引言：不论是做智能座舱里的“屏霸”，还是智能驾驶中的“卷王”，对飞凡汽车来讲，考验比较大想让用户坚信，上汽汽车飞凡可以搞好一款汽车，也可以树立一个大品牌品牌形象
▲ 公司供图
文 | 邓雨洁 刘辰
编写 | 赵成
“做智能驾驶圈里的大腕儿，而非大嘴巴”，一个月前成都国际车展，飞凡汽车CEO吴冰喊出来这话。一个月以往，带着飞凡R7来兑现诺言。
9月27日，飞凡汽车第一款SUV飞凡R7发售，4款车补助后市场价为28.99万余元-35.69万余元。值得一提的是，飞凡汽车还发布车电分离买车方式，没有了电池汽车市场价在20.59万余元-25.69万余元，用户可按照月付款1260/1560块的充电电池房租。
▲ 彩色图库：IC
需做大腕儿的飞凡汽车，给飞凡R7打出“智舱界屏霸”“智能驾驶界卷王”口号。在40分钟的在发布会上，该辆全车规格4900mm*1925mm*1655mm，汽车轴距2950mm，百公里达3.8秒大中型SUV，主要详细介绍自己的43寸大幅面三联屏和RISING PILOT全结合高级智能驾驶系统软件。
“作为一个自主品牌，目前我感觉这个车在对应的市场细分和精准定位上，都还没见到和其具有一样质量、配备、价钱的竞争者。”吴冰对《财经》新闻记者讲到。
而对吴冰而言，考验同样也显著。由于飞凡汽车不但意味着自身，还和另一个同门兄弟——智己汽车，一起承担着上海汽车集团知名品牌奋发向上的义务。“我认为考验最大的一个，便是怎么样让用户坚信上汽汽车飞凡可以搞好一款汽车，可以树立一个大品牌品牌形象。”吴冰期待，交由用户的商品可以无愧于上汽汽车飞凡，尤其是“上汽汽车”两字。
依照10月底交货用户计划，目前吴冰和飞凡汽车最紧要考虑是，怎样把这种车高品质运出上海市，“大家硬件配置、app是比较复杂的集合体，有许多理论是第一次运用在这一车里，有些技术性对上汽汽车而言都是第一次用，现在我们临港新城工厂产业基地的职工全是7×24h日夜奋战来推动高质量交货。”
R7做“卷王”，初心是安全性
智能化汽车智能水平，多表现在智能座舱和智能驾驶表现的怎样，飞凡R7也是如此，也是打出“智能驾驶界卷王”“智舱界屏霸”口号。
在智能驾驶层面，飞凡R7上线了RISING PILOT全结合高级智能驾驶系统软件。认为它“卷”，最先取决于堆放一样的系统配置：不仅有中国地区先发批量生产的PREMIUM 4D车载雷达、800万清晰度监控摄像头、激光传感器等在内的33个顶尖认知硬件配置，也有二颗英伟达显卡Orin X处理芯片给予508TOPS的算率。除此之外，飞凡汽车创新了Full Fusion全融合算法。
硬件配置堆放，飞凡汽车有双层考虑，一层是硬件配置预埋件，为今后的汽车演变更新提前做好准备。“希望这款车未来是可以学习培训、可发展、可进化。这种系统配置其实是为了这款车更长久为用户给予生命期内服务与价值所精心准备的。”吴冰说，如今精英团队做PPT速度早已跟不上软件迭代速度。“每一次最痛苦是刚把散播素材内容搞好，这个app早已又迭代更新了。”
另一层就是为了安全冗余，那也是飞凡R7在智能驾驶逻辑性里的关键标准。“飞凡R7的‘卷’并不是指最前沿，而是有水平把安全冗余做好。就像我需要用到的全整合系统，立足点或是协作好33颗认知硬件配置，高新科技扎扎实实后，更可以从安全性视角为用户提供合法权益。” 飞凡汽车用户发展中心经理刘晨对《财经》新闻记者讲到。
无极安全驾驶是飞凡R7在智能驾驶层面特色之一。“以往商品只有为用户给予好多个性能模式的挑选，但在R7上，一个随意拖拽的滑动条克服了用户的困扰，偏舒服、偏的运动标值还可以自由调整。”
飞凡汽车据透露，RISING PILOT快速引航作用将伴随着飞凡R7在10月一同交货至销售市场，伴随着OTA不断完善，飞凡R7会逐步开启大量大城市、更全场景。
不仅仅是智能驾驶，堆放也表现在智能座舱上。飞凡R7配备的RISING MAX3 1巨幕影院是当前中国量产车型较大的尺寸大幅面真彩三联屏，和华为合作的AR-HUD是当前跨界车型中侧视系统软件较大的角度场，可以实现更大车前位置和行车道区域范围遮盖。
▲ 飞凡R7配备的三联屏（公司供图）
非常大的显示屏总面积，关键取决于中控屏幕和副驾驶屏能否不错应用。对于此事，飞凡R7在智舱场景下发布“三指飞屏”作用。当主驾驶人员在等候亲人、好友的情况下，能通过AR-HUD或中控屏幕播放影片电视机。当收到另一方后，因为政策法规规定行车中不能中控屏幕播放影片，就可以用三指划屏将短视频推荐给副驾驶屏。
但也有许多网民对于此事仍怀有猜疑，例如智能驾驶水平。在飞凡R7有关抖音的评论区，“太花里胡哨”“害怕开，不安全的”等关键字的网民讲话，充分体现了消费者对于智能驾驶的置信水平偏低的忧虑。
这既是飞凡R7存在的困难，整个市场更是如此。在吴冰来看，这就需要整个行业共同奋斗将用户感受做的更好，促进自动辅助驾驶法律法规更为对外开放，对飞凡汽车而言，只有“坚持不懈”二字，“谁能够前瞻布局并坚持到底，谁就能最有可能遭受年青消费者的喜爱，获得销售市场”。
车电分离，可行吗？
车电分离的买车形式，即用户根据租赁替代选购电池个人行为，也令飞凡汽车拥有新看点跟新疑惑。现阶段，飞凡汽车的车电分离购车方案就是选择90kW·h充电电池车型能够减10万余元，每月需付款1560元房租；挑选77kW·h充电电池车型可减8.4万余元，每月需付款1260元房租。
“在今年的7月时，大家也在怀疑飞凡R7究竟是真换电还是假换电。第一，如今有的车说成换电，事实上纯粹就是做分期还款；第二，飞凡富有做换电吗？”在新品发布会完成后的群访阶段，吴冰向一众媒体讲到。
现阶段，电池租赁市场里长期存在二种方式，一是以分期还款的形式，将充电电池装包出售给客户，实质上仍然是一种营销模式，绝大多数车系不可以适用换电方式，更多的是为了降低用户买车门坎；
二是类似蔚来汽车的充电电池终生租赁模式，用户并没有充电电池使用权。这么做的好处是，用户不容易担负充电电池折旧费耗损的成本风险，流动性应用充电电池，完成真正意义上换电。吴冰嘴里的假换电方式就是前一种。
面对质疑，吴冰告知《财经》新闻记者，飞凡R7标配换电构架，“是真的换电”。次之，换电方式身后所需要的换电站并不是飞凡正在做，反而是飞凡其背后的上海汽车集团在合理布局，“飞凡R7仅仅第一款落地商品”。9月21日，上海汽车集团协同中石化、中石油、赣锋锂业、国际汽车城合作投资创立上海市捷能智电新能源科技有限责任公司，进到换电行业，注册资金达40亿人民币。
吴冰详细介绍，飞凡汽车换电时长仅有两分半上下，即“半首歌曲的时间也”。而据汽车时尚博主检测结果看来，蔚来汽车换电全过程必须5分钟，比较之下，飞凡汽车加速许多。
换电站仅仅一方面，充电桩合理布局也是非常重要。现阶段，飞凡汽车创建了知名品牌充电桩114座，利益充电桩1000座之上。
除开和其它汽车企业一样在大多数城市形态电池充电互联网，飞凡汽车想打造出“将来只要是有给油的区域，就会有飞凡汽车的充换电方式”。现阶段，飞凡汽车和上海捷能智电租赁有限责任公司协作，推动“中国石化、中国石油”全国各地5万多个网站向兼顾充/换电的功能综合能源服务站转型发展。据整体规划，2022年内将建设近40座一站式服务能源站，预估2023年建设300家，2025年经营规模接近3000家。
吴冰用“说很少，做得多”来形容了他与他精英团队，“愿大家给飞凡一点时间和勇气”。10月底，飞凡R7就把宣布交货，接纳用户的检测。
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