保时捷即将上市的车型，保时捷市值多少亿美元

每经新闻记者：黄辛旭 每经编写：程鹏,裴健如

法国25年以来最大的一个增发新股总算落地式。

保时捷（POAHF）于9月29日登录佛罗伦萨证交所，股价最终决定为每一股82.5欧元（折合rmb574.6元），处在先前宣布的76.50欧元~82.50欧元价格定位上限。

发售当日，保时捷股票价格从86.76欧元的盘内高些下降至股价，收在82.5欧元。据CompaniesMarketCap.com的数据信息，按市值计算，保时捷已经成为全球第五大汽车企业。

一汽大众汽车首席运营官Arno Antlitz称，上市公司股票将会对保时捷产生195亿欧元资金，这使得保时捷企业“在新能源电动车和信息化行业有着更多的会计协调能力”。保时捷首席运营官麦思格（Lutz Meschke）也表示，保时捷的IPO也有助于释放出来企业的“所有发展潜力”，因为这个进而在管理方面更为单独。

但要注意的是，因为欧股最近状态低迷，外部也许不看好保时捷在这个时候发售。有分析认为，大众汽车集团坚持“逆风翻盘”推动保时捷IPO的主要原因，或者与大众汽车集团必须大量的资金来促进其汽车电动化转型发展相关。

总市值超出奔驰和宝马

变成全球第五大汽车企业

据了解，保时捷总共开售9.11亿股，这一数是为了能敬礼集团旗下经典车型911。保时捷将总市值分为同样的比例有决议股权和没有决议股权，即优先股和认股权证，本次保时捷面对群众发售1.139亿认股权证（不具备选举权）。具体而言，大众汽车集团将售卖25%的保时捷股份，在其中一半的股权卖给新投资人（无选举权），另一半则以7.5%的股权溢价卖给保时捷-皮耶希大家族。

这就意味着保时捷的总市值约为751亿欧元（约5226亿人民币）。

就目前的估值来说，保时捷的总市值已经超过了梅赛德斯奔驰-奔驰和宝马，这两大公司市值分别是575亿欧元和462亿欧元。在全球汽车制造商中，保时捷总市值现阶段排行第五，前四大生产商分别是特斯拉汽车、丰田汽车、比亚迪汽车（7336.37亿人民币）和大众汽车集团。

“保时捷过去和现在全是一汽大众汽车的‘心肝宝贝’。此次IPO已显著展现出销售市场为保时捷产生其价值，自然也对一汽大众汽车公司股东形成了积极作用。”私募基金公司Capitell的首席投资官Chris-Oliver Schickentanz称。

除此之外，保时捷相关工作人员告知新闻记者，保时捷单独后全新升级资本结构和品牌结构能够为多方都产生增加值。“当保时捷有很高的可玩性时，全部大众汽车集团会因此获益。”该工作人员称。

我国市场奉献三分之一销售业绩

保时捷一直被称作大众汽车集团的“盈利乳牛”。

从保时捷先前公布的招股说明书看来，其在销售、收入和利润各方面条件一直保持着持续增长情况。

2021年，保时捷的全球汽车销售量提高11%至30万台，那也是这个品牌初次提升30万台价位。保时捷招股书表明，从地域贡献率看来，我国市场是保时捷全球市场里主要表现更为强劲销售市场，近三年半，保时捷国内市场共卖出超31万台车，占全球总交易量约32.09%，我国市场奉献了三分之一的销售额。此外，招股书表明，就算上半年国内市场销售量有所下降，但销售额并没有下降，同比增加10%至56.4亿欧元，占全球总营业收入的31.47%。

据珍珠贝金融，保时捷我国负责人告知新闻记者，截止到2021年，我国已经连续7年变成保时捷知名品牌全球较大单一市场，司机展现低龄化和男性化发展趋势。

2021年，保时捷国内市场交货量大约为9.6万台，同比增加8%。从型号看来，在我国起市场价为87.8万元帕拉梅拉Cayenne，变成了保时捷最热门的车系。上半年，帕拉梅拉全球销售量为4.46万台。但在2021年，保时捷销量最高的车型为起市场价57.3万元Macan，产销量约8.65万台。

图片出处：每经新闻记者 张建军 摄（彩图）

2021财政年度，保时捷的主营业务收入飙升至331亿欧元，较上一财政年度增强了44亿欧元，同比增加15%；销售利润为53亿欧元，较上一财政年度增强了11亿欧元，同比增速为27%。值得关注的是，保时捷在2021财政年度创下了16%的销售回报率，上一财政年度这一数据为14.6%。除此之外，保时捷全球的净现金流增强了15亿欧元，做到37亿欧元。

保时捷首席运营官麦思格接纳彭博新闻社采访时说，虽然宏观经济经济形势严峻，但保时捷坚定的信念完成在今年的390亿欧元的营业收入总体目标。

2030年方案纯电动汽车型

销售量占有率超出80%

实际上，外部不看好保时捷在这个时候发售。一方面，欧股的近期表现并不是很好。截止到9月28日收市，富时欧洲地区指数值近年来总计跌逾34%，同时期意大利罗马股票市场DAX指数值跌逾24%。

另一方面，欧股的一级市场同样也不是很形势。依据金融业数据服务商Refinitiv data的数据信息，在这以前，欧洲企业在今年的仅筹资了440亿美金，为2008年全球金融风暴至今最低额度，在其中仅有45亿美金来源于IPO。

有分析认为，大众汽车集团坚持“逆风翻盘”推动保时捷IPO的主要原因，或者与大众汽车集团必须大量的资金来促进本身业务流程向汽车电动化转型发展相关。

一方面，虽然保时捷是“不缺钱”的公司，但汽车电动化的浪潮之下，汽车电动化转型发展必须高额资产，因此很多造车新势力一直在寻找股权融资。一样谋取汽车电动化转变的保时捷也曾称，方案向新能源汽车和企业战略转型项目投资150亿欧元，也对保时捷给出了资产等方面的挑战。

图片出处：每经新闻记者 黄辛旭 摄（彩图）

另一方面，保时捷顺利完成IPO，也也为一汽大众汽车产生大量资金以便其推动汽车电动化转型发展。据统计，一汽大众汽车曾在上年12月公布，打算在未来五年本质新能源电动车项目投资层面耗费884亿美金，而该笔花销占据着其将来五年计划开支总额的一半以上。

虽然需要大量资金分配，保时捷仍十分坚持不懈汽车电动化创新之路。“全球不容易给我们放慢脚步，我们自己的思维模式也不太可能界定世界的发展运动轨迹。电动式外出的发展趋势主导权在一定程度上是来自中国或美国西海岸。好多人迟疑不决，甚至有的人行为得太迟了，如今（保时捷）任何经销商都被要求在这里方位大步走推动。”麦思格先前接纳《每日经济新闻》记者采访时表示。

资料显示，2021年，在国外交付全部保时捷新汽车中，大概每5辆含有2辆是新能源车型。值得注意的是，保时捷第一款纯电动跑车Taycan在2021年销售量大约为4.1万台，这一数是2020年两倍之众，都比保时捷关键车系911的销售量更高一些。保时捷全球执行董事会现任主席奥博穆觉得，这一销售状况反应出消费者对于保时捷电气自动化发展战略的肯定。

“保时捷的未来一定电气自动化，到2025年，我们的目标是电气自动化车型销量占有率做到全球汽车销售量的一半左右，包含插电混合动力和纯电动车型。到2030年，我们的目标是汽车销售量之中的纯电动汽车型占有率超出80%。”奥博穆说。

新闻记者|黄辛旭

编写|程鹏裴健如 杜恒峰

审校|王月龙

封面图由来：每经新闻记者 黄辛旭 摄（彩图）

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