刚提新车就下雪怎么办,当天提新车就下雪了这样好吗

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继上一次拿车以后,K哥还是忍不住把这两台湖蓝色的哈弗神兽开到安吉天荒坪,体验山路驾驶的快乐。

这也不是突发奇想,在之前的出行环节中K哥就感觉神兽的驾驶层次感很棒的,尤其是汽车底盘和悬挂系统的表现。那放到驾驶更剧烈的山路中,神兽是否会得到更好的主要表现?

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在揭晓答案以前,有车主很有可能第一次接触哈弗神兽,我们首先回顾一下外型。

这款车是K哥自己买,紧凑SUV不仅不会由于很大而失去了灵便,不会因为过小牺牲室内空间,用于当公里工作车正好。自然,长相也要独特!

新增加湖蓝色车色放到树林中间更有一种特殊的味道,它不仅归属于现代都市,也和树林融为一体。

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破晓之光贯穿式前大灯在树林中有一种拨开云雾的感觉了,那也是K哥最喜爱的进气格栅一部分。

后尾灯设计方案灵感来自希腊字母伽马(γ),点亮后的粒子流动画特效十分具有视觉冲击力感。原装多边四出排气确实从我意想不到,购车给的也太上头了!

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神兽内饰十分顺从年轻人爱好,并且极其简易,无按键设计方案加强了对语音功能的需要。假如不想打扰旅客,用动作也可以控制车机设备一部分作用,现代感很大。

怀挡设计方案对我来说是非常nice了,了解的车友要了解K哥的第一台车是CLA,他人对于此事未必有执着,但我真的有信仰!

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打开门拍下来这张图片时,镜头里大雪纷飞花,但我的屁股或是炙热的。除开中间Alcantara麂皮材质较为防寒保暖外,主要有前排座椅加热。

这就不影响在冬季彰显了,返回文章正文,大家进山!

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把神兽跑起来以后,最先给到你明显体验的便是加快。由于有拍摄要求,K哥对驱动力规定还还是挺高的,2.0T汽车发动机最大能够迸发出165kW,345N?m。得益与其,哈弗神兽的最快百公里时长只需7秒。

这两台汽车发动机在1000rpm转速比下涡轮增压便会干预,同时实现200N?m扭距导出,动力响应变得越来越积极主动,轻踩油门就有极强的操控性,驱动力踩是多少有多少个,进山这一段路并不费力。

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7速干式离合器的平顺性更好地为这一段旅途大大加分,变速器毫无存在感,换挡顿挫基本上做到了极致没法注意到的程度。转换到运动模式后,变速箱的换挡速度特别快,那也是这两台哈弗神兽跑起来具备运动风格的原因之一。

有别于日常驾驶,神兽还有一个“热血”方式,挺适宜剧烈的跑山气氛。

根据汽车方向盘右下角的按键运行“Super Sport ”后,油门踏板也会变得尤其冲,驱动力时时刻刻处在发紧情况,变速器乃至模拟出了相近降档超车的积极顿挫感。讲真的有那么一个一瞬间,K哥误以为这辆被弹了N次的GT-R,趣味性很强!

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除开驱动力以外,跑山对偏向和刹车系统的需求也非常高。

在一些大弯度转弯中其实没费多少力,神兽的方向盘还是比较轻盈。难能可贵的是在大幅转弯时汽车方向盘的力回馈很现实,并且有占比感,这一点挺极为重要的。

转向比有一些偏家庭用,就是说在攻弯的时候要打多一点方位。

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天荒坪山路的急转弯算不上少,但是每个弯间的距离并没有径山那么近。因此急加速后又急降速的现象比径山要少了很多,对刹车磨练反倒是次之的。

神兽的刹车踏板很线形,任何时刻给人带来的自信心都那么足,实际上这一点是德系品牌的特点。

山路底盘的磨练要更多一些,尤其是在急转弯中的可靠性。神兽原装在后胎作出了负倾斜角,这个是时尚运动车子才会有的设计方案,能增加转弯时后尾的稳定,提高汽车在极限状态下安全性。

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汽车底盘使用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,总体校准偏舒适度,但依然能够在攻弯中为车体提供有力的支撑点,减少侧倾。只需掌握好入弯速率,基本上就是一气呵成。

NVH是K哥山路体验里的最后一环,归功于超静音驾驶舱和高风阻,神兽对车噪和路噪的阻隔是非常出色的,让我能沉浸于跑山的快乐中。

有一说一,SUV和跑山看上去毫不相关,但神兽真正要我爽到了!

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一番惊涛骇浪以后再去体验神兽的智能驾驶功能,有一种跑完1000米就躺下来的极其舒适度。

K哥这两台高配版本号是搭载了博格华纳四驱系统的,对转弯的稳定有很大的帮助。同时还有越野模式能选,仅仅天气问题并没有体验到。

倒是由于赶巧赶上降雪,在天荒坪体验了神兽的雪地模式。在降雪地面十分管用,车胎轻轻松松赢得了耐磨性,没有一点跑偏的征兆。

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在回程的途中,K哥开启了神兽的HWA高速路智能化驾驶智能辅助系统,包含一小段山路和全段国道及高速路。

HWA包含的功效许多,简单而言能够实现L2级智能辅助驾驶 打转为自动变道 全自动变道超车。

说真的,相比K哥对L2级了解,神兽的技术含量更多。它会维持HWA不撤出全自动通过一些大曲率的转弯,并提前降速做到舒服根据的效果。

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针对前面的车子变道,智能辅助驾驶系统软件也可以做出及时地回应,全自动降速躲避。

交通标志识别系统软件可以对限速标志牌进行识别,并提醒驾驶员确定并调整飞行速度。实际操作也很简单,只需回去拨一下ACC拨盘就行了。

在遇到前面的车子时速太慢,能够打转向灯自动变道。假如网络检测到前面车子太慢时,还会在确定安全的前提下全自动变道超车,降低驾驶员疲惫。

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值得一提的是,在回程的杭长高速道路上,HWA基本没有撤出过。此刻天已经黑了,车道线的准确率和精确度依然非常高。

此外,哈弗神兽也有寻迹转向及自动式结合停车作用,篇数缘故就不用多阐述了。下一次K哥还会开神兽去露宿,敬请关注!

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简易总结一下,K哥的用车需求不仅仅是达到工作需求,也需要会给内容编辑部传递快乐和归属感。哈弗神兽就是这么一个全能选手,它既是生活中的助手,也是生活的参加者,以出色的智驾又舒适体验变成内容编辑部不可或缺的一部分。

说实话能陪你去诗和远方的SUV有许多,能给你带来山路趣味的SUV几个呢?这次买了,我已经买了!

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