在今年的前8月在我国共进口车59.2万台，同期相比下滑12.3%；进口的总金额2405.6亿人民币，同期相比增长0.7%；用户需要层面，在今年的前8月在我国进口车总计市场销售51.7万台，同比减少21.8%，但是8月当月同比仅降低5%，降幅与之前对比已大幅度下挫，乃至同比略微增长。流通研究会表明，中国总体汽车交易市场消费市场的提升推动了进口车和高档车的购买。
值得关注的是，即便进口车整体下滑，200万元以上超豪华车型8月仍完成11%的反增长，市场销售908辆；前8月总计市场销售5943辆，同期相比增长6.89%，反跳显著。比较之下，豪华车型8月销售量同比减少6.53%，但销售量占有率仍最大，做到93.11%；前8月总计销售量也是达到465700辆。除此之外，非豪华车型8月也完成9.53%的反增长。
依据国内汽车流通研究会公布的信息，在今年的前8月在我国共进口车59.2万台，同期相比下滑12.3%；进口的总金额2405.6亿人民币，同期相比增长0.7%，进口量不但扭曲下滑发展趋势，与此同时完成微增长，进口车销售市场展现企稳回升之态。
用户需要层面，在今年的前8月在我国进口车总计市场销售51.7万台，同比减少21.8%，8月当月同比降低5%，降幅与之前对比大幅度下挫，乃至同比略微增长。流通研究会表明，中国总体汽车交易市场消费市场的提升推动了进口车和高档车的购买。
从供求两边剖析，在今年的在我国进口车库存量有一定的增长。资料显示，前8月在我国进口车出口量降低12.3%，而销售量降幅大量，做到21.8%，进销存差达7.47万台，进一步推变高领域库存量。截止到2022年8月，在我国进口车库存量（包括方式、在途和生产商）深层已飙升至3.8月，位于相对性上位。
从数据看，近三年在我国进口车领域库存量逐渐飙升，2020年和2021年库存深度分别是2.5个月和3.1月。但是流通研究会表明，近三个月在我国进口车库存深度已展现减少发展趋势。
一直以来，豪华车品牌全是进口车市场关键，逐渐提高的报关资料价也验证着这一特点。从2015年到2022年，在我国进口车报关资料价从25.21万余元一路提升到40.6万余元，提升40万余元价位。流通研究会觉得，消费理念升级、廉价商品产业化及其rmb汇率贬值均在一定程度上推变高报关价格。
正是如此，即便进口车整体下滑，但200万元以上超豪华车型8月仍完成11%的反增长，市场销售908辆；前8月总计市场销售5943辆，同期相比增长6.89%，反跳显著。比较之下，豪华车型8月销售量同比减少6.53%，但销售量占有率仍最大，做到93.11%；前8月总计销售量也是达到465700辆。除此之外，非豪华车型8月也完成了9.53%的反增长，但总计来说仍下滑24.50%至45155辆。
从主要知名品牌看，凌志雷克萨斯、新款奔驰、宝妈各自占有前三。凌志雷克萨斯排名第一，前8月市场销售124886辆，第二名奔驰销售111499辆，第三名宝马销售74727辆，但三者同比数据均出现下滑，降幅分别是24.8%、8.6%和34.7%。除此之外，奥迪车降幅也达到45.0%，对于宝马和奥迪极大的降幅，流通研究会剖析，二者的下滑大多为宝妈X5和新款奥迪A7国内造成。
在进口车销售量前十品牌中，玛莎拉蒂和丰田汽车2个知名品牌均达到2.2%的反增长。流通研究会表明，雷克萨斯的增长大量来源于新产品的竞争力和品牌势能的提高，丰田汽车则首要归功于进口平行车的修复。同期相比，进口平行车业务流程受国家政策危害基本上停滞不前，在今年的稳定后迈入增长。
从汽车构造看，前8月，小汽车、SUV和MPV均有一定的下滑，在其中MPV下降幅度最少，仅是4.9%，流通研究会觉得，一部分MPV车系本来就是进口平行车主力军，因而进口平行车修复提供后其销售量相对性挺立。比较之下，小轿车和SUV降幅达到14.1%和21.3%，但是相对于前7月已各自下挫13.3%和1%，下跌趋势早已扭曲。（新华网 新闻记者陈梦宇）
还木有评论哦，快来抢沙发吧~