建设世界一流汽车城,新能源车如何从圳“出海”

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盐田港。 盐田国际供图

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2月28日,在南非立法首都开普敦,人们在公交总站登上一辆比亚迪电动公交车。 新华社发

2024年全国两会进行时,今年政府工作报告提出,积极培育新兴产业和未来产业,巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势。2023年,国内汽车总销量达3009.4万辆,其中新能源车销量显著增长,达949.5万辆。同时,以新能源汽车为代表的中国外贸出口“新三样”呈现“狂飙”模式。

深圳海关数据显示,“新三样”合计出口887.6亿元,同比增长33.9%。2023年前11月,深圳电动载人汽车出口190.8亿元,同比增长273.9%。

2023年,深圳市工业和信息化局印发《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划(2023-2025年)》,提出要加快构建深圳汽车“产供销、内外贸、上下游”一体化发展体系,拓展汽车出口运输航线,加快打造以新能源汽车为核心的交易、整备、检测、物流、金融一体化出口基地,到2025年,年出口量超60万辆。

产能提升,市场扩大,中国智能网联新能源汽车如何增强实力,在国际竞争中占据一席之地?深圳作为先行示范区,先行探路,抢占先机,为新能源汽车“出海”提供优质方案与配套服务,打造了发展新质生产力的代表性样本。

“量身定制”船载集装箱

中国新能源车从盐田港“出海”  

随着新能源汽车出口量不断创新高,海外订单越来越多,传统的滚装船方式已不能满足出口需求,盐田港区、深汕合作区小漠港区、大铲湾港区迅速进入到针对新能源汽车出口的创新中。

以盐田港区为样本,探一探深圳港口是如何通过创新方式,助力国产新能源车品牌出海,走向世界。

2023年8月28日,在盐田港,装载着近2000辆中国知名品牌新能源车的700多个集装箱,有序地被装上首航盐田港的“东方费利克斯托(OOCL FELIXSTOWE)”轮,随后被运往鹿特丹港。这创下了该汽车品牌以集装箱整车形式,从盐田港出口的单次出口量最高历史纪录。

深圳平盐海铁联运有限公司场站操作高级经理钟国辉接受采访时表示,近年来,为顺应新能源汽车快速发展趋势,早于2022年9月30日,在大鹏海关、盐田海事等相关口岸联检单位和中国船级社的共同努力下,盐田国际为车企“量身定制”,推出了“一箱装三车”船载集装箱运输方案。这不仅为车企降低了单车运输成本,更能减少车辆进码头后的拖车卸柜、码头堆存、堆场提离等时间,大大提高了运输时效。

新能源车在盐田从装箱到上船出口都有严格、科学的工艺和操作流程把关,保证车辆安全、高效、便捷到达出口地,为客户的产品提供快速通达全球的物流通道。

过去,内含锂电池的新能源汽车,在海上集装箱运输时属于危险品,必须挪到专用场地才能完成查验装箱。如今,盐田港区已具备查验、装箱、储运功能,并出台行业标准。

盐田国际起草并制定的新能源汽车装载集装箱行业标准,通过了中国船级社的相关认证。目前盐田国际已具备了从查验、装箱到运输的完整功能,相关的操作人员也经过严格的培训及考核,助力新能源车等带电产品顺利出口。同时,盐田国际协同物流运输、船公司等专业团队,为车企提供从工厂到海外主要港口一站式物流服务,逐步构建“港口+物流+贸易”的汽车出口服务链。

广东省新能源汽车产业技术创新联盟秘书长张瑞锋分析,尤其是行业规范的制定具有引领国际规范的潜力,证明了盐田港更具备完整的功能、科技实力以及管理能力。

可以看到,在助力服务新能源车出海的路上,盐田国际通过主动、创新、安全和高效四方面的提升,极大增强了我国新能源车的国际竞争力。

盐田国际远洋航线密集,每周近百条航线通达全球,其中超六成是欧美航线,为市场提供了“密、多、快、高”的优质海运航线服务。作为华南超大型船舶首选港,前来大湾区靠泊的全球最大集装箱船舶100%挂靠盐田国际,2023全年,盐田国际迎来了28艘全球最大、装载量逾24000标箱的集装船首航,居华南之冠。

盐田国际拥有20个大型集装箱深水泊位,具有突出的深水良港天然优势,拥有粤港澳大湾区内唯一近18米深、475米宽,常年不冻不淤,可实现20万吨级船舶全天候、双向通航的天然航道,以“零时差”“零潮差”满足超大型船舶的高效进出。众多班轮公司更将盐田港作为其欧美航线的最后挂靠港,以及亚洲区内航线的挂靠港。货物在盐田出海就能以最短时间送到目的港,例如12.5+天到达美西,22+天到达欧洲等。  

深圳具备七大优势:

政策、产业、技术、市场、人才、港口运输、组织

港口运输作为一个样本细节,为我们展示了深圳智能网联网约车发展的配套的优势。深圳市工业和信息化局副局长肖祖平此前公开表示,深圳拥有优质的汽车出口资源条件,在港口码头、国际航线、流通渠道、配套服务上具有领先竞争优势。

中国汽车流通协会市场研究分会秘书长崔东树认为,深圳创新能力强,利用相对的产能差异,运输组合,实现从滚装船到集装箱出口的一个灵活转变。这大幅增加了中国出口的运力,实现了中国出口加速“出海”,抢抓时间点,实现了有效利用原有的这个运输产能,实现了汽车出口的爆发性增长。在他看来,通过这个港口的集装箱出口,降低了成本,增加了出口规模量,实现了在国际上一个综合竞争力的大幅提升。尤其是制定了新能源汽车装载集装箱行业标准,通过了中国船级社的相关认证,新能源车的出口运输更加高效、标准化,对未来的这个新能源车的出口有巨大的推动力。

张瑞锋认为打造“新一代世界一流汽车城”,深圳具备了政策、产业、技术、市场、人才、港口运输、组织等七大优势。例如作为中国特色社会主义先行示范区,深圳是国内首个推出关于智能网联汽车管理的法规,填补了领域的立法空白,业界普遍认为将会对汽车、自动驾驶以及周边产业的发展产生深远影响。

同时,深圳具有全环节全链条的产业优势,全国领先。巨大的市场、充足的人才储备,以港口运输为代表的先进的运输网络,蓬勃发展的第三方机构,都让深圳智能网络汽车的发展具有无限潜力。

值得注意的是,2023年深圳新能源汽车整车制造业产值增长85.3%,全年新能源汽车渗透率达67.9%,新增新能源汽车充电桩16.1万个、累计28.7万个,建成投用超级快充站161座、车网互动站70座、综合能源补给站30座,以多重利好助力经济绿色低碳转型,不仅加冕“新能源汽车产量第一城”,更成为“新一代最美汽车城”。

京深连线

中国国际经济交流中心区域和产业经济研究部部长王福强:

“深圳构建了有利于创新的健全生态链,非常有利于新质生产力形成”

国内新能源汽车产业的全球竞争力崛起,电动汽车、锂电池成为外贸出口“新三样”,深圳涌现出比亚迪等一批产业链上的领军企业。从电动化迈向智能网联,深圳也正在形成技术引领和应用示范的创新发展格局。

中国国际经济交流中心区域和产业经济研究部部长王福强认为,在新能源汽车产业的发展壮大过程中,深圳较早抓住了机遇,在政策扶持、推广应用等多方面提供综合性的支持,特别在产业发展的初期,这发挥了积极的作用。企业是创新的主体,同时城市的支持起到了正向作用。

王福强还指出,在产业科技创新上,深圳的突出优势是在产、学、研、用、金、服等方面,构建了有利于创新的健全的生态链,支撑实现从技术到产品商品到产业,从这个角度来看,深圳的土壤非常有利于新质生产力形成。

当前,新能源领域出现了新型储能等产业新风口。在王福强看来,深圳在巩固新能源汽车产业优势的基础上,还要加快壮大新型储能等领域发展,增强未来竞争力。

采写:南都记者 谢宇野 王睦广 张小玲

摄影:南都记者 霍健斌

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