小康股份 赛力斯电动车，小康股份新能源汽车赛力斯

存在将近15年的小康集团最终还是被赛力斯吞食。

8月2日，小康股份证券简称变成赛力斯，证券代码601127不会改变。除此之外，小康股份在8月1日发布消息称，企业已正式实现了工商变更登记办理手续，公司名字从“重庆小康工业生产集团有限责任公司”调整为“赛力斯集团有限责任公司”。对于此事，赛力斯集团据透露，改名是为便于投资人精确了解现阶段公司定位，使公司名字和业务及战略发展规划相对应，统一公司品牌形象，提升品牌价值。

三次改名三次创业

事实上，这并不是赛力斯集团第一次改名。

资料显示，赛力斯集团前身是1986年设立的重庆市巴县金凤凰家用电器弹簧厂。但是经过改革改名为渝安集团。2002年，渝安集团上线了“豪爵铃木”摩托车品牌，逐渐从零部件加工转为摩托车生产销售。当然除了摩托车行业，渝安集团还在为车风汽车给予汽车零部件。因而，在车风汽车找寻合作方时，渝安集团就成为优选目标。2003年6月，车风汽车和渝安集团合资企业建立了东风渝安车子有限责任公司（后更名东风小康），用以生产制造东风小康的品牌微型汽车，这也是中国汽车行业第一个国营企业加私营的车企。

假如说，从弹簧厂到摩托生产商是赛力斯集团老总、创办人张兴海的第一次创业。那样与车风合资企业转为小型商用汽车生产商可以算是张兴海创业路上的第二次越迁。因为2次改名自主创业跨距比较大，小康股份经常遭受怀疑。对于此事，张兴海表明：“倒回去近20年，我们和车风合资企业造车时，所有人瞧不起大家，特别是汽车领域，尤其是微车领域。领域前边很多家，大家怎能制成？”

但是，一切都在朝好方向发展，在有了汽车生产制造资格后，小康股份迅速打开了产业链布局，并把企业下注于微型汽车销售市场。精确的着力点使小康股份一时声名鹊起，2011年，东风小康微型汽车销量早已达到了100万台，拿下全国各地微型汽车市场占有率前三名。2016年，小康股份在A股上市。

2016年，在我国汽车销售市场逐渐向新能源领域发展趋势，国务院令以及相关部委局持续出台了一系列适用标准新能源技术汽车行业发展的现行政策。据《华夏时报》新闻记者不完全统计，2016年共颁布了约30项新能源技术汽车有关全产业链现行政策。

在这里环境下，小康股份也逐渐向新能源技术汽车发展趋势，倾注了25亿人民币创立了金康新能源。2017年，金康新能源年产量5万台纯电动车汽车新项目获准；10月份，金康新能源赢得了国家工信部审批，变成第9家得到“双资质证书”的车企；2019年，金康新能源发布赛力斯的品牌首款车SF5，并且于2020年7月批量生产发售；2019年8月，华为公司上线了Hicar智慧互联系统软件，逐渐与汽车企业展开合作，那也是小康生活新能源发展的大转折。

2021年初，华为公司公布与小康股份战略合作，彼此签订了新能源技术汽车行业合作框架协议。在华为强悍的品牌塑造下，小康股份即将迎来巅峰时刻。2021年4月份，赛力斯SF5再度发售，此次的SF5搭载了华为公司DriveONE三合一电驱动系统和华为HiCar解决方法，与此同时进入华为的渠道营销。

在华为的创变下，新SF5在2日内订单信息就达到了3000辆，2021年销量达到8086辆。自此，赛力斯与华为公司宣布协作上线了AITO知名品牌。首款车问界M5持续更新交货记录，变成了大牌明星车系。销量资料显示，问界M5交货4月之后，总计销量做到18344辆。2022年7月，问界M7还在华为新品发布大会上公布，会议后4钟头订单信息就达到了2万台。

问界系列热卖也使得赛力斯的声名鹊起，小康股份也趁关注度将公司名字改成了赛力斯。对于此事，张兴海表明，更名赛力斯是一种乘势而上，是对现阶段智能电动汽车跑道的解决之策。他认为，更名赛力斯是第三次自主创业新征程。

汽车投资分析师田力对《华夏时报》记者说：“改名‘赛力斯’这一举动一来能够表现出了小康生活今后将完全向新能源车企变化。二来能够凸显出赛力斯集团旗下车系所有权是小康生活，并不是华为公司核心。”

在汽车投资分析师任万付来看，小康股份改名赛力斯就是为了将来能够更好地发展趋势，能够克服原先中低端的商用汽车标识。

销量疯涨，华为公司背诵尤为重要

在改名后，赛力斯集团发布7月销量数据。依据销量公告称，该企业7月新能源技术汽车销量13291辆，同比增加316.78%；在其中，赛力斯汽车销量7807辆，同比增加8873.56%。截止到7月31日，企业新能源技术汽车全年度总计产供销分别是60877辆和58913辆，同比增速做到253.4%和224.21%。在其中，赛力斯汽车销量不断高速发展，在今年的总计产供销分别是31098辆和29388辆，同比增速做到1470.61%和1190.08%。

从销量数据看，赛力斯集团销量的重要突破点或是来自赛力斯。《华夏时报》现场记者赛力斯集团的销量数据发现，赛力斯汽车7月份销量7807辆，在其中问界M5车系就带来了7228辆的销量。截至2022年7月31日，问界M5的合计交货量达到26348辆，占据着赛力斯汽车总销量的一大部分。

赛力斯集团前不久还在交流平台上表明，赛力斯商品市场需求旺盛，在手订单充裕。企业层面还表示，因为上下游一部分核心零部件紧缺对这个行业供应链管理导致了一定影响，一部分零部件在七月中旬相继补货，“由于生产制造及其产品下线到送货均必须短暂周转时间，因而一部分生产量无法记入本月销量”。

汽车投资分析师林述成双《华夏时报》记者说：“虽然从产品竞争力看来问界系列产品不一定是最佳的，但营销和品牌塑造层面，问界根本没有难题。终究华为是在我国最受欢迎的企业之一，拥有华为的背诵和营销渠道，问界系列产品车系一定会有很不错的销量。”在林述成来看，问界M5成功的第一倚仗便是华为的品牌塑造，第二是营销渠道，第三才算是产品竞争力。但是，要想平稳发展，还要持续扩大商品。

在商品方面，现场记者赛力斯集团了解到了，推出了问界M5纯电动版，并已打开预订。除此之外，赛力斯将于2023年发布问界M9车系。张兴海直言，未来三到五年，技术以及现行政策会进一步支撑点电动式汽车的生态化，能源革命和汽车改革将从而实现实质上的协作。继大型城市以后，整个中国汽车电动化汽车销售市场可实现散问道羽化、下移化的态势，客户的接受程度与需求也将释放出来极大容积。而“赛力斯将凭着始终如一的质量把握住这一波时代红利。”

小编：李延安市 小编：于建平