起亚进入中国的第一款车，起亚k×52020款

引言

Introduction

重构换句话说蹲下去，有时候就为了更好的完成升阶与跳起。

创作者丨罗超

责编丨罗超

编写丨别具一格

蒋方舟在《1988：我想和这个世界谈谈》一书的结尾中写到，旅途最主要的是坚持不懈终点，保持前进。这话，非常适合不甘人下的起亚。

中国汽车市场，一边坐着无坚不摧的新能源发展的浪潮，另一边坐着不死不休之间的竞争商圈。起亚心里明白，扭转局势与商务大厦乱倒也许只能在一线之间。

幸而，一如既往的是，起亚对待自己的态度未曾改变。荣誉、疲惫，皆从个人探索缘故。因此，在铲除公司内部的一些顽症痼疾以后，如今需要做的就是笃定的踏入一条正确创新之途。

中国式，起亚

上年，起亚非常努力。一系列的转型姿势只为解决一个问题，“在合资企业新时期，起亚怎么突破品牌束缚，突破重围”。质疑声不曾中断，起亚的答案稳重而是直接。

波德莱尔说，行动起来吧，只会在行动中才可以表明你们是什么。没太多流于表面的唇枪舌战，起亚把所有的回复都蕴涵行为当中。

在从新整理公司股权结构、内部结构组织结构以外，起亚也将更多墨笔运用了品牌LGOG尚新、全球热卖车型引入、客户服务体验提高、汽车电动化转型发展等多个方面，近几年来有一些褪色起亚品牌被再次绘上颜色。也正因为如此，2021年被起亚界定“品牌重构年间”。

那样大敌当前，重构后起亚重中之重到底是什么呢？是底层技术逻辑性带动的产品竞争力怎样多方位尚新，因此把握销售市场积极；全球化设备怎样井然有序导进，证实自身价值；市场营销策略怎样有效创新，才可以顺应时代脉率；品牌的渠道体系又当怎样换个生活方式，从而支撑点企业的持续发展……

因此，能够看见，从K5到嘉华再从将要出场的狮铂拓界，并没有拖拖拉拉，以全球车型重归全球品牌品牌形象，起亚正式开始一系列从产品研发生产到渠道分销，从品牌基本建设到构架的变化，每一步走得并非易事。

上一个月的成都国际车展上，起亚以一种几近“重新启动”的方式打开了一场“战略发展规划”的新品发布会。这一次不同以往，新合资企业跃跃欲试，试图整合全球网络资源，哺育中国销售市场，再次引领世界。

引领世界，起亚也是有底气的。因为在全球财政政策不断缩紧、国际性国际局势矛盾持续演变、新冠疫情多一点释放时常振荡全产业链……等多种因素牵制下，上半年，起亚在全球销售市场销售量仍然达到330万台，全球销量排名第3。

但是，就算起亚的全球整体实力不容置疑，可说实话，起亚在中国面临的是一个个不会再了解敌人，不会再耳熟能详的竞技场。

中国汽车里的这些门口“新力量们”，时时刻刻都在影响着传统式顾客价值的各个阶段，思维模式、产品导向、服务宗旨……已经飞快越迁，对汽车电动化的探索，对智能的考虑，宛如在悬崖边跳舞，也许一个不小心，或是略有缓慢，就会与周期时间擦肩而过，起亚分毫害怕有懈怠之义。

商品永远都是市场基准点，也是衡量重新起航的起亚能不能完成逆转的关键要素。“新起亚最重要的就是客户感知、用户体验层面，这将会和过去价格竞争、高性价比的方法完全不一样，我们会把在全球取得成功的、全球顾客认同度相对较高的取得成功车型推送到中国销售市场，以商品决胜负。” 起亚经理志得意满。

重构换句话说蹲下去，有时候就为了更好的完成升阶与跳起。在起亚的眼中，它也会像诸多新力量初创公司一样，怀着诚恳的态度去经营中国销售市场，不因高业绩目标为出发点，大量以提高产品质量为主导，根据全球管理体系支撑点，进到更高等级的销售市场之中，取得小完成后，然后慢慢把品牌力提高上去，从而占领市场。

相较于先前比较平和的市场营销策略， 这一次，起亚转型得更加确定与完全，在嘉华的盛誉以上，不断合理布局中国际市场，Sportage狮铂拓界乘势而上。两天前，狮铂拓界也发布了预售价格，在其中1.5T 8AT车型预售价格17.98万余元起、2.0T 8AT车型预售价格19.08万余元起、2.0L HEV 6AT车型预售价格20.58万起。

狮铂拓界对于起亚的必要性是无需多说的，它一直以来都是推动起亚在全球完成规模效应和价值越迁的关键阵营。在一定程度上，狮铂拓界的生存状况立即决定了起亚的高速发展迈向。

尤其是在中国这般关键的行业当中，狮铂拓界同时也为适应文化整合市场竞争而放手一搏。最先，国内狮铂拓界根据全球高配X-line版本号开发设计，简单说就是言是以国际版的顶配车型为切入点。

次之在中国销售市场波涛汹涌的混合动力趁势眼前，狮铂拓界的驱动力配备也进行了详细，给予1.5T、2.0T、2.0L HEV三种驱动力挑选，而且标配AT变速器，尤其是2.0T致力于中国市场开拓，加速性能会技术领先国际版1.6T，这更掐准了中国吹毛求疵的广大消费者对性能卓越出行感受的要求。

自然，仅仅只是混合动力化是不够的。汽车工业的界限日趋模糊不清，一些已经塌缩，新生态已经重构，没一家汽车厂商可以循规蹈矩，不求上进的度过汽车市场的惊涛骇浪与变化。

“谁理解了新能源车，谁就能理解了汽车工业未来的发展。”这也是处在时代洪流中每一个参加者都可以参悟这个道理，磨练的则是参加者们掌控力和执行力。

起亚的汽车电动化合理布局算不上多领跑，但是它胜在实施的快速与果断。“方案从2023年逐渐，每一年发布1-2款根据E-GMP服务平台推出的新能源车，到2027年将EV商品主力阵容扩展至6款车型，并且以狮铂拓界HEV车型为切入点，到2026年发布5款车型，为中国顾客提供更加多样化移动出行解决方法。”

用五年时间和精力重构一个汽车电动化的起亚，难不难？应对奇诡的大环境，自然艰难。但再艰难也要迈出步伐，竭尽全力，这是一场无路可退且不能输的大战。

由于，当中国阵营纷纷开始把目光看向国外市场，加快出航方案后，起亚全球化电动式新产品的导进不仅仅是顺从中国在新能源领域的风云变幻，更在向其打造出抵挡中国新力量出航冲击性的第一道天然屏障。

汽车展上纯电动车型EV6 GT-Line的现身就是一张最好不过名片，从电动式专用型服务平台E-GMP的用到800V快充的配备，从600公里里程数到3.5S的百公里，起亚竭尽全力，一改先前生性凉薄的改革形式，不遗余力打造出新能源时代的起亚汽车电动化产品架构。

胜在，管理体系

所说胜在商品，耕在管理体系。取得将来谈判筹码，除开竭尽全力行动商品，更最核心的取决于管理体系顾客价值的牢固。

“确保公司长远发展，一定要知道怎样才是提高的一个重要支撑”，对于这些正确的答案，起亚早已不在话下。夯实文化整合的协同机制、重新构建经销商分销管理体系，加强年轻化营销策略变成起亚重返流行的重要环节，又为未来行业格局写出埋下伏笔。

一方面，现在的新能源车市场，鲜花着锦，两鬓如霜，从资本市场争夺慢慢转变成行业领域的欢乐，技术性“乌克兰危机”成为了完成电气自动化、信息化技术快速迭代的决策形式。

从韩国首尔去上海，起亚面对几近一个全新的市场竞争标准，并没有束手就擒。上年10月份，对焦移动出行、汽车电动化、互联科技和无人驾驶四大领域的技术创新与服务产品研发，现代汽车集团中国展望数据研发基地宣布峻工。这是起亚进一步落地式全新升级中国战略关键媒介，同时又是现代汽车集团扩展产品研发合理布局及其推进文化整合研制的重要姿势。

“中国现在是全球信息通信技术和企业战略转型实践活动层面最耀眼的区域。根据携手并肩外部环境合作方，我们将要全方位发掘中国自主创新能量，让技术性与服务充足切合，摆脱拘束，更好的服务于中国客户。”

起亚就是为了充分发挥现代汽车集团长期性积累下来的市场优势，在追求卓越的创新机制下，持续行动电动式智能化、智能辅助驾驶等新技术，完成厚积而薄发，实现对竞争对手的超过，更改现阶段的局面。

另一方面，盐城工厂将转变成起亚全球出口的产业基地，方案到2026年，出入口规模扩大至10万台之上。这不仅是起亚因时制宜的主要结论，都是起亚投身中国的投名状。

说明起亚已经打造出一个全新的生态圈管理体系，创造一个充分发挥集聚效应的渠道，争得一次让起亚甚至全部盐城汽车产业链满血复活的机会。

在2022年的寂寥与光芒当中，新品、新技术应用玩命“竞争”的前提下，创新的渠道服务方式与体系标准，也是起亚转为新时期前提条件与基石。

进新起亚的一片景象中，起亚将采取全球统一标准新的SI 2.0尚新代理商店面，打造出一个全新的经销点品牌形象，以深入开展“上门服务试架”和“服务上门”等工作为接触点，加强客户体验，提升品牌基本建设，积累品牌往上潜能。

与此同时未来三年内，起亚将在全国重点城市200好几个核心商圈发布全新升级方式—起亚City Store，扩张客户触点，为电瓶车的发售打下基础。

由此可见，起亚是下决心一定要通过重新构建已有的销售渠道，整理品牌、方式与用户之间的关系。起亚能做的就是灵活运用目前的渠道遮盖和服务水平，综合新老互联网相互关系，不断创新提升用户触点，完成品牌与客户的直联，客户在哪儿，方式就开在哪儿，高效率直通客户。

除此之外，起亚还在大力开展对于Z世世代代青睐的线上线下营销创新活动，建立起对年青人具备诱惑力的年青品牌品牌形象。大家都知道，起亚在比赛订制、品牌连动、活动、联名鞋附近、用户互动经营等方面有比较丰富多样的全球品牌运营经验。

最近与lol手游的手牵手，就是利用电竞文化传送品牌使用价值、寻找品牌认可的过程当中更为可以游刃有余地解决品牌与用户间的“同理心”关联。

时期洪潮驱使的气魄，让每一个身处其中者都想要抓住时代的潮流，握紧重新写过游戏的规则的画笔工具，起亚已经进行“文化整合”的最底层核心理念变化以后激进派向前。

凡是过往，皆为序章。从今天开始，起亚才算是迈入真正意义上的磨练。

｜罗超｜

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