2022年7月汽车销量比亚迪，7月份比亚迪汽车销量

TA如何，那么猛！

上年，比亚迪A股总市值飙涨时，在所难免被抨击。“月销几万的考试成绩，难以撑起蓬松股票价格。”总不可能由于坐上新能源，总市值就会自动澎涨吧？

在今年的，比亚迪早已提升万亿市值。接踵而来，也有持续好多个月的销量打破记录。

市值，一定有被吹强的泡沫塑料。但是今年抨击的声响减少了，由于实打实的销量，告知这个市场，比亚迪确实强大了。寻着这个趋势发展趋势，还有机会依靠自己销量“铁拳”，压实膨胀总市值泡沫塑料。

前几天，比亚迪官方网早已剧透了“7月16万台”消息。但是我们或是拉升视线，从汽车市场股票大盘说起，聊一聊7月的企业转变。

参照乘联会数据，2022年7月，中国汽车零售为181.8万台，同比增长20.4%，该增长速度古代历史是“第二高”。7月零售同比明显下降，跌幅为6.5%。

再算一下1-7月的总计销量，达到1107.9万台，同期相比降幅收窄为3.5%，降低了41万台。坦白说，是6月、7月的增加量撑起了整个行业，共提升68万台，活生生拉到了岌岌可危的市场行情。

缘故比较清楚，一边是新冠疫情获得了有效管理；另一边，车辆促销费现行政策也起到了刺激效果。

7月，是一个大欢快的结果。小汽车、SUV、MPV三大目标市场，各自主要表现皆在意料以内，小汽车、SUV同期相比上涨（伯仲之间，都各有八九十万台），MPV仍在默默地下降（单月只有七八万台的水准）。

新汽车下注小汽车、SUV路经，闭上眼选，两侧都能够；可是，提到MPV，汽车电动化真的会解救这个市场吗？

然后按知名品牌区划，7月自主品牌零售达85万台，市场占有率为47.4%，同比增长4.8个百分点，1-7月总计市场份额也是有47%，自主品牌兴起之态明显。

7月合资零售为74万亿元，同比增长10%，豪华车品牌零售22万台，同比增长14%，分别增长率弱于股票大盘。合资企业受独立冲击性，奢华受新力量冲击性，彼此之间绞缠非常明显了。

新能源：2022年预估销量上涨到600万

从前文爬取一个重要信息，7月汽车市场股票大盘同比增长了30.8万台。再看一下新能源销售市场，7月立即奉献了26.2万台的增长。汽车交易市场的“推动力”，还是要看新能源。

7月，新能源零售销量为48.6万台，1-7月总计零售273.3万台，翻番提高。在这样的情况下，汽车销量提高对2022年新能源销量的总体预估，从550万至600万，四季度有可能会再次提高预测分析。

何不问一问周围的人，好多人能接受新能源了，包含纯电动汽车。无论是出行感受，或是维护成本，新能源车的优势是，“使用过已经很难回过头”，加上，今年油价高新企业，推动了一波新能源的购买激情。

7月，对新能源的销量，本质上没有好处。一方面，购置税减半现行政策适用于汽油车，最初觉得这会对新能源有一定的冲击性；另一方面，特斯拉市场份额占有率依然非常大，但很容易出现月度起伏，7月忙碌于供货国外，中国销量有可能会断崖式下跌。

可是，上边2类状况都没有出现。汽油车依然受惠于购置税减半，特斯拉汽车也很多运到国外，而真正的新能源要求被激发起来了，比亚迪、吉祥、埃安、奇瑞汽车、北京长安等自主品牌迅猛发展，真真正正拿出好产品。

比亚迪零售第一，奇瑞汽车批发价第五

7月，汽车企业榜单排名更有看头。

在零售排行榜上，比亚迪凭着15.9万销量，冲到第一名，再度超过一汽-大家、上海大众，变成月度销量总冠军。

与4月对比，比亚迪7月夺得冠军，认可度更高一些。由于4月疫情传播，长春市、上海市两个地方较严重，南北大众皆受到影响。但7月，小伙伴们的起跑点是一样的，南北大众已恢复体力，但比亚迪依然斩获第一，这一场与行业龙头博奕的桥段全方位正式开始。

比亚迪的“武器装备”是商品，而且逐渐打开了新引流矩阵，例如航母05、海象、鲸鱼的推广，可以撑起上涨的销量。生产能力，也许才是最大的难题，手握着很多订单信息，怎么才能交货，才算是比亚迪“幸福的烦恼”。

另一个值得注意的车企是奇瑞汽车，在批售排行榜上，7月排行跃居第5。

假如说，比亚迪一路飙升，代表着新能源的走红之态；那样，奇瑞汽车闯进前五，通常是国外出入口奉献了一波增加量，在奇瑞集团的通知中，7月出入口了5.1万台。

假如说，中国市场卷的差不多了，国外市场也许是“卷出相对高度”的另一个方向了。

结语

新能源蓬勃生机，自主品牌借势营销兴起，乃至“卷”出国外去。领域稳步发展，是令人欣慰的，而做正确的事，就是这样的领域最需要。

此文创作者为踢车帮 曹安