大众id系列会降价吗，一汽大众id系列目前有几款车

不上两年的时间，一汽-大众ID系列产品破10万，比独立香吗？

日前，一汽-大众官宣，截止到2022年11月，一汽-大众ID.总销售量达到10万台里程碑式，用不了2年的时间。这对卖纯电能车型而言，也算不上很简单，这或许代表着一汽-大众的ID系列产品变成。

一汽-大众的营销渠道和口碑占优势

一汽-大众ID系列取得成功一定是离不了大众知名品牌多年来的深耕细作，据网络上的第三方统计分析，一汽-大众则无921家4S店，而一汽马自达在全国各地4S店仅有241家，广丰丰田汽车则无597家4S店，足见规模差值。尽管这么多年遭受新冠疫情跟新阵营直营模式冲击，也有不少4S店步履维艰，但是能够发觉，总有一间一汽-大众的4S店在周围。

这也使得早些年一汽-大众的销售量一直是在厂家中遥遥领先，而且凭着之前的朗逸、新速腾、宝来、高尔夫球、大众迈腾和CC等车型打造非常好口碑。这就给上年纪的顾客一个信念，即但凡大众的车型，都不会太差，是明智的挑选。

ID系列性价比高怎样

但是随着新能源技术冲击，自有品牌冲出去，许多造车新势力凭着自己的优势，在新能源市场有追上合资的态势。而且虽说是新力量知名品牌，但新能源市场发展乃至会比一汽-大众早，如蔚小理三个知名品牌，创立接近6年的时间，其销售量早就提升10万价位，换句话说一汽-大众亏在“发展”。

而且在两年的时间内，一汽-大众至目前也就只有2款车型正在销售，各是ID.4CROZZ和ID.6CORZZ，2款车实力怎么样呢？

ID.4CROZZ定位于紧凑纯电动SUV，市场价区段18.73-28.73万余元。这一精准定位除开姐妹车型ID.4X外，也有独立自主的宋PLUS、AIONV、哪咤U等。对比下，不论是室内空间、配置价钱，或是智能化系统水平，都比不上敌人。

相近的状况还出现在了ID.6CORZZ上，此车定位于大型SUV，市场价区段25.23-33.69万余元。一样唐新能源等更有吸引力，通常是与ID.4CROZZ那样竞争能力不够，只有交易之前累积下口碑。

一汽-大众核心竞争优势

一汽-大众跟现阶段大多数合资类似，在性价比高上比不上自有品牌，就连智能化系统水准也不如。这不仅仅是表现在8155处理芯片和屏幕尺寸里的选用上，也是系统的优化和智能辅助驾驶的体验上。一汽-大众现阶段批量生产选用的是L2等级，但若蔚小理等新力量，乃至传统式自有品牌都可以做到快速引航辅助驾驶，而最强晓亮早已能够实现大城市引航辅助驾驶了，由此可见差别之深。

自然一汽-大众的缺点仍在产品系列规划，现阶段ID系列产品仅有2款纯电动SUV车型，但在按整体规划来年会发布一款ID系列产品的纯电轿车，据统计，大众全新升级纯电动车会根据ID.AERO而成，且新汽车根据MEB服务平台打造出，精准定位纯电动中级轿车，预计市场价会20-30万左右。

实际上，之前的信息是这一款一个全新的纯电轿车会到今年底来临，结果现在延长至来年，可以说珊珊来迟。要记住竞争者在这样一个区段早已市场竞争得十分激烈了，如一直热卖提前准备更新换代得晓亮P7、也有可谓是正旺的比亚迪海豚、虎视眈眈的北京长安深蓝色SL03，乃至外资企业的特斯拉汽车Model3，这种车型的销售量和口碑都奠定了很不错的基本，所以一汽-大众纯电轿车的来临，需要取出一席之地举步维艰。

最终：一汽-大众ID.系列产品必须取出更多诚心，这不仅仅是价钱那么简单，因为这个本来就并不是其特长，实际上顾客更想看到的是更先进技术。大众进到电气自动化决心众所周知，会比其他外资企业知名品牌反映迅速，更强烈，为的是不愿变成下一个Nokia。究竟下面怎么才能摆脱这一困局，一汽-大众也有比较长的路要走。