新能源为什么卖不动了,燃油车降价和新能源有关吗

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汽车销量最新数据显示,2023年1月份,我国新能源车辆销量仅是33.2万台,同比减少6.3%,同比暴跌48.3%。

但我们都知道,这只是一种临时状况,新能源车辆替代燃油车的态势早已不可避免。

对于那些如今还没“进入车内”传统生产商而言,新能源车辆的飞速发展让它手足无措。

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以福特车辆为例子,到现在为止,福特集团旗下并没有任何一款新能源电动车进到流行销售市场。

福特的品牌影响力依然在,而且还不太缺钱,并非没有翻盘机遇

但将来的一两年,福特的创新之路终将会十分艰辛。

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全年度交货28.38万台,福特跑输大市

自2018年后半年至今,中国汽车市场就告别快速发展期,2022年全年度汽车销量仅微增1.9%。

在其中,自有品牌占有47%市场占比,合资企业和外资品牌销量则下降8.52%,2022是东西方汽车制造商对战在历史上关键性的一年

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非常明显,有外资品牌被分手下车。

福特就是其中之一。

2022年,福特(福特 林肯汽车)中国乘用车销量仅是28.38万台,同比下降12.51%,跑输大市。

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福特销量下降,通常是燃油车贡献的

除开我国燃油车行业整体下降的要素以外,福特燃油车业务流程本身也存在许多问题。

2022年全年度,福特集团旗下主力军车系林肯领航员、福特冒险者、林肯MKZ等都做了招回,产品品质频受怀疑。

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2021年销售状况优良,一度被觉得会崛起的林肯品牌,2022年也调头往下,全年度销量仅是7.73万台,同比下跌6.3%。

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对于新能源电动车车辆,除开知名度比较大的福特电马以外,绝大部分的顾客还不知道福特有什么新能源车型正在销售。

并且,哪怕是福特电马,都是雷声大雨点小,全年度仅交货4860辆。

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这样的数据证实,福特车辆碰见了燃油车和电瓶车的双向窘境

福特车辆财报显示,企业全年度亏损大约为20亿美金,在其中我国市场就“奉献”了5.72亿美金。

福特全球销售业绩,受我国市场连累最明显;而要想走出泥潭,文章内容也只能是从我国市场开始做起,而最可能的翻盘可能,便是新能源,只能是新能源。

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风雨人生,福特新能源业务流程并未充分准备

2022年,我国新能源汽车零售销量做到567.4万台,而汽车总销量做到2054万台,新能源占有率不够四分之一。

可是却增长速度来说,新能源替代燃油车的大趋势早已建立

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很可惜,在这一场百年难遇的新能源大剧中,福特车辆变成吃瓜群众

福特车辆并没有发布2022年新能源电动车销量,可是却车系布局上就可以看得出,福特在新能源领域内的分数是帮不上忙的。

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现阶段,福特知名品牌集团旗下仅有福特电马和福特锐际插混版2款新能源汽车正在销售。

福特电牛年销量不够5000辆,而福特锐际插混版市场价达到21万余元,基本上无人过问。

林肯品牌集团旗下则仅有探险家插混版一款新能源车系正在销售,起售价达到30.98万余元。

这个车与锐际插混版一样,都属于油改电车系,几乎没有任何诱惑力。

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如果只是销量欠佳,也许不是啥子问题。

目前除了稍有成效的一汽大众汽车以外,其他合资企业生产商在新能源领域内的主要表现全是一塌糊涂。

福特尽管落伍,但并不是不能追逐。

但是事实上,到现在为止,福特有搞好“追逐”的准备吗?

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新能源新趋势下福特提前准备得怎么样?

若想建成新能源电动车,首先要一个完善的纯电动车服务平台。

但到现在为止,福特在这一方面基本上也是一片空白。

近日国外媒体曝光的福特全新升级纯电动车SUV,或是根据大家MEB平台打造的。

实际上,福特早就在2021年就声称需在2025年发布2个一个全新的纯电动车服务平台,但到了现在还没有哪些重大突破。

与大众及中国新能源生产商对比,福特动作显而易见太慢

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但在尤为重要的智能化层面,福特一样表现平平。

权威机构的数据表明,2022年福特在中国所卖车型中,配备L2等级驾驶辅助系统车型占有率仅是27.31%,小于29.4%的行业平均水平。

要记住,在流行新能源汽车上,L2级别驾驶辅助系统似乎是新手入门配备

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无论是从任何一个角度观察,福特在我国新能源汽车交易市场中的表现全是远远地低于预期的。假如再过几年福特依旧是这种表现,那它可能面临真正的不便。

有一线希望是指,在新能源行业状态低迷的并不是只有福特,而福特自己就显而易见不容易掉以轻心

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危中有机,福特仍在全力逃生

福特发展趋势新能源汽车的自信心,也许可以从合资那边获得。

简易一句话就是:人们都不怎么样

但这句话就是希望合资比不上Low比烂,要Beyond,比将来

在众多合资中,仅有一汽大众汽车凭着ID.系列产品赢得了一定的名次,但南北大众加在一起,2022年新能源车辆销量也仅是20万台上下。

做为比照,看起来不冷不热的比亚迪汽车,2022年新能源车辆销量都超过了30万台。

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除去大家以外,其他的合资企业生产商在新能源行业全程溃败。

汽车销量全新统计数据显示,1月份流行合资的新能源占有率依然仅有2.7%,与去年同期相比毫无起色。

换句话说,过去了一整年,合资企业生产商似乎是原地踏步走

因此,福特车辆有机会,前提是你要取出体面的心态。

那么多不上道的合资企业生产商,总会有淘汰总和重新崛起的。

福特需要做的,便是勤奋防止让自己成为淘汰的那一个。

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此外,作为一家传统式汽车巨头,福特在产品外观设计、供应链、渠道营销的优势一般不会消失的

实际上,在过去几年中,林肯汽车上线的林肯汽车Z、探险家、探险家,福特上线的全新一代蒙迪欧等新汽车都是有相对较高的认知度。

这表明,福特做为知名厂家的文化底蕴还是挺强大的,那也是福特在新能源行业逆袭的重要。

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2022年7月份,福特车辆以前公布,到2026年将于新能源电动车上投入高于500亿美金。

钱不是天上掉下来的,在燃油车电瓶车两条线挫败的情形下,关键是,钱能否落到实处?

可不可以用在纯电动服务平台、动力锂电池、智能化等多个方面?

态度决定一切。

结语

有权威性数据预测,2023年,我国新能源车辆销量有望突破850万台,如果不出意外的话,许多合资企业生产商要被淘汰掉。福特富甲一方,可能还有绝地逢生力量,但是它最先需要做的就是,一丝不苟打造一款新能源电动车。它还来得及,但是时间也已经不多了。

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