新车为什么掉价这么快，为什么新车降价幅度大

最新款车型公布的情况下，价钱一直不少人都关注的问题。假如新车报价基本没有变化，却有很多新增加配备，性价比高和口碑乃至也会因此扭曲，换个角度来看，假如新车的保值率和旧款车型有一定差别，例如新手入门车型参考价变高1万多，那样潜在性顾客们当然要估量一下再决定。

今日，咱们就剖析几种受欢迎新汽车，看一下它们“集体涨价”究竟值不值得。

全新升级本田CR-V

厂商指导价18.59-24.99万余元

本田CR-V最大的竞争能力，取决于相对性优异的整体实力、甚少的薄弱点和相对较低的日常维护成本，而相对于其他同级别竞争者而言，本田CR-V的操控感可以说是很不错的升值新项目。全新升级本田CR-V在保证了原来优点前提下，展开了众多更新，但相比2021款汽油版车型的厂商指导价16.98-24.98万余元，全新升级本田CR-V汽柴油版车型的厂商指导价来到18.59-24.99万余元

从新手入门车型而言，全新升级本田CR-V的价格高了超出1.5万余元，但另一方面，全新升级CR-V的车身长度增加了82mm、汽车轴距增加了40mm，内部空间更加充足，再加上6挡手动变速器也替换变成CVTCVT变速箱，且汽车底盘质感主要表现更强、气襄总数也更多，从三大件的前提而言也算不上亏。而新增加7座车型同是全新升级本田CR-V的闪光点。

配置上，全新升级本田CR-V的多媒体屏幕从5英尺更新至了10.1英尺，标准配置车联网功能和Honda CONNECT 3.0智能控制系统，同时标准配置了降噪基本功能，总体性价比高依然非常好。假如比照高配车型，别以为二者仅差100元，但全新升级本田CR-V的高配车型会增加前排座椅通风、前座多层隔音玻璃，音箱也改成了BOSE知名品牌。

整体而言，全新升级本田CR-V在新手入门车型价格上涨以后，依然具有很不错的竞争能力，但是随着敌人的发展，全新升级本田CR-V很有可能1、2年之后走本田飞度的老路——大幅度减价。

起亚汽车狮铂拓界

预售价格17.98-20.58万余元

按起亚汽车狮铂拓界国外名字SPORTAGE来可追溯，其上一任车型本身就是起亚汽车KX5，是一款应用性妥贴且设计方案挺有精致感的车型，而狮铂拓界即在艺术感层面再次发扬。只不过是，对比起亚汽车KX5的厂商指导价16.28-19.18万余元，狮铂拓界的预售价格已经达到17.98-20.58万余元。

狮铂拓界的起步费增涨非常显著，贴近1.7万余元！从车身长度而言，狮铂拓界的尺寸及汽车轴距都有增加，在其中车身长度增加了120mm、汽车轴距增加了85mm，空间变化也十分显著。驱动力层面，狮铂拓界的1.5T汽车发动机能导出147kW的输出功率，配对8速手自一体变速箱，可以说非常下本，汽车安全气囊总数一样较起亚汽车KX5有所提高，且新手入门车型也配置了包括自动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等的功能主动安全系统武器装备。

做为全新升级车型，狮铂拓界内饰现代感也比较强，仪表盘和中控台多媒体屏幕均是12.3英尺，且从UVO系统更新到Kia Connect车载信息娱乐系统软件，增加了后排座勿扰模式、车家互联这些作用。而狮铂拓界的高配版车型价钱更高一些，却也相比亚KX5得多座椅加热和空气流通，后排座椅加热及哈曼卡顿音响这些。

整体而言，狮铂拓界的表现不错，还用了一个全新的动力装置，诚意十足，但是由于品牌势能算不上强，再加上起亚汽车KX5也是有同级中比较大的优惠幅度，最后狮铂拓界的销售量很有可能和特惠立即挂勾，可以说是值得注意检漏股票抄底的车型之一。自然，如今狮铂拓界发布的仅仅预售价格，坚信上市之后还有意外惊喜，终究贴近1.7万元价格上涨许多潜在用户很有可能无法接受。

全新升级锐程PLUS

厂商指导价9.99-12.29万余元

伴随着国产品牌车型实力不断提高，冲击性品牌化也是理所当然的事儿，价格上涨也就数意料之中了。北京长安全新升级锐程PLUS能够视作北京长安锐程CC的换代车型，但9.99-12.29万元厂商指导价，相比北京长安锐程CC那9.79-11.29万元厂商指导价也同样也有增涨。

全新升级锐程PLUS用了一个全新的设计风格，但车体外型尺寸数据与汽车轴距都与锐程CC没变化，动力装置也保持一致，乃至汽车安全气囊的总数都没有增加，可以这么说意外惊喜并不多。针对起步费大涨的2000元，关键转变都集中在了车内饰和配置方面。

全新升级锐程PLUS使用了连屏隐藏式，7英尺液晶仪表和12.3英尺中控台多媒体屏幕都是属于标准配置，也将脚踏式换档把升成了电子式换档把，并一起更新了运动风坐椅和LED大灯。但另一方面，锐程CC入门级车型具有的车侧盲点影象和全景天窗，又被取消。如果看高配车型，全新升级锐程PLUS最大的闪光点便是增加了L2级自动辅助驾驶系统软件，且有副驾自动座椅，但相对应价格也是贵1万余元；与此同时，锐程CC的高配车型乃至搭载了10.25英尺的全液晶仪表盘，比全新升级锐程PLUS的7英尺液晶仪表更高。

不得不承认，全新升级锐程PLUS更重视在配置方面作出调整，而非对于总体水平开展更新。对锐程CC的潜在用户而言，全新升级锐程PLUS能够看作一个候选，但对10一万左右的平级敌人而言，全新升级锐程PLUS的竞争能力就不算的很强大了。

AION Y Plus

厂商指导价13.98-17.98万余元

AION Y车型以与众不同的大容量，非常好综合续航力及特性，变成了很多年轻人选用，近好多个月的月销售量均提升万部。而AION Y Plus车型即是AION Y的升级版本，厂商指导价也来到13.98-17.98万余元，对比AION Y车型的13.76-18.98万余元有一定转变。

先从车身长度谈起，因为前后左右包围着的改变，AION Y Plus的车身长度增加了整整125mm，但汽车轴距规格并没变化，内部空间主要表现如昔，相对高度只是增加了5mm，内藏式电动车门门把变成了标准配置。与此同时，AION Y Plus的永磁电机较大导出则增加了15kW，达到150kW，各个方面从未有过明显转变。

比照新手入门车型配置，AION Y Plus将AION Y的360°全景倒车影像改成了一般倒车后视，旋钮换挡改成怀挡，且增加了充电电池预升温作用，多媒体视频又为ADiGO，而对2200块的差价而言，AION Y配置显而易见更好用、很符合大部分人的要求。而比照高配车型80智能驾驶版，AION Y Plus的较大闪光点除开多媒体视频的软件更新，除开充电电池预加温和汽车远程启动，便是氛围灯和车载空气净化器了，针对4200块的差价，这一样不蛮便宜。

总得来说，如果将AION Y Plus视作AION Y的候选，自然没什么问题，当然前提是我对几千块的差价不特别敏感且AION Y Plus的配备对于你来说就已经足够。实际上，对关心这一款车型的小伙伴们而言，咱们更为强烈推荐AION Y而非AION Y Plus。

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