这些月至今，大家好多次静态数据享受了哪吒S的展示车和工程样车，我们不难发现但凡颜值出众车子，大家会非常期待它特性主要表现，而认知度相对较高的车辆通常更容易热销。假如说够酷够强悍造车新势力的成功密码得话哪吒S显而易见翘首而望。
礼拜天，MYAUTO与哪吒S在重庆南山汽车公园的卡丁车赛场来啦一次真正意义上的激情与速度，那也是MYAUTO第一次新车型感受这一款帅得不行的平民超跑。此次，哪吒S增添了它纯电动版本和增程式版本，CLTC条件下纯电续航715千米，增程式则达到1160千米，所说里程焦虑，在哪吒S这儿根本不存在。
稍微有点心寒的是，此次生产厂家并没产生让MYUATO期盼的酷炫鸥翼门。咱们试架的哪吒S选用的是传统式款式汽车车门，配的是鲨鱼鳍天线。与别的车系不太一样，哪吒S在车内开门方式是由功能键的形式，很有可能一开始会有点不是很习惯性。
在卡丁车赛车，哪吒S当场带来了增程式和纯电动车2款试乘试驾车，但大部分新闻媒体老师的念头同样，MYAUTO更是对纯电动车版本的热情更足。由于新能源车型纯天然的强扭距往往能够产生更快地百公里度。
虽然卡丁车赛场所提供的自然环境并不是能够很好地感受直线加速产生快感，但较小的弯道半经，和更为集中的弯道，却能让车子能够更好地感受弯道的快乐。针对哪吒S那样车型而言，较低的重心点及其更强重量遍布，会使哪吒S在弯道表现的优于绝大部分的汽柴油高性能车。
哪吒S也确实不负所望，随叫随的澎湃动力和轻盈转为，让MYUATO在驾驶的时候觉得很过瘾，只不过是在搭乘的步骤因为车子并没配置顶端门把因此在转弯时有一些甩。还好就算天空下着小雨，汽车的操纵依然很稳。也许与哪吒S的悬挂系统配置调试紧密相关。
为进一步提高汽车在弯道上的表现，哪吒S的车悬架使用了更加复杂的双叉臂式前悬，后悬挂则使用了五连杆的构造。加上更专业的调试和3.9秒零百加速考试成绩，称作平民超跑也并不为过。假如速度与操纵正是你最想要的东西，那样这一款又酷又强所以价格还没昂贵哪吒S，你可以考虑到吗?
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