2024年买新能源汽车，买大不买小，能选纯电就别要混动

进入2024年，新能源汽车价格战就开始了，比亚迪、长安、长安、吉利等纷纷增配降价，即便销量很好的理想、问界，也不得优惠促销，最高优惠5.7万。

新能源汽车大降价，很多用户又陷入选车难题，担心买了就降价。过去，这种现象只出现在特斯拉身上，如今却成了普遍现象。

对于想买新能源汽车的用户，2024年选车，一定要记住两点。

首先，一定要买大不买小。

买大不买小，这个大小指的是品牌，虽然大品牌也会降价，但大品牌是通过规模效应降低了成本，降价对自身发展并没有影响。

小品牌则是被动降价，不降就没有市场，一旦降价，就严重影响生存，亏损更多，这也是蔚来一直不降价的原因之一，结果2023年亏损超200亿。

选大品牌的新能源汽车，降价可能会影响保值，但至少其他服务一切正常，但小品牌就不敢保证，过去几年消失的新能源汽车品牌，双手加双脚都数不过来。

品牌消失，汽车售后维修就成了问题，由于新能源汽车高度智能化，一旦服务器也停止，车就相当于报废了。

其次，能选纯电就别选混动。

新能源汽车主要分为插混、增程和纯电，但2024年选新能源汽车，最好选纯电。

因为纯电更省，尤其是城区近郊出行，在家充电，每公里仅需要几分钱，这一点毋庸置疑。

另外，纯电车型配置越来越高，尤其是快充技术,让补能速度越来越快，华为有全液冷超充，可实现“1秒1公里”；理想5C快充，12分钟500公里。

当然，其他厂商自研的快充技术也相差不大，关键是，超充站的数量和密度不断增加。

华为计划今年建10万根全液冷超充桩，理想计划上线2000+5C超充站，深圳计划今年建成1000座超充站。

再加上蔚来、小鹏、特斯拉、中石化、国家电网等，虽然充电功率可能会不同，但数量多了，充电就不再成为问题。

不选混动，是因为混动虽然没有里程焦虑，但后作用太大，普通用户难以接受。

因为混动车型的电池包较小，常见纯电续航在55公里、110公里，对应电池包分别是8度、18度，增程汽车往往采用40度电池包，纯电续航200多一点。

要知道，电池除了有时间寿命，还有循环次数寿命，电池包越小，充放电次数就越多，尤其那些买了混动当纯电开，没事就充电，这会严重影响电池寿命。

插混还好一点，电量低，发动机直接驱动汽车前进，但增程就不同了，增程器启动，只能给电池充电，然后继续用电驱动汽车前进，这不仅加速电池充放循环，油耗还很高。

虽然电池成本一直在降低，但对于用户而言，更换电池的费用，仍是一笔不小的开支，而厂商宣传的3000次循环寿命，这只是理论数据。

而电池续航又取决于存电最少的那一颗电池，就像木桶盛水，取决于最短的那一块木板，电池循环次数越多，电池储电量就越低，越容易出现问题。

这也是能选纯电就不要混动的主要原因。

还有就是，新能源汽车虽好，但不可能贪杯。

如果是家里第一辆车，又无法安装家充，最好还是选油车，不要听别人怎么吹新能源汽车， 在汽车销量排行榜上，油车仍是主旋律。