吉利缤越cool油耗，吉利缤越cool配置

吉祥缤越COOL不会再将“小钢炮”局限于表面功夫，而是烧胎及其排气管声浪的气氛中，掩盖了一种极具高性价比的安全驾驶快乐。

吉祥缤越COOL全系列均配备1.5T 7DCT的驱动力组成，现阶段共发布了三款车，分别是9.98万余元热擎版、10.98万元激擎版，及其本次试架拍的高配BATTLE版，其价格为11.98万余元。

缤越COOL在风格上传承了缤瑞COOL设计理念，依然是以高调的“小钢炮”特性顺从青年群体消费的爱好。车前一部分以“能量风暴”大规格格珊为视觉中心，加上红色装饰线条及三段式LED日行灯加强健身运动气场。总体来看尽管型面转变比较复杂，但是最终的视觉呈现却从未有过生硬所感。

侧边线框与旧款缤越基本上保持一致，区别就是身材曲线存在感获得了进一步强化，并为三角窗加入精美的纹路装饰设计。规格层面，其尺寸分别是4380/1800/1609mm，汽车轴距2600mm，规模在A0级范围归属于流行水准。

转到后尾，你就会发现对其健身运动气氛的装饰比车前更为激进派，比如硕大汽车尾翼、红色导流器、及其能产生真正声浪的多边四出排气。值得一提的是，BATTLE版还提供变色龙图片专享车色，独到之处则是使用了两色涂装工艺，就是说在以灰色为底的前提下，附加加了一层亚光紫漆面，以此太阳光照射下，可展现出从灰色到紫色的渐变效果。

车内饰一部分一样遵照了“动能提升”核心理念，主要基调依然是材料与色彩碰撞，层次感主要表现让人印象深刻。总体合理布局上，调一部分保存了必须的实体线功能键外，其他绝大多数作用都交给10.25 英尺全液晶仪表 12.3 英尺中控屏幕统一进行监管。

内嵌的星空OS智能交互系统页面设计简约实用，实际操作条理清晰，在当日的试架之中并且为发生超温卡屏的情况。当然除了给予常规车载电脑作用外，系统软件还提供了三指飞屏。该实际操作可将中控导航立即拖至仪表盘全屏显示，相对于驾驶人员而言可以说十分友善。

做为一台A0级车，吉祥缤越COOL的后排座驾驶感受怎样？通过评测，在调整一下前座座姿后，170cm的旅客可得到约20cm的脚部空间和时间15cm的头顶部室内空间，再加上全平的木地板和比较长的坐垫构造，整体上的搭乘感受要稍高于预估。

缤越COOL配备一台1.5T四缸发动机，至大功率133KW，峰值扭矩为290牛·米，与此相匹配的为7速干式离合器变速器。因为使用了小惯性力电机控制增压机，汽车发动机在1500rpm时就可以释放出来约88%的最大扭矩转速，官方网给的百公里时长仅是7.6秒。综合性帐面看来，其驱动力主要表现已经达到流行小功率2.0T的水准。

缤越COOL原装配置烧胎作用，在试驾活动中新闻媒体也对于该“小彩蛋”展开了直线加速检测。而弹跳的操作流程也不复杂，仅需转换至运动模式，左腿压死刹车踏板，右腿油门踩到底等候转速比的逐步飙升。

一般来说，仪表盘会到2700-3500rpm区间弹出来“就绪”提醒，这时一瞬间释放出来刹车踏板，在短暂车胎滚动后车子就会得到更为极限加快力度，通过多次评测，0-80km/h的百公里加速几乎都保持在6.5秒左右。但是因为维护目地，每一次弹跳后都要低负荷运行1min，然后才可以再度激话。

实际上，运动模式的气氛褔利远远不止这般。该方式还提供三种一定程度的排气管声浪。但是令人惊讶的是，声浪并非是音箱仿真模拟时代的产物，反而是物超所值由尾喉传来，当转数超出3000rpm时，传到驾驶室的嗓音可能比GTI还需要明显。

此外，缤越COOL还自带了无人驾驶方式，这就意味着系统将依据驾驶员习惯性和需求，即时配对不同类型的转为减振和变速器逻辑性，个人感受该方式足够兼容绝大多数出行场景。

对于双离合器的匹配问题也不必担心，绝大部分工作状况都能获得较好的平顺性。逻辑性层面，即便在标准模式下，深给油后变速器也会以连跌两挡做为回复，只不过是响应速度略微犹豫，但运动模式会巨大程度地改进这一问题。

底盘部分，缤越COOL使用了前麦佛逊、后扭力梁式标准配置，总体校准偏健身运动趋向。体现在具体安全驾驶中，挂在保存一部分路感的前提下，带来了很不错的侧倾抑止水平，连续变道时，车体姿势一直处于可控性范围之内。自然，这个校准设计风格也带了在所难免负面效果，遇有比较大晃动，滤震主要表现会略感生涩。

做为年轻人第一台车，缤越COOL用最简单的方法给我们塑造了驾享所需要的高级感，包含高调的排气管声浪、及其畅快加快感受，针对独立“小钢炮”车型潜在用户而言，诱惑力可以说显而易见。

此文创作者为踢车帮 耿安