大众id家族所有车型，由内而外的安全教育教案

安全驾驶一直是被大众关心的事儿，而近几年来新能源汽车安全系数也被十分重视，当中纯电动汽车型重视度尤为明显，对于缘故想来就不必多言了。今日一汽大众汽车就向人们展现了根据MEB服务平台推出的ID.大家族车系，在主动安全系统、被动安全及其电池安全生产方面，都可以为每一个乘员提供全方面的维护。

为了能让挑选ID.大家族新产品的用户在出行时可以更安全、放心，ID.所配备的大众IQ.信息科技就展现出了必要性。主动安全系统层面通常是依托IQ. Drive智能驾驶大管家提供的众多驾驶辅助功能，例如：

Travel Assist飞速域辅助驾驶系统，也能像“老湿机”一样协助驾驶人员，不管城市拥堵实时路况，或是实时路况，都能够缓解长期驾驶工作压力。

Lane Assist车道维持系统软件让车辆在长途驾驶环节中持续保持在行车道正中间行车。当车辆偏移现阶段行车道时，汽车方向盘会振动提示驾驶人员，并适时调整方位视角防止车辆出现意外驶离本行车道，避免对右后方车辆导致影响。

Front Assist前侧防护系统含有自动紧急刹车作用，现阶段方车辆忽然降速、变更车道，或巧遇骑友和路人突然进入行车道，倘若驾驶人员没能够及时发出信号，ID.会开启主动安全系统作用。根据前侧多用途监控摄像头和ACC车载雷达，ID.最大可以从65千米/钟头速率内检测到正前方同向降速或停止的车辆及路人，对驾驶人员开展提醒并立即干预制动系统，最大限度预防安全事故发生或缓解危害。

ID.的预碰撞防护系统在碰撞发生前会对乘员提供维护，根据保险带束紧设备尽量让前座乘员事先紧贴坐椅，扩大缓存室内空间；车窗玻璃、全景天窗自动退出，避免脏物溅出至车里，并留出5cm安全性间隙，避免汽车安全气囊开启一瞬间车里标准气压一瞬间上升对乘员耳鼓膜造成危害。

一汽大众汽车自始至终安全性摆在首位，除开尽量防止安全事故发生的主动性被动安全外，ID.大家族车型被动安全一样十分出色，可以为车里旅客和路面使用人产生安全防范措施。被动安全高新科技自始至终伴随汽车工业的高速发展而发展，成为了汽车外形设计生产制造中不可缺少的一部分了，而现在更前沿的被动安全高新科技还在决定着大众的开车交通出行和出行习惯性。ID.可检验全部乘员的保险带情况并发送提醒，为保证全部乘员的行车安全，提议前、后排座乘员在行驶中都需要扣上保险带。

车体选用高刚度设计方案，重点部位应用抗压强度超出1,200Mpa的极高抗压强度热成型钢，和飞机起落架非常，坐椅下方承重梁抗压强度超出1,900Mpa，可以减少碰撞对乘员舱的进入，也可以为髙压电池系统软件提供额外安全防护，尽量减少碰撞后的安全隐患。假如碰撞来源于侧边，除增强的车体结构外，坐落于车体下方门坎内的独特铝质铝型材，还可以为电池包提供侧碰缓存，尽量减少碰撞所造成的电池弯曲，从而造成别的安全风险。

在较严重碰撞发生的150ms内，车辆可以通过感应器鉴别情况，消除车门止后，爆燃设备才能被激话，以确保安全及后面紧急救援。含有管形爆燃装置三点式安全带：在碰撞发生时，除开保险带束紧设备外，ID.更为前座乘员的保险带全新升级安装了管形爆燃设备，安装在前座两侧B柱下方保险带木地板固定点，在碰撞发生的一瞬间开启，并和保险带束紧设备相互配合，从两条路线束紧前座乘员的肩膀和腹腔，让乘员更加好的固定于椅子上，并和汽车安全气囊相互配合减少碰撞产生的不良影响。

MKB数次碰撞防止系统软件：当车辆在移动情况发生紧急状况时，第一次碰撞后假如车辆未及时终止，汽车安全带和汽车安全气囊作用已经被开启并没法二次充分发挥，车辆再次行驶所造成的碰撞可能给乘员带来新的损害。ID.利用控制器和制动单元（ESC、ESP）相互配合，在第一次碰撞后提供主动制动并尽早刹停车辆，减少安全隐患。

SOS无线呼叫系统选用独立供电，保证紧急电话作用在发生紧急状况时依然能够为顾客立即提供支持和帮助。

ID.的被动安全设计方案综合考虑了路面参加者安全性和维护合理性，针对轻形碰撞或安全事故，ID.车型很多吸能设计方案可以维护行人安全，前杠的承重梁构造，可以防止路人卷进底盘，缓解意外伤害。ID.车身别的防滑零部件也达到检修经济发展性的需求，降低轻形碰撞或安全事故给消费者所带来的财产损失。

除此之外，新能源纯电动车型电池安全系数也是许多人关心的重要环节，驱动力电池是新能源汽车的关键部件，其可靠性和耐用性是客户更为关注的问题。所以对于电池设计都是慎重考虑，根据前沿的电池智能管理系统完成平衡的特性。电池下壳身体内融合了单独的水冷式散热管道和前沿的热管理系统，积极与前沿的电池智能管理系统（BMS），智能监控系统（RTM）相互配合，确保电池自始至终坚守在最好环境温度区段，综合考虑到电池的安全与耐久度应用。

电池包的封装形式严实，可以达到IP68、IP6K9K级别防污和防水标准，从容应对日常驾驶多种多样气温自然环境。做为车体总体结构的一部分，电池系统下外壳由牢固的铝质铝型材做成，综合考虑到客户的各种各样适用场景及其最主要的客户安全用电，提高车身强度，在碰撞中为电池组提供足够的维护。致力于我国市场的需求推出的钢质上外壳，提供更强大的维护能力及比较长的乘员消防疏散时长，全方位高过欧洲检测标准（ID.大家族在全世界的最高标准）。

电池模块和上外壳间，遮盖一层阻燃性材料盖膜，可以从电池包发生热失控时，具有迅速抑制效果，最大程度保证电池安全性；水冷管路坐落于电池模块的下边，如发生碰撞损坏，合理防止冷冻液注入电池模块内产生短路故障状况发生-每一个锂电芯、每一块电池模块及其全部电池外壳都是有泄压装置，最大程度减少热失控后发生链式反应风险。中央控制系统及其含有安全装置的连接条坐落于电池全面的后侧，在发生紧急状况时需马上关闭电源，进一步防止电池短路故障及后面安全隐患。

从车辆驾驶的主动安全系统、被动安全，及其车辆本身所配备的电池以及相关构件安全性层面，大家ID.都做了细腻、全方位考虑，并且为玩家们提供了最积极主动、最暖心的应对措施，这不仅仅是充分体现了一汽大众汽车对产品义务心态，也表现了一汽大众汽车对消费者的关爱保护。