沃尔沃 s90 B5,沃尔沃s90t5 b5

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注:本人的S90虽是2021智远版,但也为中改后的B5车型,对升级为安卓车机的22款、23款依然有参考意义。

换车原因:

之前开的思域在带斜坡且离隧道口不远的路口等红灯,突然看到后视镜有辆半挂车越来越近,心里说了声“卧槽不会吧”,然后就哐当一声——屁股被怼了,思域的电子手刹被冲开,车头又顶到了前面也在等红灯的泥头车。我被两辆大车夹击了。所幸满载设备的半挂车当时也基本刹停了,所以我毫发无伤。从那之后,“换一辆安全得多的车”就不停在我脑海里盘旋。

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选车经过:

未经家人同意,从20年底开始各种看车,大部分品牌都看过了,由于给自己设了预算上限是38W,最后的三强是325Li运动、S90智远、ES200豪华。

先说ES200豪华,外观长在我的审美点上,空间和乘坐也不错,试驾在市内灵敏度也OK,品质方面有丰田背书也差不了。当时被某4S店喊去参加年终促销会,35W送8年保修保养,价格放在当时来说相当有诚意,订金我直接就交了。可是后来越想越不对劲,30多万买个2.0L+CVT、麦佛逊悬架、机械档把、手动小天窗、手写触控板的东东?pass.

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再说325Li运动,帅气的外观,适合的车长,优秀的空间,不错的内饰,舒适的座垫、聪明的变速箱都深得我心。试驾时发现网上说的起步抬头,刹车点头,2-3档顿挫都有,但……感觉控制下脚法也不是不能克服吧。随后了解到5000元的电动腰托+电尾选装已被官方取消,顿时兴趣大减;再加上选配十喇叭高保真音响也可能比较麻烦(曜夜的哈曼听起来着实拉垮),所以连325Li运动也被我放弃了。

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S90智远,有我想要的几个黄金配置:笼式硼钢车身牛逼、L2辅助驾驶牛逼、14喇叭600W哈曼音响、电动腿托+腰托、负离子空气净化系统、4区空调(后排膝部、B柱都有出风口)。不足的地方:通风座椅、电尾要到顶配才有,不过电尾在22款、23款智远也给配上了。另外S90为何不是我的第一顺位?5.1米的车长是重要原因,停车真的麻烦很多,不过硬要拿车太长说事也不大合适,就它吧。

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注:当时本来想订这款闪银灰的,销售以等车时间太长忽悠掉我了……

提车过程:

21年4月30日,4S店最后一天冲业绩,给了不错的额外福利,送了高达1.8W的V值,轻松包办我第二年的车险、保养费。没错,你可以理解成第二年的保险费都是送的。

过了五一回来提车,当天下午先提了一辆台铃新能源电驴,然后马不停蹄赶赴4S提S90。

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交车仪式、花束之类的都有,现场又塞了一些礼品给我们,满满登登。

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先说几个大点,节省大家时间。

外观:比较稳重,气场足,适合20大几以上年龄、准备结婚生子、比较重视家庭的用户。最低离地间隙15.3cm,不低于部分城市SUV,但依然要防止长轴距易蹭底。前轮拱到前门轴距离较长,官方解释是要塞下双叉臂悬架,以及布置发机机下沉技术和留足安全空间,防止事故时发动机侵入驾驶舱。

内饰:不过不失,中控屏略小气,多年没改款比较容易吃亏,实物做工和用料还是非常有诚意的,比较耐看,个人给打90分。

配置:同价位来说算给得很高了,标配20+气囊、L2主动安全City Safety技术、WHIPS安全座椅、带腿托16向电动座椅、全真皮内饰、哈曼16喇叭音响、侧窗+后窗电动遮阳帘、4区自动空调、负离子空气净化器、全车无钥进入、后视镜防眩目+折叠、感应后备厢等主要配置。

操控:毕竟是长轴C级车,这个级别的车主也不大可能是激烈驾驶那波人,毕竟5E之类的纵置后驱车也越来越强调舒适了。S90刚起步有大车感,开起来后比较丝滑,底盘韧性十足,相当硬朗,过弯也很有信心。搭配主动驾驶辅助,在快速路和高速上绝对的巡航利器,不过反过来跑烂路悲剧。

动力:8AT+250匹+双叉臂悬架,零百7.2秒,家用绝对够了,搭配同级最高450bar缸内直喷,兼备平顺性及经济性。官方提供北极星软件,付费刷之能提升马力、扭矩和响应。对动力有更高需求的可以考虑T8插混版,零百4.9秒,足够让你扮猪吃虎了。

L2安全技术:标配全套主动安全技术真是太良心了,已经帮忙主动刹停鬼探头3次,光这点就值回票价了。虽然当时我自己也搞得定,但系统确实反应更快,有时事故就是那么1、2秒的事。另外在高速上辅助驾驶也大大减少了疲劳感,特别节假日塞车、跟车时。安全起见开启L2后手还是要搭在方向盘、脚放在刹车上。还有个主动避让技术——系统判定刹不住了会辅助打转向变到其它车道,没遇到过也不希望遇到。

油耗:综合实际油耗在8.2个油,平均时速29km,作为一款1.8吨、发动机2.0T的大车,这个油耗还是相当喜人了。因为口罩原因,现在很少跨市自驾游,所以算是市区工况居多吧——深圳是乘用车密度最高城市。均速50的国道我开过5.1的油耗,均速100不到的高速大概是5.7油耗,供参考。

NVH:某音的高速120实测数据21款S90是60.4dB,实际开起来没啥风噪,但路噪还是不小的,这跟沃尔沃宣称使用了环保水溶性阻尼片有关,虽健康但隔音性确实不如沥青片,23款说是配置了静音地毯,不知实际提升多少。发动机噪音起步时较大,怠速和开起来很小。网传的共振问题没遇到过,也很少看到车友提及,估计B5、T8不存在此问题。

维保:1万公里1保,小保养4S开价1200元,含6.1升嘉实多0W-20全合成,买2送1,折合800元一次,绝对不算贵;S90零整比455%,作为对比E级605%,5系523%,相对而言维修成本也还凑和。网传的“沃尔沃保养和维修时才知道何为豪车”,基本判定出自键盘侠。

保值率:如果多看几眼保时捷和埃尔法动不动120%的保值率,你就知道二手贩子最喜欢炒的数字游戏多搞笑了——计算时只取指导价,不考虑加了多少价,也不考虑打了多少折扣。如果以落地价和卖车价这种比较靠谱的方式来算比例的话,S90也属于保值率正常的了。

下面谈点静态细节:

照片是22年5月拍的,想着发一篇1周年使用体验,谁知道一拖又半年多过去了,囧。

沃尔沃的前脸大家都很熟悉了,斯堪的纳维亚设计,直瀑式中网+雷神之锤大灯,非常有辨识度的设计。唯一让我觉得败笔的是中改后的横穿式大镀铬,显得有些油腻,有机会得改成运动套装。

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车身侧面拥有流畅的线条,修长且带点溜背线条和小鸭尾,带点运动气质,不像规规矩矩的三厢车,这点深得我心。18寸的多幅式轮圈放在S90上居然不显小,配备米其林3ST胎也非常合适。

注:22、23款智远版均配备19寸倍耐力P0胎,反倒有可能增加胎躁。

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车尾马马虎虎吧,全LED的双C尾灯。远不如V60之类的维京战斧尾灯好看,那个点亮、熄灭的灯语也华丽。尾厢纵深空间都很优秀,但硬伤是垂直空间不如SUV、旅行车。一般C级车后排座椅都不给放倒,S90是可以的,但要拿螺丝刀半躺进尾厢里,多少有些狼狈,好在现在某宝已经有电动一键放倒的加装方案了。

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沃尔沃的内饰,属于看图一般般,实物挺不错的范例(以我的标准且仅限于S90、V90),看到、摸到的地方大多是真皮,连门板内侧都是,这就离谱。手套箱、中控箱等地方植绒也给得足足的。

先来看看前排,智远版采用了荔枝纹真皮,带各种电动腰托、腿托、加热,手摸起来比较有颗粒感。座椅安全技术上还配备了碰撞后移+头颈保护系统。顶配智雅版默认是纳帕真皮,也可以免费选配其它面料,且带通风、按摩。而低配智逸则是仿皮,木饰板也不一样,比较不推荐。

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中央扶手区域比较简洁,品质感拉满的欧瑞诗水晶档杆,P档按键,菱形切割面启动键、驾驶模式滚轮(22款以后取消了)、电子手刹、自动驻车等。我不喜欢放啥香薰之类的,就定期换点咖啡豆,咖啡的香气提神醒脑一级棒。

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门板上则是大面积的漂流木和真皮还有金属件,质感和做工都令人满意。所有物料都是环保、婴儿可接触级别,所以哪怕是全新车,味道也极小。偶尔开车时,我还会盘一盘纹理相当天然的木头板子……副驾那边也是大面积木纹,中控台上方也是全真皮包裹,触感柔软。

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智远配备了14喇叭600W功率的哈曼音响,稍微拉一拉EQ,效果绝对OK,后备箱还有专属的低音炮。总体来说声底比较均衡,低音有一定下潜和量感;人声距离适中,男女声都能打,并不偏科;器乐之类的解析度和延伸感都不错,并不像某些车型一样容易发糊发散。顶配智雅是19喇叭1400W的宝华韦健,颜值也高很多,人称买音响送车就是由此而来。

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仪表盘和中控屏大家随意看看,我这个21款还是老车机+智障语音。22款以后全改了安卓车机、换了UI,加入了好用的科大讯飞语音。内置CleanZone清洁驾舱及负离子空气净化系统,据称1分钟能将车内空气循环7次。

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后排的话,头顶空间够用,膝部空间只能用夸张来形容了,难怪网友戏称加俩板凳可以变7座车。至于后排座垫被诟病太短,实际上我看了下数据,也就比A6L、XFL短了1cm,日常坐妻女为主,影响不大。(23款开始后排座垫增长3cm左右,逻辑上不会成为短板了)

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补漏拾遗:

关于48V系统:BSG电机,启动瞬间能把发动机带到800转左右,跳过最耗油最抖动的区间,确实能提升启停时的平稳性,让启停存在感降得很低。槽点是时速低于10时容易进入启停,低速跟车时要命,这时可以切手动档防启停。目前比较少听到沃尔沃的48V自然故障。

关于故障:偶尔有些车友仪表盘显示动力受限或电池故障,但一般再跑1、2天或到4S刷机都会恢复,疑似油品不佳或温度影响。我个人遇到的问题是异响和City Safety安全模块故障,前者还好,自己找到异响部位后让4S店处理起来很快;后者更换了安全模块,报价1万来块,质保期免费,问了一圈车友只有我发生此问题,可以理解成很偶然的事件。

关于可玩性:事实上开了这么久,也发现一些可以折腾的地方。举个例子,如果设置在节能模式,或基于经济驾驶为基础的自定义模式,时速在65以上松开油门,会进入智能空档滑行模式(21款及以前年款适用)。这时转速会掉到800且发动机不再拖档,于是车辆会在极其省油的工况下滑行很远,特别是在高速或快速路下坡段,那种顺滑的愉悦感难以描述。轻踩油门或刹车恢复到正常驾驶模式。

总结:

S90是一辆好车,没有过高的品牌溢价,开起来还不错,空间够大,还有诚意十足的配置和环保用料,以及大家愈发重视的主、被动安全。公路坦克的美誉,也足以让你的乘车安全放心交给它,毕竟网友戏称为“死哪都好,总之别死车里”。

初乘坐时会觉得座椅偏硬,但开长途确实支撑性十足。如果再加强下底盘隔音和内饰科技感,相信更能符合国人通勤、家用需求。

最后再附几张实拍:

从天窗往下拍的,纪念下很快要被换掉、4S赠送的半包围脚垫。

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修长的车身:

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经典的雷神之锤LED灯组:

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骚气十足的欧瑞诗水晶挡把:

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