EA888 evo4,ea888 evo4技术

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第四代EA888顺利引入国内市场,相比于第三代发动机,第四代发动机处于尚未普及状态,但目前来看,可靠性、稳定性、综合性能表现的确进一步得到了提升。

EA888是一个非常庞大的系列,其体系庞大、数量之多超乎任何人的想象。不仅仅装备在保时捷、奥迪车型上,同时也装备在大众、斯柯达、西雅特等品牌身上。

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这是一台由奥迪主导研发、设计、生产的发动机,从集团层面辐射到其它品牌上,目的是为了支撑高端车型同频共振发展,带来更均衡的发展策略。

因为和其他汽车集团不同,奥迪所在的大众集团车型众多,品牌缭乱,EA888的出现很好的梳理了不同品牌、不同车型的动力架构。

从第一代EA888到现在已经发展了接近20年时间,截止到今天EA888已经进化到了第四代车型,堪称奇迹产品。

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其实EA888的代号为交叉序列,第一代为EA888 GEN1,第二代为EA888 EVO2,第三代为EA888 GEN3,第四代则为EA888 EVO4。

EA888 GEN3已经在过去五年收割了市场,全新第四代EA888 EVO4也已经初步登场,目前引入国内市场的车型并不多,也只有奥迪A8L、23款奥迪A5、23款A4 Avant以及上汽奥迪Q6四款车型。

目前来看,这四款车型依然主打的是性能和油耗。

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以上路质量超过两吨的A8L为例,EA888 EVO能够保持整车6.7秒的加速能力,从数据上来看,这台发动机拥有265Ps最大马力,最大扭矩则达到了370牛米。

这要比老款的GEN3数据更好,过去GEN3的高功率版本最大马力达到252Ps,最大扭矩达到370牛米, EVO4的马力做的更大,也就意味着极速表现更好。

EA888 EVO4保留了改装无极限的传统美德,使用的依然是铸铁缸体,相比于铝合金缸体,的确铸铁缸体更重一些,但相比之下改装极限更高,同时EVO4引擎使用了直喷方式,并且将压力从250bar提升到了350bar。

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这意味着雾化方式更好,目的既是为了充分的燃烧燃料,保证动力,且为了更好的燃烧效果,提升排放标准。

所以我们来看,EVO4在不影响动力、油耗的情况下,轻松的实现了排放的国六b化,这也是一种技术上的提升。

当然,EA888 EVO4的如此成绩不完全取决于其本身,还取决于变速箱的出色表现力,DL系列变速箱作为最好的传统变速箱,逻辑、可靠性、耐久性都已经有了很大的提升,除了不能下赛道之外,作为一台街道变速箱,其整体表现力超过了绝大多数产品。

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能够在街道上的表现稳定,并且发挥出发动机真正的潜力就是好的发动机。

目前来看,EVO4的装备车型仍然较少,并且以高端为主,A4 Avant、A5、A8以及Q6车型三款均为进口车型,值得一提的是,这四款车型无一为一汽奥迪生产车型。

这也意味着,一汽奥迪的国产车型想要用上EA888 EVO4可能还需要时间,A4L、A6L、Q5L三款走量车型真正装备这台发动机,还需要合资企业在战略默契度上达到深一层次的合作才行。

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