比亚迪会跌到什么价位，比亚迪一年卖出多少车

不得不承认，比亚迪的销售量，现在成了新能源领域每月的一大看头，7月，其销售量162530辆，8月，其销售量为174915辆，9月，则同时提升20万台了，都没再迟疑和凑合。

能够看见，比亚迪销售业务数据已经持续增长，而且还远远没有到巅峰，终究国外出口是7000几辆车，而比亚迪早就在日本、欧洲地区等各个地域发布商品，后续出口还很有市场前景。

此外，点评君也发现另一个有意思的点，便是比亚迪的价格政策，还是十分有节制的，便是价钱都操纵在一个范畴之内。

例如，汉EV的高配版，售价32.98万余元，汉DM-p乃是售价31.98万余元。

唐EV的高配版，售价33.98万余元，而唐DM-p乃是售价32.98万余元。

能够得知，比亚迪或是严格把控在34万余元之内，许多车型都是有30万以下配备，海象等车型乃是20一万左右。

再看一下同类产品，例如晓亮G9的售价为30.99-46.99万余元，理想化L8的35.98万余元和39.98万余元，及其蔚来汽车的一众车型，对比出来，比亚迪的价钱明确得十分抑制。

事实上，这当中原因在于，比亚迪的商品有一条主线，一条是商品主线，一条是技术主线。在产品系列上，便是你所看到的皇朝、海洋系列这些，包含诸多车型。

但在技术网上，则包含e平台3.0、刀片电池、CTB充电电池车体一体化、车子扭距自动控制系统iTAC这些。比亚迪的基本行为，便是每一次新汽车发布，就提升上一些新技术，例如海象的CTB充电电池车体一体化，例如鲸鱼那时候发布时加的热泵机组技术。那样，这款车的发布不仅仅是新汽车，也是技术的发布。

而下面，比亚迪也有红嘴鸥，航母07等新产品，也有下一年的诸多新产品，毫无疑问还将继续添加一个新的技术，进而在市场中根据知名品牌、技术、价钱三方面完成整体实力领跑。

事实上，国产车和国外高档汽车对比，还有一些技术性能上有薄弱点，但是这个薄弱点，其实也不急迫，因为大部分作用在之前，只有国际性豪华车才标准配置，而且有着很高的应用门坎。但这几个方面，事实上恰好是比亚迪拓展方向，例如在不远的将来，比亚迪的车型都将很有可能具有后轮转向水平，然后让自己家旗舰级车型的转向孔径大幅度减缩。

因此，我们或许用不着在价格方面替比亚迪担忧，当比亚迪又具有了越级车子才有的技术提升以后，所以价格也会有一定的提高。而广大消费者，将会在不一样价格定位内，有很多机会体验到更高一层次的技术感受，这相反将进一步领着比亚迪车型在市场中创下交易量新纪录。