创作者 | 张清越
由来 | 产业链高新科技
两轮电动车的消费理念升级，不可以高端分界，都不会以高端分界。
国家标准和消费升级双向推动下，两轮电动车升级着力点取决于，重归电瓶车专用工具特性，打造出高性价比智能安全性车系。凡携高端高价位定位进入者，更切实际的发展战略考虑是寻找一个销售市场创口，而进入以后，高端也将成为其向里渗入的桎梏。
高端两轮电动的先驱者小牛电动式，即是那么的。七年前，小牛为传统两轮电动车销售市场贴了智能锂电池标识，以极具设计感的商品，在大佬栖身的行业格局中撕破一个突破点。此后，小牛电动式与智能、高端、高价位挂勾，至今仍然在压实高端跑位。
就在那近期，小牛电动式新发布2款新产品——全维度跨界营销功能坐驾SQi及全新升级 UQi 开外挂电自。SQi为跨骑车型，配有压铸铝一体压铸成型窗框，给予多种多样功能性的智能化系统软件；UQi 即在UQi系列前提下加强特性、智能化程度和可玩度，将外型人性化配备作用对外开放给消费者。
根据繁杂的性能和造型设计，小牛电动式的智能电瓶车市场价比较高，主推市场价区段为5000元以下。做为大家外出的交通工具，电瓶车的高端要求占非常小，这决定了高端游戏玩家快速增长经营规模吊顶天花板比较低。
为了能实现提高效益可持续性，以小牛电动式为代表高端游戏玩家，仅有两根路可选，要不价格上涨提高毛利率，要不下移走量，但是这两条道路均所困高端遗传基因，无法走通。
价格上涨即危害销量，且高价位客户群比较有限；下移即经营规模遮盖成本费，但是价钱每下挫一档，就会遇到知名电动车企业雅迪、爱玛的价格竞争抑制。现阶段完善的两轮电动车领域，知名公司攻占绝大多数销售市场，新兴企业进入智能化目标市场，小牛若想从这当中寻提升，可以说十分困难。
更何况，电动两轮终究不是二轮特斯拉汽车。客户需求难变，代步电动车达到基本上需求，大部分客户并未考虑到辅助功能要求。小牛能不能凭着智能两轮电动车，在业内长期性立足于；小牛电动式的产品技术性，能不能不断招引新客户选购，结论不明。
渗入比较难
智能两轮电动车进入，为传统式两轮电动车销售市场注入新活力，但劲头有疑问。
2014年，我国两轮电动车产销量发生初次下降，期内两轮电动车领域发生经济下滑。自此，小牛、九号等新型两轮电动车知名品牌发生，传统式两轮电动车销售市场逐渐转折点。2015年，全部两轮电动车领域只有400家单位人气值比较高。
新式两轮电动车携锂电池和智能进入，以高端路经改变传统电瓶车企的行业封禁。过去，在我国电瓶车电池以铅酸蓄电池为主导，价格低、周期短、破坏环境。现阶段锂离子电池逐渐占领市场，相比铅酸蓄电池，锂电池寿命长、品质轻、更环境保护。
小牛电瓶车把握住新的机遇机会，开辟智能锂电池两轮电动车新兴品牌。智能两轮电动车就是指充分利用物联网技术、移动通信技术、精准定位、人力智能、大数据技术、云计算技术等新技术，具有车子智能、车控智能及其数据信息智能，满足客户在多元化出行场景，让用户得到更为智能、高效率、方便快捷、安全驾驶体验。
国家标准公布，促进两轮电动车行业洗牌。2019年的国家标准限制两轮电动车在和动力特性里的加仓，倒逼企业在项目研发上精湛，智能化两轮电动车产品研发被提上日程。当初，中国依然存在生产许可的两轮电动车企较2015年降低500好几家。
国家标准刺激性电瓶车以旧换新要求，领域将会迎来新一轮提高。中投证券曾计算，2022年到2025年，两轮电动预估也会产生1.11亿辆的以旧换新要求，蛋糕的充足分割，招来知名两轮电动车企和新兴品牌中间争食。
对比知名汽车企业，智能两轮电动车企主推高端高价位轻奢主义、做工精细时尚潮流、作用智能丰富多彩，能够成为国家标准理论的较大获益者吗？回答不一定。
要求无法支撑点提供，消费者对智能两轮电动车的需要未果经营规模。一个客观实际情况是，客户在挑选两轮电动车时，会优先选择充电电池及续航力、骑座舒适度、刹车踏板安全性及可靠性等多种因素。设计方案、智能等功能性需求，让坐落于基本性要求。
有行业调查表明，超出50%的消费者并没有听过或不太了解智能化两轮电动车，贴近20%的消费者觉得自己临时不是很必须智能化电瓶车，只有约20%的目标用户智能电瓶车。关心智能电瓶车的人群，基本上都是高工资、对新科技比较敏感年轻人。
这一点从智能电动车品牌和知名电动车品牌的销量差别就能看出来。2021年，小牛电动式的两轮电动车总销量为103.79万台，同时期雅迪卖出1390万台电动两轮车，爱玛卖出867万台电瓶车。
由此看来，国家标准所带来的以旧换新要求，巨大有可能被刚性需求产品分离，高端智能电瓶车占有的市场份额无法提升。
毛利率下跌
小牛电动式创收也增亏，中国市场销量渐露困境，难破成本费增涨之困。
2022年二季度小牛电动式完成营业收入8.27亿人民币，同比下降12.4%。纯利润为1440万余元，而去年同期净利为9180万余元，同期相比大幅度下降84.3%。加上一季度的数据信息行情，小牛电动式销售业绩显著。
销量是取决于电瓶车企收入重要因素。小牛电动式对外公布的2022年第二季度销量资料显示，企业共卖出约20.89万台电瓶车（含电动摩托、电动式轻便摩托车、电动车、自行车和电动车），同比减少17.4%。在其中，在我国市场上的销量大约为18.03万台，较2021年同时期降低26.7%。
国外市场销量大约为2.86万台，同比增加309.1%，主要系儿童滑板车和电动摩托车增长；国外市场销量占有率从同期相比的约2.76%提升到13.67%。小牛电动式正实行全世界市场拓展方案，已构建遮盖51个国家的43家代理商。
总体来说，小牛现阶段关键依靠中国市场，在较长一段时间内，海外增加量难填补中国下降销量。
毛利率下降身后，小牛成本费工作压力不断增加。小牛电动式第二季度利润率为20.3%，同期相比为22.7%。小牛电动式于财务报告中表述，毛利率下降主要是因为锂电池成本增涨、毛利率相对较低的国外轻便摩托车销量提升，及其利润率广泛相对较高的零配件、零部件与服务销量降低而致。
收入成本为6.6亿人民币，同比减少9.6%，原因是电瓶车销量降低。但在自行车价格上，每辆电瓶车的成本费为3160元，较2021年第二季度的2885元增涨9.5%。
研发支出增涨。第二季度研发支出为4450万余元，较2021年第二季度的3080万余元提高44.1%。研发支出占收入比例是5.4%，而2021年第二季度为3.3%。于主推科技技术智能电动车行业来讲，高度重视产品研发更容易助推企业讲好长期主义小故事。
营销成本提升，销量意见反馈困乏。销售和营销花费为9250万余元，比2021年第二季度的6890万余元增加了34.3%，在其中广告和广告费用增强了740万余元。销售和营销花费占收入比例是11.2%，而2021年第二季度为7.3%。资金投入营销推广无法挽留销量下跌发展趋势。
小牛电动式暂有实力抵挡亏本风险性。第二季度财务报告表明，截止到2022年6月30日，企业有着现钱、存定期和短期理财总共8.61亿人民币。从现阶段经营情况来说，小牛电动式有一定的时间精力金钱，拓展新产品及解决同类产品之间的竞争。
经营规模短板
智能两轮电动车行业不会再唯小牛唯吾独尊，“二轮特斯拉汽车”产品质量问题惹异议。
二级市场总市值出现缩水，小牛电动式金融市场消沉。上年2月，小牛电动式市值最高达40.72亿美金，现如今总市值为4.8亿美金，仅一年半时长下挫约36亿美金，小牛的盈利对公司估值难支撑点。
毛利率与销量双向承受压力，价格上涨虽可以提升毛利率，但降低销量。受上下游锂电池等原料价格快速上涨，小牛电动式于2022年4月1日对全系列锂电池商品零售参考价进行一次上涨，上涨额度200元至1000元左右，第二季度的销量下降，恰好是这一波涨价的立即意见反馈。
电瓶车交易难，库存量也有所增加。二季度时，小牛电动式的库存量达到4.72亿人民币，一季报时库存量是3.46亿人民币，二季度环比提升36.46%。与往年同比增加，二季度库存量提升123%。
提及高端智能电瓶车，价钱一直逃不脱讨论的话题。小牛电动式在商品平均价中还占有较大优势，资料显示，2021年小牛电动式中国市场售卖新汽车平均价为2959元，爱玛电动麾托车为2031元，雅迪也从2020年的1118元微增加到1265元。
横向比较来说，高端电动两轮交易方面，小牛核心市场在客单量5000-6000元。依据鲁大师调研数据，截至2021年，雅迪在4000-5000元价格电动两轮车销售市场销量名列前茅，等同于小牛和爱玛总和。小牛在5000-6000元价格定位内销量领跑，而6000-7000元价格定位内乃是九号和小牛伯仲之间。
小牛电动式看准一线城市客户出行要求。上半年度中国疫情影响，北京市、上海市尤其比较严重，于小牛电瓶车来讲，一线城市的业务流程权重值太高，也隐藏着精准定位单一的风险性。
高端市场定位，不好打低线城市。对比以国际市场缓解销量下挫之态，扩张中国市场更有效率，能省掉很多海外代销商的零售和运输成本。可中国市场难破的是费用问题，小牛电瓶车大部分商品比普通的电瓶车贵些2倍之众。
小牛不甘心妥协，发布对于低线城市的商品。总的说来，小牛调节产品系列，例如GOVA系列产品新产品、主推女士客户的C0和电动滑板K系列产品，均下挫到3000元左右销售市场。但低线城市中，雅迪、爱玛品牌、方式、价格的优势显著，小牛难以渗入。
无论是对一二线城市、或是三到五线城市的一般用户来讲，仅限于需求电瓶车，过度“高端”的价钱无法接受。生存在一线城市的小赵觉得，电瓶车通常是周一到周五出行应用，礼拜天外出一般是打的或乘坐地铁，电瓶车能骑就已经足够，不上2000元就可以达到。
知名电瓶车进入高端销售市场，小牛电动式销售市场地位不保。雅迪、爱玛早就研制出分别单独的智能化系统软件。2021年7月，雅迪发布全新升级旗下品牌VFLY，标价6999-19800元。爱玛科技另一旗下品牌小帕电动式，应对青年群体，市场价4999到9999元，配备智能锁、智能交互系统等高技术运用。
与小牛应用锂离子电池不一样，雅迪、爱玛等知名电瓶车对其充电电池升级换代时，除应用锂离子电池外，也会用石墨烯电池，性能提升锂离子电池比较强。锂电池安全难题一直备受争议，特斯拉汽车锂电池自燃、发生爆炸等安全事故隔三差五冲上头条，应用小牛还是没能躲过诸多异议。
2020年8月，宁波舟山一栋住户楼底下小牛电瓶车忽然起烟，拆卸后充电电池已烧烂；2021年3月，江阴一群众选购的小牛电瓶车电池起火。该类安全事故数次产生，若基本上安全问题难以保证，花二倍的价钱选购“生命威胁”，于消费者来讲也许划不来。
我国再度发布锂离子电池国家标准，促进领域持续发展。2019年《电动自行车用锂离子蓄电池》发布，在今年的，国家工信部公开征集《电动自行车用锂离子蓄电池安全要求》等3项强制国家行业标准修定建议，锂离子电池强制标准推上日程。
贯彻落实锂离子电池国家标准，确保充电电池性能和安全，方能获取用户信任。电池之外，小牛电动企图靠设计和高端功能复制特斯拉神话，突破现有市场规模，很难。
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