为什么说仰望U8是燃油车?亏电油耗绝对不低,还搭载了超大油箱人品,才是花不完的财富(大实话)

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比亚迪的豪华款越野车仰望U8,作为比亚迪的高端品牌,很多车主相信都是对此记忆犹新了,凭借超贵的价格以及对标其他大型SUV的内容,绝对是新能源车里面的扛把子,特别是这款车还搭载了很多比亚迪为它量身定做的黑科技,但是,别看这款车性能如此优秀,但在我看来,它恐怕更像是一款燃油车,哦不,准确来说,他就是一款燃油车。

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首先,从参数来看,仰望U8的参数就十分能说明问题了,它的纯电续航只有124公里,而CLTC的综合续航达到了1000公里,看起来,这个很增程式了,毕竟其他一些增程车都是这个数字的续航,可是,别忘了,别的SUV可大多数都没那么大的车身,而仰望U8的车身整体重量达到了恐怖的3.5吨的体积。

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按照现在的新能源新规,仰望压根就不享受新能源的补贴政策,根据2024年的新能源购置税政策来说,现在的仰望U8就是彻头彻尾的燃油车标准了,纯电续航里程数没有达标的同时,动力电池系统质量能量密度也没有达标,更重要的是百公里的耗电量更是别指望了,毕竟前边也说了仰望U8的全车重量那么高,耗油量就够很多车主喝一壶了。

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除此之外,仰望U8还搭载了一个75升的大油箱,市面上能搭载这个油箱的车,除了燃油车,估计也没多少新能源车有这样的容量了吧,因为很简单的道理,新能源,甭管是增程式还是插电式混动车都一个样,他们的油箱体积不会太大的,需要挤出一部分的空间出来,给自己的电池留空间,因此,再来看仰望U8的大油箱,就等同于是背上了一个大油箱。

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尤其是他的油耗问题,根据比亚迪自己发布的数据,仰望U8的荷电状态下的燃油消耗量达到了6.5L,看起来,好像亏电油耗似乎也还能接受的,但是,似乎是大家想太多了,这个数据就是一个彻头彻尾的理想化数据,事实上,仰望U8的亏电油耗能够起码8L以上,因为它的车身太重了,3.5吨的体积,甭管比亚迪的发动机再强也做不到这个数据。

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咱们再回过头来看我说的,背着一个大油箱,还要缴纳购置税,与此同时,亏电油耗也不低的情况下,请问大家,这款车还算是新能源车吗?说句不好听点的话,仰望U8连绿牌,我都觉得没必要挂了,而是要让它回归燃油车的身份才对,或许,随着未来,新能源的费用逐渐上涨,仰望U8也会开始回归自己真正的身份了吧。

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