新能源汽车降价潮卷死了谁?谁料到原来二手车商贩,才是最惨的

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谁都没料到,今年新能源车降价潮来得如此猛烈。

春节刚过,比亚迪新车秦plus迫不及待打响降价“第一枪”,价格跌进8万!竞争对手自然不会坐以待毙,两天之内,14个厂家多达25个品牌争先恐后大放价,补贴福利多到让消费者眼花缭乱。

新一波龙年降价潮,到底卷死了谁?

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新车降价,命运之手扼住二手车市场喉咙

新车降价,消费者自然是拍手称快,但对二手车市场来说,堪称噩耗。

从消费者购买意愿来说,新车降价,大家的观望情绪也会更浓重。毕竟以更低价格购买保障齐全的新车,对潜在消费者来说极具诱惑力,也不失为一个更聪明的选择。尽管比例不高,但二手车市场仍可能存在的售价,车况(类似里程测速、来源不明、事故车)等问题,这让潜在消费者们望而却步,毕竟,谁也不愿做冤大头。

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从成交价格来看,此次新车降价区间为5%~15%,相应地,二手车售价在未来几年也会受到影响,可能会达到20%左右的降幅。这自然也会压缩二手车的利润空间。

另外,这些综合因素导致经销商积极性不足,二手车库的存周期也会有所延长,如此种种,二手车市场未来命运更加扑朔迷离。

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数量如此多!新能源二手车到底咋回事?

根据交易数据显示,在2023年,新能源二手车的渗透率一直在攀升,从一开始的3.8%,一路上升至如今的5.9%。

一方面,新能源车价格更经济实惠。新能源车从2023年开始就有降价趋势,补贴众多,国内充电桩能基础设施逐步完善,越来越多的消费者选择购入新能源车。

2023年,燃油车销量一路下跌,不少“蛋糕”被新能源汽车抢占。新能源渗透率持续提升至36%,即便数据预测整体新能源渗透率增速将在2024下半年放慢,也将达到可喜的43%。

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另一方面,新能源车黄金交易周期更短,它的保值率一向被人诟病。燃油车可以开到5年左右再进入二手市场,而新能源车,一般是以24个月作为黄金交易周期,两年之后就没那么容易出手。这很好理解,时间越久,电池的健康状况越差。

堪称贬值最狠的二手车。

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由此可见,新能源车渗透率的逐步提升,以及本身交易时间短的特性,我们可以预见,在未来的几年,新能源二手车存量必将迎来新一轮的增长。

新能源二手车,是否存在隐患?

这是一个消费者非常关心的问题,购买新能源二手车,安全吗?是否会存在隐患?

消费者在购买新能源二手车时,除了要考虑购买燃油车时可能会遇到的问题,例如事故车,里程数造假等。

我们还不得不焦虑几大问题,怎么更换衰减电池,极端受冻天气下是否会影响续航里程,以及新能源车是否安全。

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其中消费者最关心的,就是电池。

目前新能源汽车最常用的是两种电池,一种是三元锂,一种是磷酸铁锂。而用户最担心的,就是起火。电池是否会因为撞击起火,是否会因为高温起火,以及是否会因为短路起火。

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当然,也不必焦虑过度,电池的技术已经很成熟,在出厂前也早已经历过无数次测试,如果需要购买新能源二手车,可以让4s店对电池进行检测续航里程、电池容量等关键指标。

卖不出去的二手车到底怎么办?都去哪儿了?

一方面是逐步增加的新能源二手车,另一方面却是因销售模式转变和保值率不佳带来的低销售率。怎么办?

从消费者购买新能源二手车的顾虑中,我们或许可以找到答案。

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首先,提升新能源汽车的保值率,建立电池容量衰减测评系统,根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,加强动力电池余量检测、残值评估、重组利用、安全管理等方面工作。

其次,建立行业标准,《二手车电动乘用车鉴定评估技术规范》,也可以一定程度上解决透明度和信任度不高的问题。

第三,完善充电桩等基础建设,让车主充电不再难。

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然而,目前存在的现实情况是很多二手车确实卖不出,最后沦落到内部消化,卖给出租车公司或全国经贸店,甚至是拆解回收的结局,这是对资源的极大浪费。

二手车滞销会造成哪些影响?

卖不动,新能源二手车就得砸自己手里。

以车位费为例,二手车周转时间平均在2~3个月,这意味着光是车位(以每月3000举例),每个月10台车就需要资金3万。而车本身的价值,可能就占据了二手车车商几十上百万的资金链。

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再加上新能源车电池的特性,产品迭代速度快,贬值速度更快,有时甚至刚收二手车,同款新车就降价了。

资金压力大,周转时间长,贬值速度快,根据中国汽车流通协会的数据显示,近年来出现亏损的二手车商占比已高达92%。

二手车交易放缓、流通的阻滞,严重影响二手车市场发展。长此下去,逐年增长的庞大汽车保有量终将把中国汽车市场拖入泥潭。车商不敢收,消费者不敢买,新能源二手车似乎进入了一个无解死循环。

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降价潮过后,迎接我们的是什么?

不出意外,今年年底,新能源汽车的渗透率将高达43%。两年年,这一数据将一路提升至50%。

我们以25万售价作为新能源车为分水岭。在此价格基础之下的汽车将会被比亚迪等布局,为保障增速,预计会有更多的补贴降价趋势,但在拥车量接近饱和后,价格会逐步回归理性。

再来看25万以上的市场,这一部分可能会因多家新能源品牌高调入场,可能会冲击BBA的平稳态势,出现新一波动荡,也会出现新一波的渗透率增长。

总之,新能源汽车新车售价大跳水,二手市场重新洗牌,这正是技术迭代创新所带来的动荡,也是一条必经之路。

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