cltc比nedc更虚，cltc比nedc更离谱

伴随着电瓶车的覆盖率愈来愈高，目前市面上新购车的顾客也打算选购一辆纯电动电动车型，而电瓶车的续航主要表现也是买车时的一个重要指标值，终究谁不希望自身能买到的车跑出不来他们所居住的地方大城市也没电能难堪状况。但在见到续航里程数的标准时，有一些车赫然写着CLTC工况下续航里程数为500千米，又有一些车系赫然写着NEDC续航里程数为500千米，尽管大家都500公里续航，但2款车根据的测试规范却大有不同。问题来了，2个续航测试条件下，哪一个会更符合大家日常出行场景呢？

最先看来NEDC续航测试，在CLTC续航规范出来之前，中国全部新能源汽车全是使用这个标准进行推广自己新产品的续航里程数。而NEDC最开始源于上个世纪欧美市场对于新能源车耗能而制订的一套规范。

NEDC测试工况新项目包含城市驾驶和近郊区安全驾驶二种工况，在其中市区循环系统测试分成四个阶段，每一个阶段耗时780秒，其实就是13min，近郊区循环系统测试为400秒，算一起得话约是20min。在其中市区循环系统较大时速不超过50千米，平均车速为19千米；近郊区循环系统测试时速不超过120千米，平均车速为62千米。测试全过程全是在房间里手机模拟器上进行。值得一讲的是，测试全过程每一个电器设备全是处于关掉情况。车子工作压力时间分派上，车辆有21%的时间处于加快情况，15%的时间处于降速情况，40%的时间处于定速巡航情况，也有25%的时间处于泊车情况。

因而看过NEDC规范以后，相信很多都感觉NEDC测试工况过于理想了，测试不但在房间里进行，减少了自然环境条件的限制，因为大部分时间全是应用匀速行车，和实际车子经常加减速的工况有显著进出。并且停止使用全部大功率电器也是一种不切实际操作，姑且不讨论车载电脑、音箱、车内氛围灯什么的大功率电器，中央空调、灯光效果、仪表盘这种归属于驾驶必须品，不太可能拒之门外。

CLTC工况是通过中汽研开展核心，协同行业里的权威专家开展调研与开发，总用时为三年，于2019年10月正式公布，2021年10月开始实施。

比照NEDC，CLTC测试的时间长度和路途都需要更高一些，总时间为1800秒，其实就是30min，总里程为14.48km。主要包括低速档、中等速度及其快速三种工况，相匹配市区、近郊区、快速三种自然环境。在时间占有率层面，30分钟装配平台测试中，40%的时间车子处于加快、35.5%的时间处于降速，也有2%的时间是处于匀速，剩下超出20%的时间全是处于静止不动待速状态。此外，在行车速度层面，CLTC最大速度要更加低，仅有114千米，而运作平均速率为37.18千米。

整体比较看来，CLTC工况下汽车行驶速度会很低一些，而电瓶车行车速度越小，针对电动机压力就更加轻，可能就更有利于续航的提高。而且有35.5%的时间是处于降速的工况，要记住，现今新能源汽车都配置了能量回收，乃至一部分车系没法关掉能量回收，只需松掉脚踏板也会主动降速电池充电，这相当于增强了剩余电量。而NEDC也是有不合理地区，40%的定速巡航时间几乎不可能完成。

总体来看，不论是CLTC或是NEDC工况，和我们真正出行场景差别还是很大的，因此测试出的结论大伙儿也只是做参考罢了。不扎实要说的话，CLTC会很迎合我国的适用场景，关键在于速率跨距更高，与此同时匀速驾驶的时间也需要较短。