智能网联汽车创新产业园，智能网联汽车产业的发展

在今年的，对深圳智能网联汽车产业发展规划来讲是不平凡的一年。

6月6日，深圳公布“20 8”国家产业政策，宣布将智能网联汽车产业链列入20个战略新兴产业集群式；7月29日，6辆无人驾驶的士驶上深圳CBD街边，旅客可免费试用无人驾驶服务项目，这也是深圳智能网联新能源技术头部企业加速智能驾驶技术商业化运营的一次尝试；7月31日，坪山区广发银行“英雄帖”，邀请出色“合作伙伴”，助推深圳坪山智能网联新能源技术汽车公司连接金融市场，携手并肩传送门骑士一流智能网联汽车“未来之城”；8月1日，中国第一部智能网联车地方性法规——《深圳自由贸易区智能网联汽车管理办法》（下称《条例》）开始实施，好几家智能网联汽车企业陆续上道检测，代表着深圳无人驾驶离商业服务落地式再进一步。

做为创新之都，深圳的智能网联汽车产业链一直领先国内。2021年，深圳市智能网联汽车产业链主营业务收入1066.1亿人民币，新能源技术汽车拥有量54.4万台，对外开放智能网联汽车检测路面145千米，在深圳南山、深圳坪山、深汕等场所，均建了智能网联交通出行检测示范性服务平台。

现阶段，深圳已经举全市之力，打造出具有全球知名度的智能网联汽车产业高地。

关键零部件公司创新力强悍

“20 8”有关政策明确提出，在探索智能网联汽车产业群层面，将大力发展智能感知系统、车载式计算平台、车配无线通讯、云服务终端、动力锂电池、电机电控、快充设备等行业，提升感知设备、线控底盘、无人驾驶电脑操作系统等核心技术。

激光传感器是智慧连接网络汽车产业中至关重要的核心零部件，深圳本土企业速腾聚创在今年的规模性提产这一构件，上半年度订单数量相比往年同期提高超出10倍。

速腾聚创掌管激光雷达技术的关键主导权，其研制的激光传感器已经是现阶段全世界唯一完成车规批量生产交付第二代智能化固态激光雷达，车载式前装全世界市场占有率超过10%，排行中国第一、世界第二。

此前，速腾聚创当选深圳第四批专精特新企业“孵化器”。速腾聚创产品战略规划主管谢星告知新闻记者，伴随着《条例》的实施，深圳将加快L3或以上等级自动驾驶车型落地式，深圳汽车智能化系统即将迎来迅速发展趋势，整个市场不久的将来三年内将存有更高增加量。

除开速腾聚创，深圳汽车电子零部件头部企业也有航盛电子。其深耕细作汽车电子器件近30年，现阶段销售额超出40亿，正不断加大研发投入，推动上下游产业链一起，打造出深圳的汽车电子器件产业高地，为迅速发展深圳智能网联汽车产业链助推。

深圳市新能源技术汽车行业协会执行会长、理事长刘庆表明，深圳是全世界新能源技术汽车全产业链最古老的大都市，早已形成闭环，一大批新能源技术汽车关键零部件企业及关键原材料公司变成全产业链里的夺目“珠串”。

全产业链头部企业引领作用明显

深圳不但新能源技术汽车全产业链完善，全产业链里的龙头企业带动效用也明显，被称作发展趋势智能网联汽车市场前景比较好的大城市之一。上半年，深圳规模以上企业汽车加工制造业提高91.1%，新能源技术汽车等重要高技术产品生产量不断持续增长，年增长率达到174.0%。

坐落于坪山区的当地新能源技术汽车大佬公司比亚迪汽车此前公布2022年上半年度财务报告，完成主营业务收入1506.07亿人民币，同比增加65.71%；纯利润35.95亿人民币，同比增加206.35%。在其中，新能源技术汽车销售量完成了同期相比超三倍的大幅上升，创下历史新高。依据乘联会数据表明，2022年上半年度，比亚迪汽车在我国新能源乘用车销售量前10车系中占有得6席，产品供不应求，订单信息屡创新高。

近些年，坪山区也借助新能源技术头部企业比亚迪的引领作用，在汽车电动化全产业链上、中、中下游建立良好的产业发展规划，有着大湾区唯一一个有政府背景的智能网联汽车检测场。

另一家深圳无人驾驶头部企业元戎启行致力于科学研究可批量生产的L4级智能驾驶技术，并且通过技术革新把原本价格贵达几十万元的L4无人驾驶解决方法减少至2万左右。在今年的8月，元戎启行组织开展了“智能化”的路检测，将专职安全员从主驾部位挪到副驾，乃至后排座，企业专业能力拥有质的飞跃。

在新能源汽车方面，元戎启行正和上下游产业链公司合作，一同研发与批量生产高等级的无人驾驶汽车。据了解，批量生产的无人驾驶汽车，既能出售给顾客应用，又能建立Robotaxi车队，二者都可以积淀海量信息，进而进行无人驾驶新产品的迭代更新，为行业产生井喷式增长。 比如，速腾聚创与元戎启行达成深化合作，不断创变深圳的自动驾驶产业链迅速发展。

各个区竞相打造出产业链重点项目建设

在深圳，各个区还在竞相基本建设智能网联汽车检测示范性服务平台，同时结合分别产业优势打造出智能网联车产业链重点项目建设。

“20 8”有关政策尤其强调，借助深圳南山、深圳坪山、深汕等区（合作区），基本建设深圳智能网联交通出行检测示范性服务平台、比亚迪汽车汽车工业园区（深汕）等重点项目建设，打造出具有全球知名度的智能网联汽车产业高地。

“路面检测”是进行智能网联汽车项目研发与应用的重要组成部分。此前，深圳市交通运输局发布深圳市智能网联汽车路面检测第三批对外开放路面。此次共对外开放路面53条，公路里程数总计约56.68千米，遮盖深圳南山区、深圳福田区、深圳大鹏新区。

在重点项目建设打造出层面，深汕特别合作区已经加快构建世界一流的汽车城。8月9日，比亚迪汽车再一次拍得深汕一宗超116万平方米的新能源项目商业用地。到此，短短不上一年的时间内，比亚迪汽车已分别在深汕拍得3块新能源项目商业用地，占地面积超出200万平方。

但对于深汕特别合作区而言，深汕比亚迪汽车汽车工业园区一期、二期所有投产后不仅把产生超出1100亿元的年销售额，还有助于做大做强做优深汕新能源技术汽车产业链，为深圳变成了全球知名度的智能网联汽车产业高地奠定基石。

在总结深圳智能网联汽车产业链的优点时，元戎启行有关负责人表示，最先，深圳有着地方立法权，在今年的8月生效的《条例》让自动驾驶车辆上道有章可循，也让广大智能网联汽车公司坚定的信念迈开商业化关键一步。次之，深圳或是国内首个容许自动驾驶车辆在市区CBD部位进行经营的大都市，技术领先北京市、上海和广州；最终，深圳位于珠三角区域，有着完备的汽车电子器件全产业链，及其技术以及生产制造优点。

“20 8”有关政策也明确方向，到2025年，深圳将于智能网联汽车核心技术行业获得重大进展、发展基础技术实力将明显提高、培养一批智能化零部件供应链管理龙头企业，完成网联化行业先给推动、智能化系统行业大幅度跃居、汽车电动化全方位渗入。

(创作者： 深圳特区报新闻记者 周雨萌)