福特为何超额补偿印度员工，福特为何超额补偿印度员工钱

?印度这方面神奇的土地，比较严重不益于汽车交易市场的发展。在福特看起来，当断则断，比什么都强。

创作者丨齐策

编写丨田草

制作丨汽车人网络媒体

10月1日，福特取得成功摆脱印度，清晰地说成逃出。

福特在印度，能用“五个2”来形容了：文化整合经营20年；在2座城市有着工厂（桑纳德和钦奈）；市场份额为2%；总计亏了20亿美金；最后补偿给钦奈工厂工人均值62个月工资，了断了那桩孽恋。

别说，最终一个数字最令人惊叹。由于印度学生就业法规定，正式职工的遣散费作为每一年工作年限付款15天薪酬（我国为30天）。而福特事实上每一年工作年限付款高达140天薪水，是重庆法律的规定9倍多。

与中国一样，跨国公司从印度撤离，通常会为员工超过法律底线的遣散费（一般为各种各样为名补偿的累加）。可是福特给到你这个程度，比佳能相机从珠海市离开的时候提供的补偿，还需要慷慨大方。

不一样的是，佳能相机是自愿的，福特乃是迫不得已的。

自去年9月福特确定关掉钦奈二座工厂时，工人师傅便开始强烈抗议了，而这时工厂仍在保持正常的生产制造。在今年的1月，工会对福特给出标价：对团队全部“剩下工作年限”全额的补偿。即从目前到离休，应发工资额，由福特通通偿还。

这确实是漫天要价，并且标准显著不科学，因为他造成参加工作时间相对较低的年青职工取得超量补偿。

令人费解的是，福特允许以这个玩笑话一样的叫价为载体，与工会不断处了9月，远高于当时预计的1月商谈周期时间。磨磨蹭蹭这么久的，福特显而易见不乐意，但最后还是同意了极具传播价值的补偿条文。

商谈内情，外部自然无从知晓。可是福特将桑纳德的2个工厂，以9150万美元的“废料价”出售给唯一的竞买者塔塔，这桩交易在今年的8月份谈妥。

而钦奈的二座工厂保持生产制造直至在今年的6月，照理说比较容易维持生产制造情况，更有外观，可事实上福特并不想出售给隐性的消费者马恒达。后面一种也一直没有价格。

非常明显的有可能是，福特衡量过几个撤出计划方案，立即选择了成本费最少、成本最小那一个，即给2592名工人给予无私的补偿，与此同时迅速撤离，唯有没选择留下。

而取得成功卖印度工厂给万里长城、但是最终被政府部门搞砸的通用汽车公司，依然困在与当地工人纠纷案中。对比心灰意冷的福特，通用汽车公司还不想过早认输，但全部潜在性顾客早已不再继续竞价的可能了。

今年在稍早，印度社会舆论还在持续蹭热点，福特将改造钦奈工程项目，生产制造电瓶车，还贴心地替福特测算了，生产制造电瓶车可在35亿美金补助里分得是多少。印度总理政府部门两年为“清洁燃料”汽车生产带来了35亿美金补助，而福特在20家有权利享有补助的授权管理里。

后来有印度新闻记者在国外那里说了福特新闻发言人，后面一种恭敬地回复“也不排除这个可能”，印度媒体便开始传扬福特的印度电动式新的目标了。要记住，那时候福特公布关掉印度工厂，已有半年多了。

能够证明福特撤出决心的，其实就是福特CEO托尼·法利。上年他就说，福特在印度生产制造将“马上完毕”，并解释了缘故：“很多年亏本、领域生产能力不断产能过剩及其印度汽车交易市场欠缺预估提高。”

这种原因是能摆放在桌面上。托尼·法利开不了口的部分为：印度的当地汽车消费税与对汽车企业征收增值税、企业增值税，也有动辄得咎的偷漏税控告，都太坑了，比较严重不益于汽车交易市场的发展——假如印度人收入水平果如政府部门公布的那般，印度应当这时处在进到汽车社会的入口，但实际上并没。

起码在福特看起来，印度这方面神奇的土地上，“工会刺血”弱于“政府部门刺血”，但二者加一块，也比不上“销售市场刺血”。当断则断，比什么都强。这一心理，有可能被工会精确拿捏了。【版权声明】文中系《汽车人》原创设计稿子，未经授权不可转截。