哈弗h62017款换代蓝标,哈弗h62017升级版蓝标

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从第一代到第三代,哈弗H6一直是长城汽车哈弗的“主心骨”,包括1.5T/2.0T、四冲程/直喷式、国潮品牌版/Supreme ,及其H6S、M6以内,哈弗H6大家族现在有数十款车可选择,不仅仅是长城汽车哈弗集团旗下的好车,也是我国现代都市SUV市场好车之一。

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8月22日,哈弗H6再度发布官方正版——H6 DHT、H6 DHT-PHEV,最新版本最大的特点便是运用了万里长城柠檬DHT混动技术,有蓝牌车混动和绿牌照插混可选择,后面一种适用55km、110km的纯电续航里程,市场价区段为14.98-17.68万余元。

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哈弗H6 DHT

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哈弗H6 DHT-PHEV

这一套混动系统软件以前在WEY品牌咖啡系列上面有广泛运用,现如今初次发生的热卖的哈弗H6上,它的价格下挫到14.98万的水准,这对同类的吉祥星越L Hi·X、广州本田CR-V锐·混动、丰田汽车RAV4混动等等都是很大的威协。

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做为衍化版本号,这两台哈弗H6 DHT的里外设计方案没啥好说的,其实和第三代H6一模一样,蓝牌车混动技术都没有充电插口。非得抓细节得话,尾端的“DHT”标志反映了其真实身份,而在车里,全液晶屏的仪表台并没有发动机时速表,只有一个“Power”表用于表明电驱桥模块键入(能量回收)及其导出(驱动车轮)输出功率。

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做为一台油电混合混动车,混动技术可谓是这款车的产品卖点。

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哈弗H6 DHT配备的长城自主研发柠檬DHT混动技术,包含一台混动专用1.5T发动机、DHT前桥总成双电机机电耦合控制模块,及其输出功率型动力电池组。

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关键在于发动机一部分,它是一台通过电气化改造的1.5T L4发动机,光风格就会比星越L Hi·X的雷神志擎强(1.5T L3)。数据信息层面,毕竟是高压缩比的米勒循环,因此至大功率112kW,最大扭矩转速235Nm,比1.5T汽柴油版创脉循环系统低许多,但平稳转速比/负荷下拥有更高热效。

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对于技术角度上,这两台1.5T发动机是现阶段同排气量不可多得应用VGT可变性几何图形横截面涡轮增压的模块。它能够针对不同工作状况根据排气管进到涡轮增压的导流片,来调节增压机的A/R值,进而在确保高速旋转增加质量的与此同时,加强低转速比工作状况的涡轮转速回应,进而提升动力响应。

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此外,包含350Bar高压共轨直喷式、气缸盖集成化排气管等技术运用(1.5T汽柴油版也是有),针对这两台混动专用型1.5T发动机全是操作过程。

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前桥总成两轴双电机计划方案

然后就是DHT双电机控制模块,长城汽车哈弗使用的是类似丰田汽车THS的两轴双电机的规划计划方案,两部电机均是扁线绕阻设计方案,以提升槽满率(可以提升功率);在其中和发动机同轴线的电机主要从事发电量和能量回收,而另一个一台则主要是通过减速机立即驱动车轮,可导出130kW的输出功率。

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扁线电机绕阻

有别于丰田汽车THS选用行星齿轮组完成机电耦合和输出功率分离,万里长城柠檬DHT混动技术使用了的多片离合器完成发动机和电驱桥的藕合/耦合,含糊点说,大约有串连混动、并接混动、发动机直驱,及其纯电动(插混版专享)、四种工作模式。这是现阶段国内混动技术流行技术计划方案,比亚迪汽车DM-i都是这个思路。

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两挡齿轮变速

不一样的是,万里长城柠檬DHT在发动机输出端口附加增强了两轴调速控制模块,能够为1.5T发动机开展2个物理学档位的变速,之所以要这么做,关键目的是为了放低发动机直驱方式对时速的需求。我们都知道,混动专用米勒循环发动机需要达到最高热效,其转速比必须保持在2500-3000rpm上下,偏移这一区段得话,不仅输出功率/扭距下降显著,耗油水准也骤然上升。

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问题来了,如果像本田i-MMD、比亚迪汽车DM-i那般并没有变速得话,时速必须达到80km/h(依据减速机齿轮传动比差别略微波动)才可以立即驱动车轮,这是一个发动机转速比和时速相匹配的难题。但是如果得多二级齿轮变速,那样根据低档位开展“降速增扭”后,时速40km/h时,全车就可进到发动机直驱方式。在这个模式中,动力装置工作效率会比串连混动(增程式方式)更高一些,这有助于进一步放低全车在都市环境下的耗油量。

汇总

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现阶段各大品牌的混动技术是“八仙过海,各显其能”状态,在蓝牌车油电混合混动行业,除开丰田汽车THS、本田i-MMD俩家知名日系混动车系,吉祥星越L Hi·X、WEY拿铁咖啡DHT,及其将要上线的广汽传祺影酷、荣威汽车龙猫等都表现出了极佳的软实力。对于配备的柠檬混动技术的哈弗H6 DHT,根据WEY咖啡系列顾客早已认同其可靠性和合理性主要表现,而15万 的价格也是赋予此车更加出色的性价比高,加上“好车H6”的光芒,毫无疑问会是时下功能性现代都市SUV最热门的挑选。

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