2024年买新能源汽车,买大不买小,能选纯电就别要混动

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进入2024年,新能源汽车价格战就开始了,比亚迪、长安、长安、吉利等纷纷增配降价,即便销量很好的理想、问界,也不得优惠促销,最高优惠5.7万。

新能源汽车大降价,很多用户又陷入选车难题,担心买了就降价。过去,这种现象只出现在特斯拉身上,如今却成了普遍现象。

对于想买新能源汽车的用户,2024年选车,一定要记住两点。

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首先,一定要买大不买小。

买大不买小,这个大小指的是品牌,虽然大品牌也会降价,但大品牌是通过规模效应降低了成本,降价对自身发展并没有影响。

小品牌则是被动降价,不降就没有市场,一旦降价,就严重影响生存,亏损更多,这也是蔚来一直不降价的原因之一,结果2023年亏损超200亿。

选大品牌的新能源汽车,降价可能会影响保值,但至少其他服务一切正常,但小品牌就不敢保证,过去几年消失的新能源汽车品牌,双手加双脚都数不过来。

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品牌消失,汽车售后维修就成了问题,由于新能源汽车高度智能化,一旦服务器也停止,车就相当于报废了。

其次,能选纯电就别选混动。

新能源汽车主要分为插混、增程和纯电,但2024年选新能源汽车,最好选纯电。

因为纯电更省,尤其是城区近郊出行,在家充电,每公里仅需要几分钱,这一点毋庸置疑。

另外,纯电车型配置越来越高,尤其是快充技术,让补能速度越来越快,华为有全液冷超充,可实现“1秒1公里”;理想5C快充,12分钟500公里。

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当然,其他厂商自研的快充技术也相差不大,关键是,超充站的数量和密度不断增加。

华为计划今年建10万根全液冷超充桩,理想计划上线2000+5C超充站,深圳计划今年建成1000座超充站。

再加上蔚来、小鹏、特斯拉、中石化、国家电网等,虽然充电功率可能会不同,但数量多了,充电就不再成为问题。

不选混动,是因为混动虽然没有里程焦虑,但后作用太大,普通用户难以接受。

因为混动车型的电池包较小,常见纯电续航在55公里、110公里,对应电池包分别是8度、18度,增程汽车往往采用40度电池包,纯电续航200多一点。

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要知道,电池除了有时间寿命,还有循环次数寿命,电池包越小,充放电次数就越多,尤其那些买了混动当纯电开,没事就充电,这会严重影响电池寿命。

插混还好一点,电量低,发动机直接驱动汽车前进,但增程就不同了,增程器启动,只能给电池充电,然后继续用电驱动汽车前进,这不仅加速电池充放循环,油耗还很高。

虽然电池成本一直在降低,但对于用户而言,更换电池的费用,仍是一笔不小的开支,而厂商宣传的3000次循环寿命,这只是理论数据。

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而电池续航又取决于存电最少的那一颗电池,就像木桶盛水,取决于最短的那一块木板,电池循环次数越多,电池储电量就越低,越容易出现问题。

这也是能选纯电就不要混动的主要原因。

还有就是,新能源汽车虽好,但不可能贪杯。

如果是家里第一辆车,又无法安装家充,最好还是选油车,不要听别人怎么吹新能源汽车, 在汽车销量排行榜上,油车仍是主旋律。

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