魏建军的王牌跌落是哪一集，魏建军 长城汽车股份有限公司

做为魏建军的最强，哈弗是长城的定海神针。但是龙年至今，哈弗品牌从神殿坠落，长城又没寻找新的销量支撑，进而沉溺在2022年，令人唏嘘不已。前进的何去何从？长城车辆仍在千辛万苦寻觅。

魏建军30很多年造成生涯中，尤为重要的一款车，非哈弗H6当属。2011年，哈弗H6问世，坐上中国SUV销售市场轨道列车，打开了一段属于自己的，也是属于国产汽车传奇。

哈弗H6以一己之力完全摆脱合资企业品牌的垄断性，并超过CR-V等合资企业雄师，稳居SUV销量排名榜第一，并持续几百个月卫冕SUV销售冠军。从而，哈弗变成SUV之首，为长城变成独立三强之一，立下汗马功劳。

遗憾进到2022年，哈弗遭受当头一棒，销量增长乏力，展现出很明显的低迷。长城销量快讯表明，在今年的前10个月，哈弗品牌总计销量为518301，同期相比下滑14.54%。在比亚迪宋、特斯拉汽车Model Y等新能源汽车影响下，哈弗H6也是遭受当头一棒，已连续八个月无法摘获SUV销售冠军。

金牌车系跌下神坛，长城车辆也撑不住了，销量显著落后了比亚迪汽车、吉祥、奇瑞汽车、北京长安等独立品牌，有向二线汽车企业滑掉风险。

长城车辆脱队，关键在于哈弗光晕褪掉，其次无法寻找新的销量支撑，别的品牌都乏力承担重任。长城车辆六大子品牌，可以打的基本上一个都没有。魏牌被魏建军寄予希望，遗憾从以前月销上万台，跌到现在的两三千辆。

在今年的9-10月，魏牌销量持续2个月同期相比大跌。前10个月，魏牌总计销量仅有32891辆，同比减少21.71%，依然没法缓解下滑的下跌。从WYE到长城魏派，再从魏牌，从奢华到智能化，从VV系列产品到咖啡系列，从汽油车到混动车，WEY品牌一直都没有找到一个正确的答案——我从哪里来？

新能源车品牌欧拉，从成立以来就放弃男士销售市场，而主攻女性市场。根据黑色猫、黑猫这几款小型轿车获得开好局，拉响欧拉知名度。遗憾由于连续亏本等因素，迫不得已选择放弃这种低盈利车系。

欧拉近期2个月销量急剧下滑，在今年的前10个月，欧拉销量仅有90293辆，同期相比下滑7.83%。欧拉认识到自己之前画地成牢的局限，从新汽车闪电猫发售逐渐重新起航，想做到可攻可受。只是这样转身的效果怎么样，尚需销售市场认证。

除此之外，在细分行业销售市场占有江山半壁的长城皮卡车，也面临着销量下滑的窘境。在今年的前10个月，长城皮卡车总计销量为159096，同期相比下滑15%。在更多的大城市开始慢慢公开皮卡车的利好政策下，长城皮卡车销量下滑，这会对长城而言非常值得思索。

沙龙活动并没有发布销量，但是精准定位高档奢华，市场价动则30万、50万，终究不能走量。坦克是长城唯一销量持续增长的子品牌，可是数量比较小，就算在今年的前10个月有63.05%的同比增加，但也没法铺满别的品牌团体下滑的深坑。

有许多响声觉得，对于一个年销百万台上下的车企而言，长城达到六个之众的子品牌总数，有点儿太多。终究之前奇瑞和吉利多品牌发展战略屡败屡战教训，不可以置若罔闻。多品牌并不一定产生多销量，也可能是品牌窝里斗。并且，多品牌也有可能导致网络资源分散化，产品系列和车系多而不精，杂且不纯。

哈弗品牌跌下神坛，别的新的子品牌还是很稚气，长城车辆依然沉溺在2022年，有多品牌的发展战略中找不着向前实际方位。