格力集团造车最新消息，格力为什么要造车优缺点

前几天，一条“格力确定为特斯拉给予汽车底盘”信息冲上头条。起因于在一场线上直播上，有些人问到格力掌门格力董明珠，是否属于特斯拉给予汽车底盘和服务内容时，所得到的是否定的。

会给特斯拉供汽车底盘，那证实格力造车获得了重大进展，要是信息确实，无疑是汽车圈一条有流量的报道。终究新能源造车三大件，汽车底盘 驱动力 充电电池全是总流量登陆密码，格力真理解了汽车底盘生产技术，那样离你出战可能就差不了有多远。

但是如果你仔细一点，就会发现事儿并不是这么简单。

格力仅仅是拧螺丝？

从格力官方网大家确定了以上信息内容，企业称，格力是为了特斯拉零部件生产制造给予武器装备，珠海市格力智能装备公司，已向全球好几家新能源汽车零部件生产制造公司提供武器装备支撑点。

看到没有小伙伴们，这儿描写的是“零部件生产制造给予武器装备支撑点”，换句话说格力其实并没有立即供应给特斯拉，仅仅给特斯拉外包商们带来了服务与武器装备。

这样说，等同于咱生产制造一架A380,而格力用它扳子武器装备，给之中的一个构件拧了螺钉。

格力离造车，较远也挺近。格力造走车，只不过客车。

2021年8月，格力家用电器以参加法院拍卖公布竞价方法拍得银隆新能源有限责任公司30.47%的股权，银隆新能源将成为格力的子公司。没多久，珠海银隆更名为格力钛新能源有限责任公司，格力宣布变成汽车圈的一员。

但格力钛新能源的主打产品并不是传统式汽车，反而是充电电池和客车、专用汽车等。你可以说格力早已造车了，但它也非主流女生。

明明很爱你拧个螺母，那为何格力那么急于公布给特斯拉造车提供帮助呢？说到底就是要蹭特斯拉关注度，由于格力在造车之路上你走并不轻松。

格力在车圈急缺总流量

不论是客车，或是充电电池两个方面的，格力造车都陷入瓶颈。

新能源车辆营销推广补贴退坡后，格力主营业务的新能源客车的珠海市广通碰见了销售市场寒冬，之中除开市场的需求饱和状态以外，格力股权纠纷等诸多问题，也严重影响珠海市广通口碑，销售量急剧下降。

到2021年，在我国新能源客车上车牌量从最高点的10万台下降至4.9万台，珠海市广通到2021年早已下降至1034辆，销售市场损害超出7成。

充电电池层面，格力钛新能源也吃不开。

听说格力董明珠非常看好钛酸锂电池路经，称它为埋在沙漠里的黄金。钛酸锂电池在安全系数、循环寿命、电池充电销售市场及其耐宽温等多个方面具有优点，但比能量低、工程造价高短板。

相较于目前市面上热门的三元和磷酸铁锂两派，钛酸锂电池仅在客车销售市场可用，室内空间确实过窄。

说到这儿，只能怪格力钛新能源当时挑选路线不正确，但换个角度来看，那也是格力董明珠自身定的路线，含泪也要一直走下去。

在今年的前三季，钛酸锂是唯一持续下滑的动力锂电池种类。在今年的1-9月，在我国钛酸锂装货量同比减少12.8%。而磷酸铁锂和三元锂电池，各自上升了159.8%、63.9%。

客车销售量低，电池装机量降低，格力钛新能源困难重重。格力家用电器中报表明，上半年，格力钛新能源纯利润亏本6.58亿人民币。

格力造车，何去何从？

自然，能傍上特斯拉这一有钱人，表明格力造车起码是构思里的死对头的，这年代造车就得靠总流量，流量来了把方位放正，就可追上出风口。

据格力内部结构知情人士透露，早几年企业就曾经认证过磷酸铁锂和三元锂两个流行路经，一位格力职工在网络上公布，格力钛新能源的聚合物锂电池早已生产制造。

不过大家还真不知道哪款车型配备格力的聚合物锂电池，这玩意儿类似被比亚迪汽车垄断了。格力如今能做的就是储能技术，总之电动车销量在往上升，比亚迪的充电电池也需求量很高，将来聚合物锂电池需要量会非常大。

此外，格力“拧螺丝”业务流程也可以发扬，车辆制造需求的精密机械制造，都是格力曲线图造车的绝佳方式之一。

格力集团旗下的格力精密机械制造有限责任公司，就是一家从事数控车床、工业机械手、工控自动化等行业，产品用途于新能源家具等行业。

造车本没有路，走的人多了便成路。从高姿态公布进入新能源销售市场，到蹭特斯拉总流量，格力在以多种形式试着打入车圈，即便是拧螺丝，谁还敢说格力不可以拧出一片天地呢