黑匣子。无论是河南省的案子或是以后的案子,只需带去检验,每一个数据信息就可以拿到出去,所以不是特斯拉给予未提供问题。”

但张女士觉得,特斯拉特定了一家鉴定中心且告之中国仅有这一家鉴定中心能够检验,并且这家机构与特斯拉有经济往来,因此她无法接受在这家机构进行检验。

面对这些困局,中国是否存在其他第三方机构能进行检验呢?

对于这一难题,同济大学教授、汽车安全生产技术研究院院长朱西产对金融汽车(ID:caijingqiche)表明,现阶段,国内权威性第三方鉴定组织主要包含两大类,一类是亲子鉴定中心;另一类是国家级别汽车检测机构。可是对于智能电动汽车的新情况,这些机构也无法作出更专业的评定。

曹兴也拥有相似的见解,他对于金融汽车(ID:caijingqiche)表明,包含行车数据信息以内,特斯拉的信息都要经过数据加密的,第三方机构不能自己立即讲解,那也就算不上评定事故了。“从某种意义上,特斯拉即是选手,或是裁判。”

这宗失控时事情还没有结论,但结果无外乎二种,一是特斯拉产品质量问题现实存在,接着就是赔付及其招回;二是特斯拉并没有本质安全隐患,更多的是一起用户评价飓风,但是其中体现出品牌失控及其第三方检测缺乏,就值得这一家大牌明星外资企业思索。

发表评论 (已有0条评论)

还木有评论哦,快来抢沙发吧~