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大家都知道，在推进新能源车飞速发展的环节中，驱动力电池技术的发展，一直以来都饰演极为重要角色。由于，驱动力电池不但关乎着一辆新能源汽车续航，也对新能源汽车安全系数及其使用期限，都是至关重要的。

对于此事，业界也有许多专业人员觉得，假如说新能源汽车后半场是紧紧围绕智能化系统开展市场竞争，新能源车行业发展早期的市场竞争，实际上便是紧紧围绕续航力、安全系数及其使用期限的驱动力电池之战。

目前为止，好几家汽车企业都已上线了自己家的电池高科技，例如：比亚迪的刀头电池，广汽埃安的弹夹电池，万里长城的炎帝电池这些。在驱动力电池技术性愈来愈多元化的大环境下，上汽汽车也会带来“魔方电池”。8月10日，上汽汽车荣威iMAX8 EV就可以通过一场技术性直播间，全方面的介绍了魔方电池的结构设计和安全系数优点。

据了解，紧紧围绕电池产生热失控的好几个情景，魔方电池在整包电池安全性设计上，采用了“预、导、卧、隔、疏”五重安全防护体制，根据硬软协作、疏通隔绝多措并举，去解决电池“热失控”难点。

在其中，预就是指“防止”。为了能提早检测“热失控”产生，魔方电池采用了7*24h实时监控管理体系，这一系统能通过自学习功能，搞好实时检测。

导就是指“传热”。若是在一些前提下电池依然出现了热失控，魔方电池可以通过提早散热设计远程监控到热失控，并且在开始环节打开至大功率排热，避免发热量不断扩散。

卧就是指“躺式电芯设计方案”。为了能多措并举，确保单独电芯热失控后不受影响周围的邻近电芯，魔方电池采用了躺式排列的电芯设计方案，来减少电芯中间的高效接触面。值得一提的是，尽管采用了躺式构造，可是电池的容积使用率始终不变，只是把全部电池包厚度减少。

这种设计构造，还有一个好处，便是在不侵吞内部空间的前提下，还可以确保汽车底盘的行驶稳定性，避免汽车底盘太低所造成的碰擦着火风险性。据了解，荣威iMAX8 EV全部电池整包薄厚只有125mm。

隔是指“防护发热量”。魔方电池内部结构还采用了纳米纤维防火材料，能够有效的完成物理学发热量防护。“疏”就是指“输通内部结构工作压力”，根据全自动卸压防爆阀门积极卸压，释放出来电池包内部结构工作压力，让热汽体快速降温。这儿值得一提的是，充分考虑电池的使用期，魔方电池采用的耐候胶，早已经过了两万公里的可靠性检测。

根据这五层技术逻辑层层推进，魔方电池已成功考验扎针试验。依据试验数据显示，在考验扎针后，魔方电池发生起烟状况，但没有看到着火、发生爆炸，也没有出现热扩散的情况。

依据官方网详细介绍，配备魔方电池的荣威iMAX8 EV将在8月中下旬上市。作为一款大中型纯电动MPV，在魔方电池所带来的高可靠性和使用期长的前提下，荣威iMAX8 EV将会成为许多个人用户的新宠。