开特斯拉返乡堵到没电动车，开特斯拉返乡堵到没电了怎么办

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开特斯拉回乡堵起无电：减轻假期拥堵，免费通行，是否应该修改？

青锋

湖南省“男子开特斯拉回乡堵起无电叫托车”，变成2022年国庆节假日的一个新闻，引起热议，这看起来好像为个案，却也体现了一个比较常见的现象，那便是只要是假期高速公路免费通行之际，就是车子拥堵之时。这一困惑许多人多年来的老问题应怎样解决，青锋提议，相关部门可以选择将休息日高速公路免费通行改成假期阶梯性收费，或许可以更改时下假期交通出行拥堵的现况。

毫无疑问，自在我国假期快速免费通行执行十年来，有车一族获利许多，假日出行间距也会跟着变长，针对带动全国各地社会经济发展也起到了非常大的推动作用。却也应当认可，一到假日高速公路免费通行之际，高速路堵车，或是许多人生动地称之为快速地下停车场或是“行在路上”，好像也成为了许多人的困惑。在今年的国庆节假日，一男子安全驾驶一新能源汽车从深圳回湖南，被堵在高速公路上超24小时，也没离去广东省地段不用说，还因为充不了电下不了快速，车子电量过低，叫托车应急救援拖车回家了，被开货车的爸爸瞧不起，可能许多人看后都会感慨良多。

虽然有些人通过湖南省男子开新能源汽车回家了被堵高速公路，称之为高速路上沿路的配置新能源车充电设备偏少，造成了湖南省男子很尴尬的发生，称之为“新能源车充电焦虑不安的一种客观性展现”“暴露出产业发展的一种困扰”，可是却另外一个上也验证了假期高速公路拥堵状况在各地全是普遍存在。

青锋和湖南省男子一样，常常假期免费通行之际，在某一个快速的路段都会面临拥堵情况的产生，特别是某高速公路的一个隧道，数次碰到拥堵，弄得许多人下了车在马路边歇息，乃至大堆人围在一起进食也数不胜数，以至于高速公路主管部门只能在隧道很远的地方安上低音炮喇叭，根据广播节目告之大家道路通行状况，防止大家因等候时间比较长而发生焦虑情绪。

针对新能源车充电桩偏少，造成高速通行拥堵时间太长后堵起无电，根据号召提升每个高速服务区的汽车充电桩，或许就能够获得一定减轻，但是随着轿车普遍步入家中，各地方车辆保有量迅速飙升的情形下，常常碰到假日快速免费通行的拥堵难题该怎么解决？怕不是多装好多个汽车充电桩能解决的。

俗话说得好，思考问题必须多种逻辑思维，大家不妨逆向思维一次，在如今我们都知道假期快速免费通行拥堵的主要原因，在于完全免费这个里面，那么我们岂不把它改变一下，不搞一刀切地返回收费的老路上来，反而是选用台阶收费的形式，以缓解假期拥堵，是不是也是合理的方式？

每一年春节假日，即使是拥堵最强北京市等一线城市，大伙儿都会看见过这种现象，便是过去拥堵的大街，车子非常少见到，换句话说，大家陆续回家，亦或呆在家中提前准备过春节，将汽车行驶时长展开了分离，让往日人来人往的街道一瞬间平静了出来。从而我们是不是可以选择假期高速公路行驶执行错峰，或是车子发生长远的等，采用不同类型的收费方法。例如近郊游给予完全免费，然后依据出行间距从完全免费到分里程数确定一个相对较低的收费规范，和假日第一二天，及其后二天收费规范高过假日的中间时间段这些，这般将大家出行时长、时间段给予调整，是不是就很有可能让假期高速公路拥堵状况大幅降低呢？不知道各位都如何看，是不是允许这一建议呢？