新能源为什么卖不动了，燃油车降价和新能源有关吗

汽车销量最新数据显示，2023年1月份，我国新能源车辆销量仅是33.2万台，同比减少6.3%，同比暴跌48.3%。

但我们都知道，这只是一种临时状况，新能源车辆替代燃油车的态势早已不可避免。

对于那些如今还没“进入车内”传统生产商而言，新能源车辆的飞速发展让它手足无措。

以福特车辆为例子，到现在为止，福特集团旗下并没有任何一款新能源电动车进到流行销售市场。

福特的品牌影响力依然在，而且还不太缺钱，并非没有翻盘机遇。

但将来的一两年，福特的创新之路终将会十分艰辛。

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全年度交货28.38万台，福特跑输大市

自2018年后半年至今，中国汽车市场就告别快速发展期，2022年全年度汽车销量仅微增1.9%。

在其中，自有品牌占有47%市场占比，合资企业和外资品牌销量则下降8.52%，2022是东西方汽车制造商对战在历史上关键性的一年。

非常明显，有外资品牌被分手下车。

福特就是其中之一。

2022年，福特（福特 林肯汽车）中国乘用车销量仅是28.38万台，同比下降12.51%，跑输大市。

福特销量下降，通常是燃油车贡献的。

除开我国燃油车行业整体下降的要素以外，福特燃油车业务流程本身也存在许多问题。

2022年全年度，福特集团旗下主力军车系林肯领航员、福特冒险者、林肯MKZ等都做了招回，产品品质频受怀疑。

2021年销售状况优良，一度被觉得会崛起的林肯品牌，2022年也调头往下，全年度销量仅是7.73万台，同比下跌6.3%。

对于新能源电动车车辆，除开知名度比较大的福特电马以外，绝大部分的顾客还不知道福特有什么新能源车型正在销售。

并且，哪怕是福特电马，都是雷声大雨点小，全年度仅交货4860辆。

这样的数据证实，福特车辆碰见了燃油车和电瓶车的双向窘境。

福特车辆财报显示，企业全年度亏损大约为20亿美金，在其中我国市场就“奉献”了5.72亿美金。

福特全球销售业绩，受我国市场连累最明显；而要想走出泥潭，文章内容也只能是从我国市场开始做起，而最可能的翻盘可能，便是新能源，只能是新能源。

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风雨人生，福特新能源业务流程并未充分准备

2022年，我国新能源汽车零售销量做到567.4万台，而汽车总销量做到2054万台，新能源占有率不够四分之一。

可是却增长速度来说，新能源替代燃油车的大趋势早已建立。

很可惜，在这一场百年难遇的新能源大剧中，福特车辆变成吃瓜群众。

福特车辆并没有发布2022年新能源电动车销量，可是却车系布局上就可以看得出，福特在新能源领域内的分数是帮不上忙的。

现阶段，福特知名品牌集团旗下仅有福特电马和福特锐际插混版2款新能源汽车正在销售。

福特电牛年销量不够5000辆，而福特锐际插混版市场价达到21万余元，基本上无人过问。

林肯品牌集团旗下则仅有探险家插混版一款新能源车系正在销售，起售价达到30.98万余元。

这个车与锐际插混版一样，都属于油改电车系，几乎没有任何诱惑力。

如果只是销量欠佳，也许不是啥子问题。

目前除了稍有成效的一汽大众汽车以外，其他合资企业生产商在新能源领域内的主要表现全是一塌糊涂。

福特尽管落伍，但并不是不能追逐。

但是事实上，到现在为止，福特有搞好“追逐”的准备吗？

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新能源新趋势下福特提前准备得怎么样？

若想建成新能源电动车，首先要一个完善的纯电动车服务平台。

但到现在为止，福特在这一方面基本上也是一片空白。

近日国外媒体曝光的福特全新升级纯电动车SUV，或是根据大家MEB平台打造的。

实际上，福特早就在2021年就声称需在2025年发布2个一个全新的纯电动车服务平台，但到了现在还没有哪些重大突破。

与大众及中国新能源生产商对比，福特动作显而易见太慢。

但在尤为重要的智能化层面，福特一样表现平平。

权威机构的数据表明，2022年福特在中国所卖车型中，配备L2等级驾驶辅助系统车型占有率仅是27.31%，小于29.4%的行业平均水平。

要记住，在流行新能源汽车上，L2级别驾驶辅助系统似乎是新手入门配备。

无论是从任何一个角度观察，福特在我国新能源汽车交易市场中的表现全是远远地低于预期的。假如再过几年福特依旧是这种表现，那它可能面临真正的不便。

有一线希望是指，在新能源行业状态低迷的并不是只有福特，而福特自己就显而易见不容易掉以轻心。

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危中有机，福特仍在全力逃生

福特发展趋势新能源汽车的自信心，也许可以从合资那边获得。

简易一句话就是：人们都不怎么样。

但这句话就是希望合资比不上Low比烂，要Beyond，比将来。

在众多合资中，仅有一汽大众汽车凭着ID.系列产品赢得了一定的名次，但南北大众加在一起，2022年新能源车辆销量也仅是20万台上下。

做为比照，看起来不冷不热的比亚迪汽车，2022年新能源车辆销量都超过了30万台。

除去大家以外，其他的合资企业生产商在新能源行业全程溃败。

汽车销量全新统计数据显示，1月份流行合资的新能源占有率依然仅有2.7%，与去年同期相比毫无起色。

换句话说，过去了一整年，合资企业生产商似乎是原地踏步走。

因此，福特车辆有机会，前提是你要取出体面的心态。

那么多不上道的合资企业生产商，总会有淘汰总和重新崛起的。

福特需要做的，便是勤奋防止让自己成为淘汰的那一个。

此外，作为一家传统式汽车巨头，福特在产品外观设计、供应链、渠道营销的优势一般不会消失的。

实际上，在过去几年中，林肯汽车上线的林肯汽车Z、探险家、探险家，福特上线的全新一代蒙迪欧等新汽车都是有相对较高的认知度。

这表明，福特做为知名厂家的文化底蕴还是挺强大的，那也是福特在新能源行业逆袭的重要。

2022年7月份，福特车辆以前公布，到2026年将于新能源电动车上投入高于500亿美金。

钱不是天上掉下来的，在燃油车电瓶车两条线挫败的情形下，关键是，钱能否落到实处？

可不可以用在纯电动服务平台、动力锂电池、智能化等多个方面？

态度决定一切。

结语

有权威性数据预测，2023年，我国新能源车辆销量有望突破850万台，如果不出意外的话，许多合资企业生产商要被淘汰掉。福特富甲一方，可能还有绝地逢生力量，但是它最先需要做的就是，一丝不苟打造一款新能源电动车。它还来得及，但是时间也已经不多了。