at 双离合 cvt变速箱的优缺点，at 双离合 cvt三种变速箱

变速箱归属于车辆最主要的“三大件”之一，因此很多小伙伴在准备买车时，都是会多了解一下，而求尽可能防坑。那样CVT、AT和双离合器这三款变速箱，究竟那一款比较适合你？优点和缺点都有什么？这一期咱们就来讲讲这一话题。

最先来讲一下这一CVT变速箱，它公认优势就是平稳，开启车来基本没有顿挫感，舒适度比较合适，尤其是在市区拥挤实时路况下，CVT变速箱能够更加节油。因此日系品牌车型，都很爱用CVT变速箱，像日产、广州本田、丰田汽车和斯巴鲁等基本都是在应用。可是CVT变速箱的缺陷非常明显，便是无法承受高韧性、过于剧烈的暴力驾驶，有的朋友如果想要买辆车常走施工工地和常跑山路，那样配备CVT变速箱的车型，就绝不是优选。由于CVT变速箱的内部结构非常简单，都是靠一根带钢或是传动链条来传动系统，让转动轴推动从动齿轮，随后更改车轮子尺寸完成传动比变动的，基本原理与我们的山地车类似，工作起来通常是传动链条的摩擦力和传动系统。

若是在大家泥泞不堪实时路况暴力驾驶得话，很有可能就会造成车轮子跑偏的现象，加重CVT变速箱内部损坏，因此CVT的变速箱在“抗造”层面并较弱，那也是配备这一款变速箱的车型，起步都很“肉”的主要原因，而且不管自吸或是涡轮增压器的车型都一样，瞬间加速都很一般。汽车生产厂家在规划时就是考虑了CVT变速箱的特点，怕瞬间扭距太大因磨擦而毁坏钢表带。

AT变速箱在品质上算是最相对稳定的了，并且由于内部结构的主要原因，能够承受的扭距也非常大，在动力导出层面表现优异，用户评价一直以来都非常不错。从以前最早4AT、6AT，再看现在的9AT和10AT，挡位也增加了的愈来愈多，操纵性越来越好，这是很多高档豪华车都的配置AT变速箱的主要原因。

可是AT变速箱也是一样有一个不可忽视的缺陷，就是关于整车的油耗产生影响，由于AT变速箱内部结构很多很多的繁杂，里面很多的磨擦片和行星减速器，并且由于最主要的动力传送方式就是液压传动，动力损害就要高一些，因此AT变速箱用起来耗油量就对比高些。同时在检修层面花费价钱还是比较高的，尤其是多挡位的9AT和10AT变速箱，检修下去花费更高一些。

双离合器变速箱分成干试和湿试，特点是电机效率高换档顺畅，扭距和操纵性也都还不错，从内部结构而言，和手动档变速箱很像，在这里在结构上又加了一套离合器，其实就是有着2套离合器，能用“简单有效”这词来形容了，在其中一套离合器操纵135挡位，另一套操纵246挡位，当你驾车挂进1档的情况下，计算机便会提早操纵不用的离合器挂进2档，所以换档感觉特别流畅，而且内部结构都是传动齿轮，效率扭距也会更好，像法拉利、玛莎拉蒂等一些奢华的超级跑车，绝大多数都是用的都是双离合器变速箱。

双离合器有一个公认缺点是排热难题，尤其是双离合，若是在较为拥挤的市区驾车，等红绿灯走得慢的，也会导致离合器遇热迅速，时间长了后就可能导致离合器损坏，造成开车的时候跑偏挫顿。湿试的双离合器变速箱因为靠变速箱油的排热，耐用度相对而言还会继续好，比干试的换档响应速度稍慢，保养花费偏高一点。

总的来说，假如买辆车准备在市区用，高速行驶的较多，需要节油也不求动力，那样挑一个CVT变速箱的车型就相当不错。如果你想要动力好，抗造经久耐用，对耗油量没有要求，那就选择AT变速箱的车型。那如果即想暴力驾驶，又想要节油，那还是建议大家你买干式离合器的车型，干试的最好还是谨慎些，可靠性的确很一般。绝对没有一款变速箱它绝对完美，关键看大家购车的情况来来选择。