打败特斯拉之后干什么，打败特斯拉之后怎么办

连续三年卫冕全世界新能源技术销售冠军的特斯拉，最终在龙年被一路狂奔的比亚迪拉下了马。击败特斯拉以后，王传福三箭齐发，领着比亚迪重磅消息车系，杀向车辆起源地，先是在欧洲阻击特斯拉。

1. 比亚迪击败特斯拉

凭着关键技术的厚积而薄发，比亚迪在龙年迈入爆发期和收获季，销售量一日万里，总算完成了对特斯拉的追上。资料显示，在今年的1-7月份，比亚迪全球销量约80.1万台，而特斯拉则仅有61.7万亿元上下，被比亚迪远远地甩掉。8月份比亚迪销售量再创佳绩，达到前所未有的174915台，同期相比疯涨155.2%。这般体量的规模和增长速度，不但展示出比亚迪坚持不懈技术驱动的能量，并且展现了我国新能源汽车无限潜能。

2. 王传福三箭齐发

在销售量上击败特斯拉以后，比亚迪经济全球化脚步再度往前迈入关键一步。近日，比亚迪举办盛况空前的新能源乘用车欧洲线上发布会，王传福亲临指导并致词，不难看出这一场发布会规格型号极高。比亚迪公布，面对欧洲销售市场一口气发布元PLUS、汉、唐共三款车。据了解，这三款车将在10月份在法国巴黎车展宣布现身发售，并打开交货，包含丹麦、荷兰、德国、西班牙、丹麦、德国等国家。年底前，比亚迪将在欧洲进一步发展法国和英国销售市场。

值得一提的是，这三款车系在欧洲的价钱，远高于国内价钱。这展示出比亚迪对自身产品竞争力和品牌势能的自信。据了解，元PLUS德国预售价格为3.8万欧（折合26.5万人民币），汉和唐预售价格为7.2万欧（折合50.2万人民币）。做为比照，在中国元PLUS的价格区段为14-17万余元，汉EV市场价区段在22-33万余元，唐EV的价格区段为28-34万余元。比亚迪意味着独立汽车企业，巨大提高了国内汽车品牌形象和知名度。

3. 比亚迪涉足欧洲

实际上，比亚迪早将视线看向欧洲。1998年比亚迪就在那西班牙开设第一家国外子公司，凭着自主研发的关键技术，及其扎实的产品竞争力，比亚迪得到欧洲销售市场普遍的认同，踪迹遍布欧洲20好几个国家、100多个地方。例如唐EV在电动汽车普及率最高国家丹麦，赢得了本地顾客的巨大亲睐。大家都知道，欧洲是车辆发源地。做为幸不辱命，比亚迪可以涉足欧洲并立于不败之地，实属难得。

中汽协数据表明，2017-2020年在我国汽车出口销售量，自始至终保持在100万 辆的水准，可是2021年发生井喷式，同期相比翻一番，第一次提升200万台价位。在其中，新能源电动车出航奉献了极为重要的增加量。当作世界领先的新能源车企，以往比亚迪出航以商用汽车为主导。如今伴随着时机的慢慢完善，比亚迪逐渐大展身手，将汽车规模性出航。我坚信，伴随着元PLUS、汉、唐在欧洲汽车市场落地式并取得优异成绩以后，比亚迪会越来越多汽车车系销往更多国家或地区。

要特别注意的是，比亚迪撬起国外国际性市场的核心，并不是以往自有品牌性价比高的那一套，反而是深耕细作新能源车领域20多年以后，累积和积累的关键技术。刀片电池、DM-i超强混合动力、e平台3.0、充电电池车体一体化CTB、智能化扭距自动控制系统iTAC等，比亚迪的高科技五花八门。哪怕是法国著名汽车杂志《Autocar》均表示，凭着三电技术的优点，比亚迪或将和欧洲品牌汽车战略合作，大幅度降低开发与原材料成本，促进行业良性发展。