特斯拉高速堵车6小时，特斯拉高速堵车怎么办

由于电气自动化的浪潮的实施，在今年的的新能源汽车发展趋势算得上是飞速发展。车辆的汽车电动化与智能的必然趋势的确早已无法阻挡，很多人已经追随这一的浪潮，把自己的汽油车拆换变成电动车型。可是不否认是指，在目前的新能源开发技术发展趋势下，纯电车其实不算特殊的完善，更智能化，更加舒适，更环保节能的优点下也有很多难堪的地方。

比如下面这一点在国庆节期间高速上产生的一幕就能完美演绎纯电车跑长途究竟有多难堪。

一位在十一假期期内要想自己开车回家的特斯拉车主碰见了假期期间比较常见的堵车，在长达30小时堵车以后，车立即没有电了，失去驱动力，停靠在堵车精兵的车流量中。

而高速路上的拖车费用又无法走保险，最后只能自己掏钱抬价2000把车拉走。

虽说特斯拉汽车总会遇到在各类出乎意料的新闻上，可是这个事情还真不是特斯拉错。

这名车主假日回家之行是要从深圳到湖南，500km的路途，但他的特斯拉是435km续航版本的。

这就是纯电车现阶段较大的窘境点，续航。

在当前新型电池无法得到划时代提升的情形下，纯电车续航还是一直都卡在一个相对性很尴尬的部位。如今普遍主流的纯电车型续航比较长的在600km上下，本省出行还好点，节假日日开长途快速假如回家要跨地区的情况下不太够用，更何况纯电车跑长途断电原本就快，更不用说假如是冬天跑长途，低温度所导致的充电电池掉容积了。

也有遇上堵车的现象，虽然电车不用待速，不容易多消耗油。可是堵车期内中央空调开了吧？也有车内各种各样电器设备，这些在堵车期内都是会进一步的减缩电车的续航里程数。也不难理解为什么这么多人要有续航焦虑了。

435km的续航要想走500km的路途，能够预想到一定是要想在途中充电。也映衬出纯电车的第二大难堪点——电池充电。

日常通勤还好点，因为在中国充电桩的铺装应该算是非常快速。而往了快速也就只有服务点能够充电了。然而在节假日日期内，充电桩的稀有水平就显而易见。假如续航里程数并没有安排好，恐怕连充电桩都没看到就趴到堵车队伍之中了。或是好像上面所说的这位司机一样遇到了长时间堵车，汽柴油车没油了还能拿出预留汽油桶给油支撑点到高速服务区排长队加一个油，但是纯电车可也没有那么大一点的充电宝可以充电了。

电瓶车更为绿色环保也更舒适，绝大多数人都觉得汽车电动化无疑是未来的汽车持续发展的必然趋势，可是从目前来讲，纯电车依然存在许多难堪的地方。新闻里趴窝在深圳高速里的这位司机朋友们在成功进家后也得到了自己干燃油车父亲的取笑，并且还只炒了一叠蔬菜迎来他，也实在是让人哭笑不得了。

但是随着新能源汽车的蓬勃发展，不论是续航里程数或是充电桩的铺装难题都已在获得逐渐地处理，乃至广汽埃安的LX PLUS在检测中续航已经可以提升1000千米，迎头赶上混合动力车型了。

我不知道你会在什么时间换纯电车呢？现阶段环节中，纯电动，混合动力，汽柴油三种驱动力你会怎样选呢？欢迎在下方留言探讨。