现代全球销量最好的车，现代车全球销量排名第几

其他公司依靠我国市场顺风顺水，而韩国企业但可以背驰中国市场抢下全世界前三销量榜部位，像三星手机便是最佳的事例。

但在汽车界亦是如此，北京现代汽车在中国自2017年－2019年北京现代汽车销量分别是81.6万台、74.6万台、70.3万台、50.2万台和38.5万台，同比降幅分别是27.8%、8.6%、5.7%、30%和23.3%。2022开年以来，当代1月份销量还能够维持3.5万台上下，随后便正式开始极速下滑，直到如今依然没有回缓的态势。

可是，现代车好似三星一般开演圣灵，上半年就算全世界销量下降了5.1%，让大家都为此惊奇地以329.9万台一举拿下全世界第三销量。

自主品牌兴起和策略出错

国内当代自2017年逐渐展现不可避免的下跌，而且这个时间范围刚好是自主品牌迈入技术以及定制的井喷期，相当重要的是自主品牌还继承一如既往的高性价比。尽管当代同是以性价比为产品卖点，但是比起自主品牌或是略显稍逊。20万以下高性价比车系可以说自主品牌的天底下，这时的现代车型一无终端优惠二不堆配备，失去较大产品卖点落下帷幕都是下手由此可见了。

假如说自主品牌的重回巅峰是无法抗拒的客观原因，那样现代车虚高本身品牌知名度才算是其衰落的主要原因。

当年在德日美系围歼下，韩范品质与技术性或是站在靠前部位，也这样才能占领一定市场占比。在韩系车当中最具有象征性莫过菲斯塔车系，当时凭着辗压同级加速性能，2019年月平均销量1.27万台。当中保研碰撞检测断A柱以后，菲斯塔销量一路狂跌至今个位。

菲斯塔仅仅一个缩影，从2021年当代汽车投诉来说，显现出各种各样异常响声似乎成了“常见问题”，同时还包含变速箱顿挫、没法加快、及其发动机烧机油等诸多问题。在其中，由于很多于汽车机油相关的举报过多，2019年北现总算对途胜展开了集中化招回，涉及到车子超出40万台。

不看清自己的问题，不紧跟销售市场步伐。当代在中国的衰落，可以说并没有公众的命，却患上大家这个病。

海外不一样的性价比和品牌策略

当代不但在中国主推性价比，海外亦是如此，只不过是存有“双重标准”个人行为。当代在销量最大的一个北美地区推行的是性价比和质量共存路面。这般前雅科仕便是美国价格最低的5.0升V8汽车的动力D级小汽车之一。售后维修服务上， 汽车动力系统10年或者约16万多公里质保期，全车5年或者约10万多公里质保期及其7年车身防破孔质保期。假如选购当代保险，在其中换机油、机油滤芯及其车胎全是完全免费。也促进了北美地区是当代最大的一个市场，在今年的1-7月至今，现代集团在美国累计市场销售约87万台。

协助当代取下全世界第三销量，另外还一部分得益于新能源技术销量抬升。在中国几乎看不到当代关于新能源合理布局，其实当代早就在2009年就开始深耕细作这一领域。截止到在今年的5月份新能源车总计销量提升 300 万价位。而2022年前5月，新能源车总计卖出39.35万台，同比增长42.6%。

可以说，当代在海外销量不断向上突破，一方面是秉持着本身产品卖点，另一方面是针对行业前景锐敏分辨。

总体来说，当代世界各国差别如此大，皆为“双重标准”搞的鬼，如果可以立即摆正态度，绝对不会几年的时间被自主品牌抢走一切！