比亚迪销量超越特斯拉，比亚迪和特斯拉国内销量

8月11日信息，汽车销量发布7月全国各地乘用车市场处理数据，在其中7月中国乘用车市场零售为181.8万台，从宏观销量来说，7月份中国汽车市场展现显著转暖的态势。在7月生产商零售销量排名榜前十五的名单上，除开一个品牌为同比下降，其他知名品牌均完成了正增长，下面让我们一起看一下实际表现吧。

关键在于比亚迪再度以微弱优点领跑了一汽大众，重夺了销量榜的第一。资料显示，比亚迪7月零售销量达15.9万台，同比增长172.6%，而一汽大众的7月零售销量为15.4万台，同比增长37.1%。坦白说，此次比亚迪夺得冠军会比4月份夺得冠军真实有效更高一些，由于四五月由于疫情影响有很多汽车企业都限产乃至停工，而7月汽车市场的情况早已转暖，大家都取出真实整体实力来对决的。这几年，比亚迪的增长态势十分迅速，多次完成翻番提高，也与比亚迪特供新能源汽车相关。在7月的销量中，小汽车中表现较优异的是比亚迪秦系列产品，SUV中表现最优秀的是比亚迪宋大家族。

第二名的一汽大众表现实际上都不差，伴随着6月底新款速腾和新款宝来的发售，促使一汽大众的总体水平也获得了提高，在8月初全新升级探岳将正式发布，也许后会凭着这种新汽车进一步增进与比亚迪之间的距离，再推动销量提高。

排到第三名的是上海大众，7月零售销量为12万亿元，同比增长4.3%，借助于算是稳的基石，加上这两个月生产制造逐步回归分析，上海大众的表现也变得越来越稳定下来。

随后下面就是长安轿车与比亚迪汽车了，7月零售销量分别是11.4万台与10.9万台，区别不大，同期相比也均是升高，二者也皆在插混行业有一定的合理布局，以后需要还会继续有所进步。

讲完前五，再来说前十中的后五名。第六名为上海大通，七月的零售销量为9.2万台，值得一提的是,这也是前十五名中唯一一个同比下降品牌，不清楚后半年是否还能赢下一变成。

接下来七八九名就是东风日产、广汽丰田与一汽丰田，不知道你们有没有发觉这三个全是日式中外合资企业，从某种意义上而言，因为现在日系汽车也没那么受大家喜爱了。南北方丰田汽车发挥可能还算平稳，但是东风日产市场占比反是也越来越少，这和三缸日产奇骏有一定的关系，但是好在现在准备换回来四缸机了。

第十名乃为长城汽车哈弗，月销量为7.6万台，同比增长达13.3%，现在的长城汽车哈弗或许是有一些困乏了，可是却7月的表现来说，只靠长城哈弗H6恐怕也是早已不行，现在只是平淡无奇，今后是升或是降那就不一定了。

最终还有一个务必提及品牌，那便是特斯拉汽车，为何7月并没有入选呢？主要是因为特斯拉汽车由于更新改造工厂而被迫停工两个星期，因此表现看起来比不上以前了，更新改造结束后，生产能力会有所提高，你们可以关注一下8月的排名，看一下特斯拉汽车能跃到几位。

总体来说，销售市场能有一定的转暖，新能源汽车发展趋势也起到了最重要的功效，而不同知名品牌之间的差别也变得越来越紧密，销售市场当中之间的竞争也日趋激烈了，特别是自有品牌与合资，以后的排名也许会被大洗牌了。