新能源汽车“成长的烦恼”如何破?

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投保难、续保贵?

新能源汽车“成长的烦恼”如何破?

新能源汽车“成长的烦恼”如何破?-第1张图片

全国人大代表朱华荣受访者供图

公安部数据显示,截至2023年底,全国新能源汽车保有量达2041万辆,占汽车总量的6.07%;其中纯电动汽车保有量1552万辆,占新能源汽车保有量的76.04%。

数量在持续增长,随之而来的,也有新能源汽车“成长的烦恼”。不少网友反映新能源车保费比传统油车普遍贵一倍,续保时遭遇“变相涨价”。而另一边,保险企业却面临出险率高、理赔金额高的现实问题,难题如何破?

3月8日,全国人大代表、重庆长安汽车股份有限公司党委书记、董事长朱华荣建议,推动车企与险企“总对总”合作,减少中间环节,降低消费者保险购买成本。

车主“吐槽”:续保被拒,只能变相加价

“刚买了一年的新车,最开始投的是一家头部保险公司,保费4000多元。续保的时候,被告知续不了,问原因,专员说得很含糊,只是说系统过不了。”刘先生介绍,他的车是一辆插电式混合动力车型,一年时间行驶了2.7万公里。春节前在续保时遇到烦恼,最后只得换了一家小型保险公司,又接受了买齐座位险的“提议”后,投保成功。

有着刘先生同样苦恼的,还有更多的新能源车主。“第二年续保,离大谱了!第一年在4S店买的3800多元,第二年只有两家保险公司愿意报价,一家报价8400元,一家是6365元。”一位山东网友在社交平台“吐槽”,因为头一年出险2次,续保报价涨了不少。有网友评论说,因为电动车出险后维修成本高,一年出两次险,“被涨价”属于正常现象。

“新能源汽车的一体化压铸设计导致维修时‘牵一发而动全身’。新能源车还搭载了大量传感器和智能设备,加之车型更新换代快,部分车型销量偏少,导致零配件难以量产,这些都导致新能源车的维修成本较高。”浙商保险总精算师高云说,年轻人使用新能源车的占比较高,由于驾驶经验相对欠缺,这使得交通事故的发生概率大幅提升。此外,新能源车相较于燃油车的使用成本更低,因此新能源汽车运营用途占比较高,但部分车主未完全按照实际使用性质进行投保,而是按照家庭用车进行投保,这也导致保险公司收益减少。

专家建议:车企也可探索跨界卖保险

记者关注到,上述问题已引起各地主管部门高度重视。以国家金融监督管理总局甘肃监管局为例,3月7日,该局印发《关于切实做好新能源车辆保险承保工作的通知》,督促辖区内财险公司深入挖掘新能源车险市场潜力,为新能源车险消费者提供更多差异化、定制化的保险服务,建立健全新能源车险数据监测分析机制,严格依法做好新能源车交强险承保服务,鼓励大型财险公司积极承保新能源车商业保险,确保实现愿保尽保。

“对于这个难题,需要监管部门、险企、车企以及车主充分发挥各自的作用,形成合力。建议推动车企与保险企业‘总对总’合作,减少中间环节,降低消费者保险购买成本。”朱华荣认为,监管部门可以着手推进行业内数据共享机制,打破数据壁垒,帮助险企规避承保时因数据不透明导致的高额赔付风险,推动车险行业公平有序发展。

“车企拥有车辆设计参数、车辆运行数据、客户触点等天然优势,在富有余力的情况下,也可以尝试跨界参与保险业务,开发与新能源车相关的保险产品,为车主提供更全面的保障。”清华大学五道口金融学院中国保险与养老金研究中心研究总监朱俊生认为,新能源车的智能化程度很高,车企在车险定价、产品创新方面将大有作为。

业内人士指出,从保险公司的角度,也需要对产品创新和市场定位作出调整,可以尝试采用基于车主的驾驶行为、行驶里程、用车时长等因素的综合定价方式,进行个性化定价,以提高自身盈利能力。

华西都市报-封面新闻记者赖芳杰

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