奇瑞召回19万辆汽车 新闻，奇瑞召回近20万辆车

近期，编写从国家市场监督总局获知，奇瑞车辆正式开启新一轮的召回方案。本次召回涉及到奇瑞2款车累计76000余辆车辆，在其中奇瑞瑞虎3x由于空调机组热管散热器芯加工过程安装不一致，易导致空调散热器芯裂开泄露，召回68353一辆车；奇瑞瑞虎8则因为后尾灯电路板贴片生产制造难题，可能造成后尾灯闪动或尾灯不亮，召回8007一辆车。本次召回公示以后，很多网友发表了自己的观点。

一些网友关注点赞奇瑞，目前自有品牌召回实例很少，奇瑞这般做为，称得上车界楷模；也有一部分网友调侃，他已经自付为靓车进行更换拆换，本次召回对自身没什么意义；更具非常多司机言传身教，自己的爱车很多年行车，并没有有过一点问题。但编写在这里需要注意的是，奇瑞本次召回，要在国家市场监督总局运行缺点调查情况下实施的，换句话说，起先国家市场监管总局干预，奇瑞才了召回行为。

更为重要，翻阅奇瑞的召回历史时间，处于被动召回好像变成了奇瑞车辆的国际惯例，说几回较为最典型的：2021年4月份，奇瑞召回8万多辆瑞虎3x车型，受到了国家市场监管总局调研危害启动的召回；2022年1月份，奇瑞由于CVT变速箱问题召回24750辆瑞虎7，都是受国家市场监管总局调研危害启动的召回；2022年6月份，奇瑞由于刹车系统安全隐患问题，召回8067辆奇瑞eQ1车系，或是受国家市场监管总局调研危害启动的召回。各位网民假若对上面数据信息存有怀疑，何不查询奇瑞车辆的召回历史时间。

坦白说，全车作为一个庞大工程项目，在规划或者制做中存在缺点，是在所难免的，我们对各种问题，也应当持包容和理解的心态，即使是一线合资企业大型厂，不乏有各种各样召回实例。常言道，知错就改人非圣贤，应对本身存在的不足及其顾客的很多举报，汽车企业应当积极承担，积极主动召回，而不要等国家、政府部门方面立案调查后，才对自身存在的不足落实整改。

结语

近些年，奇瑞车辆伴着自有品牌高速发展的车风，获得了长足的进度。但质量与服务项目才算是汽车企业的核心，奇瑞车辆一味处于被动召回，并不是解决问题长期之策，与其说被受国家市场监管总局调研，奇瑞车辆比不上多听听顾客建议，看一下顾客的难题，改进技术，改善服务，让自己在汽车制造业高速发展的时尚潮流中，站稳脚跟。