新能源车海南出岛一票难求,撕破了多少新能源汽车的“安全谎言”

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这几天,新能源汽车船票一票难求的消息,引发了不小的关注度。

很多游客春节期间开开心心去海南岛玩,返程的时候发现,回不去了,而导致这一切的原因只是他们开的是新能源汽车。许多新能源车主在网上反映称,其新能源车已经等了6天,出岛过海船票“一票难求”。翻看各大平台,新能源汽车的票早就已经售罄。

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还有的新能源车主,因为买不到船票,干脆待在海南岛等待,同行三人在海边搭帐篷、蒸馒头、炒菜。还有人甚至买了些菠萝,在当地摆起了摊售卖,“出岛票新能源车一票难求,我妈想着不能光花钱不挣钱,就买了些菠萝,切片后进行摆摊售卖。除了晚上放鞭炮有些吵,早上有雾有些潮,这么住也挺热闹。”

而企业海南岛的新能源汽车车主,则没有类似的问题,虽然船票也很紧张,但是不至于要等上五六天,主要问题还是出在,新能源汽车的装载限额上,简单来说,出于安全性考虑,每辆船可以允许装载的新能源汽车非常有限。

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2023年12月6日,海南省交通运输厅、海南海事局印发《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》,其中要求:登船后,新能源车辆应在船上划定的新能源车辆装载区域内集中停放。此外,船公司根据所属船舶实际情况,每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额(以小车计)的10%,且总数不超过18辆。

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海南一航运公司工作人员介绍,新能源车主要靠电能提供动能,高温暴晒或充电不当等情况下,极易引发自燃导致火灾,并释放大量有毒气体,难以扑灭。一旦失控,将严重破坏船舶,威胁船上人员生命安全。

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不仅配额少,新能源汽车在轮渡过海的时候,还会被统一停放在船尾,这是为了出现起火时,更方便推下海里。这句话不知道让多少,支持新能源汽车的人破防了。

虽然最近这两年,新能源汽车的发展很快,但是新能源汽车的安全依然是一个难以忽视的问题,这个问题也总是伴随着很多的争议,有人说,新能源汽车的自燃率,比燃油车还低,也有人说,新能源汽车自燃更危险。实际上,无论是官方,还是轮渡公司,对于新能源汽车的自燃,还是有着清醒的认知,现阶段的新能源汽车,确实比燃油车更危险。

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别管车企,在新能源汽车的安全性方面,宣传的有多么天花乱坠,在这里,我们只说三个事实。

第一个,新能源汽车自燃率比燃油车更高,这是毋庸置疑的,很多人引用的数据都是捏造的,比如说消防局的自燃数据,将电动自行车的自燃都算到燃油车的自燃数据里了。2021 年我国新能源汽车火灾事故累计达 3000 余起,起火概率约为 0.03%+,高于传统燃油汽车年火灾事故率的 0.01%-0.02%。欧盟科学院院士、中国科学技术大学教授、国家 "937" 计划首席科学家孙金华也曾在国际动力电池大会上透露:" 新能源汽车起火概率,要高于燃油车。"

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第二个,新能源汽车的自燃比燃油车危险得多。除了自燃率更高之外,新能源汽车自燃存在:自燃毫无征兆,起火速度快,无法扑灭等问题,而且还有一个问题无法忽视,那就是新能源汽车自燃的都是新车,而燃油车自燃的基本都是上了年限的老车,而且燃油车自燃往往是先冒烟,再自燃,自燃过程中只要有灭火器,是有很大的几率扑灭的,而新能源汽车一旦动力电池自燃就是爆燃,火势迅速蔓延,几乎无法扑灭,这个原因或许是运输船限制新能源汽车数量的主要原因。去年7月26日,荷兰阿默兰海域附近的一艘货轮起火,起火的货轮共载有3783辆汽车,其中包括498辆电动汽车。

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第三个,新能源汽车的自燃也分品牌,部分品牌的新能源汽车自燃率较高,但是也有少部分新能源汽车品牌,如极氪、问界,自燃率非常低,甚至从来没有出现自燃的情况,因此,对于新能源汽车的安全性问题,本来不应该一杆子打死,但是如果让一些新能源汽车上船,另外一些品牌不能上船,恐怕会引发更大的争议,还不如干脆一刀切,限制配额。

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新能源汽车被堵在海南岛这起事件,其实反映出了新能源汽车的安全性提升,依然是任重道远,而且,就像我说的,新能源汽车不只是自燃率的问题,还有自燃毫无征兆,自燃后基本无法扑灭,只能推下大海这样的问题,这两个问题,远比自燃的几率问题更严重更无法解决。

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