20万买a级车还是b级车，20万内跑得过思域的车

思域这一款车型对于许多消费者而言都是有着特别的意义，由于思域把自己定位为一款立足于年青客户的车型，可能在时下看起来，这也不是什么稀罕事，但从第一代思域到如今的第十一代思域，思域历已经有50年的历史。

50年时间，思域这个车在不断地演变，在广州本田几近疯狂造成执着下，思域还一直都在坚持不懈将特性属性家庭用化，甚至成为一代神车，被粉丝称作平民轿跑。

但在这个新能源时代下，思域却处于了一个比较尴尬位置。

在思域50周年，第十一代思域e:HEV上市，搭载了本田最新的第四代i-MMD双电机混动系统，厂商指导价为15.99万余元~18.79万余元，价格却并不是一般的普通所可以接受。

搭载了第四代i-MMD双电机混动系统后，思域e:HEV选用大扭矩电机作为主要驱，推动电机至大功率135kW，最大扭矩转速315N·m。汽车发动机层面，先前汽柴油版车型推出的是一台1.5L柴油发动机，而思域e:HEV乃是多么更新，配了一台2.0L Di阿特金森循环汽车发动机，热效也有所提高，做到41%。

与此同时，在广州本田研发的IPU智能化液压动力单元与PCU驱动力控制模块的管控下，思域e:HEV的一百公里平均油耗为4.39L，耗油量其实不算低，终究自动挡的汽柴油版思域最油耗低便能做到5.19L每百公里油耗。

值得一提的是，思域e:HEV或是油电混合动力车型，并不是插电式混动，压根谈不上是新能源汽车，因而思域e:HEV根本无法上绿牌，对比汽油车并没更高通行权。

在配置方面，思域e:HEV对比柴油版也没有太大的提高，大部分算得上是生搬硬套的汽油版配备，可是在价格层面，思域e:HEV则是会比汽柴油版思域贵上很多，起步费就来到15.99万余元，高配车型价格也是达到18.79万余元，落地式价格早已触碰到20万余元了。怎么才能让消费者不管不顾成本费，花20万余元买一辆A级车，思域e:HEV的影响力都还没做到如此地步。

此外，思域e:HEV的价格现在已经触碰到本田雅阁的价格，本田雅阁得起市场价也只不过是16.98万余元，中配车型也仅有19.28万余元，与此同时终端市场也有类似1万左右的优惠，相同的价格，是选购一辆普通A级车，或是一辆更具面子B级车，相信这些难题非常容易得到回答。

因为市场定价难堪，思域e:HEV刚进店便有了1000块的优惠，希望可以为此吸引住消费者，但是也很令人遗憾的是实际效果依然欠佳，挑选思域e:HEV屈指可数。

而据交通出行局掌握，最近思域e:HEV还会继续再度减价，终端设备价格极有可能会狂降10000元，以价格去吸引消费者。在优惠后，思域e:HEV得起市场价则把会赶到14.99万余元，高配价格将是17.79万余元。挑明而言，这一价格或是较高，除开广州本田和思域的信念粉外，难以造成一般消费者的购买欲，终究以思域e:HEV的价格，能直接选购秦Plus DM-i、航母05这几款车型，而且还能节约数万元的，还可以上绿牌。你不喜欢比亚迪汽车，也是有吉利雷神系列产品车型挑选，如果喜欢日系知名品牌，这也有丰田汽车的雷凌双擎，价格也要更优惠。

就目前消费者思域e:HEV的竞争能力来说，思域e:HEV在9月的销售量绝不会漂亮，极有可能零售量不上1000台，但在终端设备优惠贯彻落实之后，或许思域e:HEV的销售量会有所改善，但成绩应该不会太理想化。