15万左右suv推荐，15万以下SUV推荐

9月27日，AION Y PLUS上市，新车市场价区段在13.98-17.98万余元，精准定位紧凑纯电动SUV，功率150kW，CLTC工作状况续航分成510和610千米2个版本号。

一分钟了解新车：

1、比照旧款车，此次AION Y在后缀名加入“PLUS”的取名

2、车内饰新增加车内氛围灯，座舱处理芯片获得更新，换档构造改成了怀挡设计方案

3、车身增强了125mm，且动力升级为150kW的永磁电机

大约，先前埃安并没有想起AION Y会这么热卖。

自去年4月最开始发售那时候，AION Y起市场价仅仅10.46万余元，而赶到去年年底推出的2022款版本号上，此车起市场价早已提升到了13.76万余元。

只不过在涨价之外，AION Y亦提出了大量配备、更久续航与更强动力，而且这已经是在原料涨价的大环境下达到的。

但这其中超2万元价格上涨力度，身后也一定离不了此车的热卖特性，不然官方网很难有信心这么做。

实际上从去年初推出之后，AION Y就始终保持着需求量很高的局势，从而给了埃安涨价的自信。

值得一提的是，东风汽车集团曾经在在今年的5月强调，那时候埃安手中未交货订单信息约7万部，在其中AION Y的占有率就基本达到50%。

可以看出，在埃安在今年的前8月同比增加134%至超15万台的名次里，AION Y就是其中最主要的引领者。

往往AION Y能够热卖，离不了此车以新手入门紧凑SUV身份，带来了2750mm长轴距和大五座后排座室内空间。

注意新手入门紧凑纯电动SUV销售市场，像AION Y那样展现出大五座的商品并不多，即使是之后的比亚迪元PLUS其实也就带来了2720mm汽车轴距，所以可以说AION Y非常好弥补了目标市场的位置。

同时在车内饰大屏幕、时尚潮流外型的支撑下，再加上此车提出了相对性低市场价之后，的确AION Y基本上具有了全部变成热卖家庭用SUV元素。

在这个基础上，AION Y PLUS还想变得更加强大，怪不得此次官方网给出了“卷王亲临”口号。

在保证原先的长轴距优点下，新车在车身一部分延伸了125mm，在其中前悬提升23mm，后悬提升102mm，这么做的好处是给后备箱室内空间扩充，增添了39L的新增容量。

由此可见AION Y PLUS不但会给乘客给予富裕后排座室内空间，还想着满足客户更多载货要求。

扩充后备箱带来的好处，也契合了时下年青人出门露宿的风潮，因此新车还增加了 220V充放电作用，进一步强化其户外运动的适应能力。

其次，比照老款使用的135kW永磁电机，此次AION Y PLUS则立即更新标准配置为150kW电机，如此接近2.0T的驱动力放到一款紧凑SUV的身上可谓是非常足够。

更为关键的是，这一举动很大程度上学习了元PLUS的驱动力水准，补充了原先的薄弱点。

对于在续航层面，先前AION Y就已经能够取出NEDC工作状况500—600公里续航主要表现，因此AION Y PLUS也基本上维持在了同一水准，给予CLTC工作状况510—610公里续航。

充分考虑元PLUS的CLTC工作状况续航也仅仅是在430—510千米范畴，显而易见AION Y PLUS早就在强势主要参数上装备精良。

在元PLUS推出之后，此车在半年时间内已实现有近8万台销售量，考试成绩早已追上了遭受产能不足影响AION Y。

但是产能不足并不是一成不变的，持续推进自身能力才算是持续发展的永恒不变基本定律。

从AION Y PLUS的身上能够看见，埃安并不甘从此服输。

自埃安品牌推出至今，因其车型大容量优势比较明显，而且官方网积极带头进到网约车市场，因而该品牌免不了被刻上极深的网络约车印痕。

有单位统计分析，在今年的前8月埃安销售量选用营运险比例超出31%，然而这之中还不包含走本人出行商业保险，再投身于网约车市场的那一部分。

正是如此，AION Y也成为网约车市场精兵的主力军之一。

但是此后前AION S PLUS推出之后，官方网逐渐以“PLUS”名义来注重针对需求端客户的高度重视，在其中埃安就试图用内外饰设计创新来达到市场定位的重构。

在拥有工作经验以后，此次AION Y PLUS的来临也就更名正言顺。

AION Y PLUS传承了以前“泪珠之眼”的浮夸车灯造型设计，但是对比老款，新车刻意加入含有折边设计，与此同时下包围着也改为更简约的造型设计，借此机会提高时尚感。

为了能营造出一种现代感，AION Y PLUS和AION S PLUS一样在后尾更新了分体式大灯设计方案，照亮以后特别是在非常容易提高到客户友好度。

关于车内饰层面，时下不管埃安或是广汽传祺，它们都主推中控屏设计方案，那样赋予了现代感的座舱款式获得了许多年青客户的毫无疑问，因而AION Y PLUS也就接着延用这一套含有14.6英尺大屏幕内饰计划方案。

在这个基础上，其车载电脑处理芯片换使用了高通芯片S6125，其功能在高通芯片820A和8155处理芯片中间，合乎Aion Y Plus的中档市场定位。

归功于此，新车座舱系统软件不但适用普通话水平和粤语语音包，可以实现由此可见就可以说、信号不好当地会话、情绪识别等服务，与此同时此系统还内嵌了街机模拟器，手机游戏总数超过1000款，而且还自带K歌和电影院方式。

从这当中可以看出，Aion Y Plus是紧紧把握了年轻人的需求点。

另一方面，AION Y PLUS没忘记添加现代元素来加强高级感构建。

在其中新车在汽车车门、汽车仪表板等部位加入软塑原材料包囊，而且还新增加带8档色度、32色的车内氛围灯，以此提高座舱的总体层次感。

除此之外新车取消老款里的旋钮式换挡组织，改成许多新力量品牌主打的怀挡设计构思，这一举动在提升自已的电瓶车身份特征之外，其实是为了产生更快捷的智能驾驶系统打开方法。

跟其他新力量车系一样，只需往拔付几下怀挡，AION Y PLUS就可以打开 ACC、LCC等L2 级无人驾驶作用，方便快捷水平值得称赞。

此外新车还提供了遥控泊车，适用在6米范围之内完成一键泊入泊出，而且停车完成后还能够自动升窗锁车门。

虽然AION Y PLUS在配置方面并没有主打那样一套智能驾驶系统，但是该技术的发展针对一款谋取层次感提高、品牌奋发向上的商品来说是必不可少。

以在规格、驱动力、座舱层次感、智能互动和辅助驾驶系统的创新，新车在如此多方位提升下，早已充足阐释出此次AION Y添加“PLUS”后缀名的含义。

商品以“PLUS”名义去进行精准定位重构，对于在品牌方面，埃安则希望用“捅破天”的形式，解决其网络约车品牌的行业偏见。

因此近期埃安卵化出Hyper（昊铂）这一全新升级高档品牌，而且推出了这预售价格为128.6-168.6万纯电动超级跑车——Hyper SSR。

可以看出，在初期实现了量的积累之后，现如今埃安就是希望在品牌方面造成质的改变了。

“埃安的高速发展目的在于要争取用5-7年的时间，成为全球前三的高品质智能电动车品牌。”广汽集团经理冯兴亚在埃安品牌尚新在发布会上表明。

志向远大的确是好，但路还是得一步步走，从AION S PLUS和AION Y PLUS的迭代更新来说，埃安依然无失安稳稳重的姿势。

自然，假如埃安能够把先前谈到的A480根充桩、L3无人驾驶技术开展产业化落地式，或许这更能助推品牌完成提高的总体目标。

在此次产品竞争力获得全面提高下，AION Y PLUS对比老款得起市场价只是贵2000块左右，这不得不承认埃安的诚心已经非常及时。

正是如此，埃安副总肖勇立下一个小目标，是希望AION Y PLUS可以实现月销量2万台，也代表着此车需要达到一倍的销售量提高。

在产品竞争力价格都完成之后，伴随着今年年底埃安生产能力约为40万台/年，坚信AION Y PLUS若想完成那样的小目标不会很难。