“这一车评人说了XX车型优势，因此被充值了。
“那一个车评人说了XX车型缺陷，因此这个人是车黑。
“这一车评人被充值了，因为他在吹XX车系。
“那一个车评人未被充值，急眼了，为了能找商家要犬粮，因此在黑XX车系。
“这一车评人被包养了！
“那一个车评人是网络水军头头！
“这一车评人见解不出众，练拳，被充值了！
“那一个车评人见解太出众，把握住一个地方猛批，被竞争者充值了！
最终，“X哥X老板是不可多得的“良知车评人”，自付买车，称为从来不接纳充值，见解客观中立，为顾客发音，我还听他的！
是不太熟悉？自己是不是曾经说过这种话？那么你们猜对了吗？作为一个汽车媒体圈里人，我能告诉大家——几乎都猜错了。吃一堑长一智，不太了解汽车传媒行业，只靠猜，肯定是猜出不来一个具体内容充值是否的。
但本文，我是不会教你如何鉴别一个视频有没有被充值，因为就算你猜对了，也难以真正地得到客观性恰当的观点，由于分辨车评人有没有被充值这件事情，从底层思维就是不正确的。
汽车媒体运营模式
如果你是一个国外自媒体平台，我会在油管上建立自已的频道栏目，提交自已的视频，当我们的粉丝和观看时间实现目标后，就能获得广告分成，并且这个占比还挺高，例如短视频创作者会获得45%的广告分成。当然如果你的粉丝和视频播放率更多，那么我就可以通过广告分成赢利，如果还想再进一步，你能卖你的T恤、遮阳帽等衍生产品，这便是输油管的最基本运营模式。
而到中国，这种模式基本上是很难运行的。中国内容平台的广告分成极低，比如有平台上的文章内容，1万访问量类似可以获得3块钱盈利，换句话说假如你一个月的访问量是1000万，那么我能够得到3000元分为，和保安薪水类似。假如你发表文章篇篇10万 ，那么一个月你需要写100一篇文章才能实现1000万浏览量，均值一天写3篇，这真的是不可能的事。
一样，也不能根据卖服装定制来达到吃饱穿暖，除了个别有黏性的行业，大部分行业都不具备粉丝经济属性，比如说你一个历史时间时尚博主，你不可能让粉丝都去买你历史时间书屋。汽车行业都是这样，您有100万粉丝，有多少个粉丝只喜欢你，只买你物品？喜欢你的粉丝，又有多少会有车，能买你汽车用具？假如你卖汽车机油，这样有车子粉丝里，又有多少人能舍弃淘宝京东等各大服务平台，硬要在你这选购来历不明的汽车机油（因为你就是从方式进货，你自己都害怕确保汽车机油是真）？假如你卖汽车玻璃水、纯棉毛巾、香片这种小玩意儿，一瓶汽车玻璃水20块，你要卖几罐才可以遮盖你经营成本？
汽车视频，一个人也是很难拍出的，终究单一个跑在路上的摄像镜头，那就需要驾驶员、拍摄和驾驶人员三个人来完成，假如你固定不动聘请两人，那样于北京（受行业危害汽车新闻媒体大部分都集中化在北上广），一个月你就得开支贴近2万余元薪水，20元钱一瓶汽车玻璃水，你需要卖多少瓶才可以盈利？
对于付费观看，我坚信看了这篇文章的读者，毫无疑问一般不会给我打赏的，多数人很有可能一辈子都不会给一切一篇文章付钱，中国客户的习惯性，取决于这条道路是很行不通的，这些吵着车评人被充值的，99.999%的人看视频根本就没花一分钱。
因此，在广告分成、粉丝经济发展、社交电商三条路也被堵住的情形下，接纳汽车企业充值成了唯一的转现方式。并且与前三种运营模式对比，汽车企业富有到吓人，一家汽车企业一年的营销成本几十上百亿，充一篇视频就可以让车评人赚几万元到十几万左右，和卖汽车玻璃水收入对比简直是美国华尔街和非洲贫民窟的贫富差距，在基本上唯一赢利的方式和这么大引诱眼前，除开如来佛谁都抵挡不住诱惑。
因此，中国自媒体平台，特别是汽车自媒体运营模式，99%只有都是这样，越发大制作充得就越污，因为没充，这一循环系统就转不起。并且展车一般都是借生产厂家的（大几十万的车，大家不容易真以为全是自付买车来测吧），终究拿人嘴短，假如批得太过分，以后也不会有生产厂家借给你了。因此结果可想而知基本不存有不充值的车评人，也别尝试找寻和坚信你所谓的不充值车评人，由于几率比中大奖还低。
不充值的立场就一定客观性？
当然，说到这里其实还是还会有人不相信，说他认同的车评人就是被充值，便是公正公平，为人民群众着想的，因为他是X二代，因为她有其他主营业务，因为她人品端正等等。行，姑且算我对，这种车评人确实没有被充值，都是在做慈善。但是不充值，就可意味着车评人的说辞是客观性、公平、正确吗？
假定我是一个日系粉车评人，买BRZ开GK5，喜爱JDM，因此当粉丝向我咨询买车提议时，向您粉丝强烈推荐德国车的几率有多少？就算这一粉丝更重视驱动力主要表现、安全驾驶层次感及其隔音降噪水平，我就极有可能会跟他分享日系车，由于在我眼中，德国车便是营销推广忽悠、性价比低、要面子的典范。一个老板必须买一辆奔驰轿车撑门面谈业务，结论我非要强烈推荐哪些凌志雷克萨斯LS，这并不甜甜得病嘛。
此外，车评人的业务能力也良莠不齐，这行业是一个门槛较低的企业，只要会写几句话，就算你小学升初中都可以入门。车评人学历、技术专业、文采、三观及其归纳总结水平都有很大区别，有些车评人理工科专业大学毕业，会从技术角度而言难题，有一些文史类毕业会从文化艺术与品牌视角聊车，一千个车评人便会有一千个哈姆莱特。
最终，车评人们用车自然环境也与平常人大不一样，他们通常有许多展车，周一到周五开展车上下班时间，周六日开一个BRZ去几趟山，但你周一到周五早晚高峰出行，周六日还需要与家人待在一起，你问他买什么车好，他让你买手动档BRZ勇敢追梦，你是否会打他？
说到底，车评人也是人，都有自己的喜好与不足，没法考虑大部分人的用车环境与买车要求，就算不充值，也难以保证见解公正公平。更何况许多人的提出问题仅有几句话，“XX您好我费用预算XX万，买一台什么车好？”靠剖析这两句话给你介绍一个符合自己的车系，柯南道尔也做不到。
不必花自己的钱，买他人自己喜欢的车
汽车不是手机，并不是衣服裤子，是动则几万元、十几万、几十万乃至几百万的产品，一方面汽车是大物件，另一方面它又不像房屋一样，要特别保守的来选择，反而是具有一定的游戏娱乐特性，说实话就是你要客观，却又不必须完全理性，能是“有钱难买我开心”。
从客观视角上来说，这么贵的价钱，不该让别人帮你挑选，万一选择错了便是亏损。但从游戏娱乐角度来说，自己的情绪就也不需要让其他人取决于。于情于理，你都不应该让别人帮你买车，勇于承担责任，就直接做攻略，根据自身的用车自然环境与需求买车，才是最明智的选择。
看车评的正确方式是啥？
车评人也是人，有些车评人文凭比我都低，大伙儿都是普通人，只不过是工作中各有不同，所以一定要从车评人那边学些啥？
第一：车评人有或多或少汽车专业知识，能够讲给不懂车的人听。
第二：车评人试架完的车许多，能够横向比较，这一点是非常重要的，大部分人一辈子可能也就开了几辆，但车评人一年就需要开几十辆，见多了，就能做横向比较。
第三：车评人有展车网络资源，如同网络主播一样，能够直播玩游戏（拍车），我会在不买游戏（没去4S店看新车型）的情形下看直播间玩，进而分析判断这款游戏自身爱不爱，准不打算买（不太喜欢能直接PASS节约时间精力）。
第四：车评人归纳总结的能力很强一些，可以讲关键，好多人车系主要参数看了半天，去4S店试了一会儿，也不知道该看哪里，该感受哪儿，车评人能够告诉你们该看哪里。
因此对于车评人发出来的视频，你只要看这个四方面就可以了。
一：是否有科谱一些通用汽车专业知识，这些方面一般是没法充值的。
二：2款车子横向比较，并不是要看双车测评的观点（这一块是充值高发区），而是一个视频里看两部车子形象化比照，例如外型车内饰、驱动力主要参数、尺寸、粗略地的乘驾感受这些，那样方便快捷人眼估测。
三：车系云体验，这辆车长什么样，具体驾驶感受怎样，加快成绩是多少，你都能通过低成本视频来获得。
四：车评人在视频里一般会讲什么点，独特车型有哪些必须独立留意的事宜（例如大家一些车型颗粒捕捉器难题），看了视频，等去了4S店你就会知道该看哪了。
总体来说，不要听车评人的观点，只是需看他评车的操作流程，然后按那个步骤走一遍，得到自身的观点，这才是真正正确的姿势。如同买二手车一样，不要听车贩子跟你说了哪些，反而是反方向推论，看车贩子如何交车，他交车的操作流程，再加上自己做课程，再自身走一遍步骤，不好说稳吧（终究课程不太可能彻底做好），但最起码趋势是正确的。
最终
中国汽车媒体运营模式，车评人的专业性和个人偏好，及其人和人之间不同类型的用车环境与买车要求，造成基本不可能存有彻底客观性恰当的观点。而秉着对自身负责的态度，买车这类大物件，还是要自己多做攻略才可以，尽量不要的坚信一个陌生人。相同的，车评人由于便是干这行的，也确实有一些物品值得我们学习，该学的学，该忽视的无视，这就行了。
至于那些无缘无故高喊充值，无缘无故站位互喷得人，没有必要，由于这样做很蠢。
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