凯迪拉克ct4用车感受,凯迪拉克ct4用车体验

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前轮驱动重视可靠性,后驱重视操纵性。在如今这一每个人追求完美舒心的时代,豪华车逐渐普遍使用前轮驱动方法,而求做到平稳、舒心的目地,得到更多消费者的喜爱。但凯迪拉克对后驱的执着却挺深,不论是新手入门车型或是高档车型,都是采用后驱方法。

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但是毕竟后驱的形式并不是大家都喜欢,凯迪拉克的销售量也因此受到了不小的影响。为了能补足短板,凯迪拉克想起了“自降身价”的形式,主要是通过配备1.5T发动机的形式控制成本,再减少汽车的价钱。但配备1.5T发动机的凯迪拉克CT4,上市以来引起了不小的异议。

有的人觉得,凯迪拉克仅仅为自己简配找了一个冠冕堂皇的原因。奢华中级轿车销售市场如今市场竞争也非常激烈,凯迪拉克本身已经比其他人划算,但销售量确实比但是凌志雷克萨斯等竞争者,在2.0T的前提下再减价自身的收益就变低了,换1.5T发动机盈利还可以高一点。凯迪拉克改用1.5T发动机真的这么不堪入目吗?

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旧款凯迪拉克CT4最大的优势就是驱动力强,标配有着237马力的2.0T发动机,6.9秒就能过百。好多人担忧凯迪拉克CT4换掉1.5T发动机后,起步无力,其实这两台1.5T发动机的驱动力优点还挺大的。

它配备的那台发动机是通用集团第8代Ecotec发动机,有着平级最高155KW输出功率,峰值扭矩270牛·米。依据官方公布的数据来看,它过百期为7.9秒,才比2.0T版本的车型慢一秒钟。这个数字基本上可以并列许多2.0T的发动机,由此可见它加快性能有多么强悍。加上后驱车本身含有的操纵性,让它具有了很不错的操控感。

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说起1.5T版本的凯迪拉克CT4有哪些缺点,主要是底盘悬挂的支撑力非常有限,激烈驾驶状态下,车子侧倾幅度稍大。并且由于坐椅两边并没有提升支撑点,司乘人员人体的摇晃力度会非常大,对乘坐体验会有一定的影响。

汽车的后排空间都比较紧凑,遭受大溜背顶棚产生的影响,后排座头部主题活动空间不足。1米75得人坐到后排座上,基本上都快要抵到吊顶天花板了。终归是一辆中型轿车,但车内休闲空间和奔驰A级等紧凑豪华车类似,有一些凑合。

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自然这种情况也不仅仅是在1.5T凯迪拉克CT4中存在,2.0T版本的车型一样也存在这种情况,由于2个版本的车型在车身长度和轮距层面是一致的。

除开各种问题以外,1.5T版本的凯迪拉克CT4其实和2.0T车型也看不出差别,它也采用了一样外观设计。用短阵款式的镀铬装饰条添充进气格栅,巨盾外形的格珊和凯迪拉克车标底造型设计如出一辙。眼泪式LED日行灯是凯迪拉克中的经典标示,在这个车上也获得了持续。

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车身侧面有外凸解决线条勾画出了现代美式豪华车的运动感,细细长长车前、顺畅的顶棚也展现出了非常好的运动气氛。后尾的鸭尾尾翼看着很“性感迷人”,双边共两出来的排汽管也展示出了很不错的性能。从产品上来说,不容易认为这是一辆低配版车型。

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做为凯迪拉克CT4的新手入门车型,他在设计与配置上并没有太大的薄弱点,仅仅排气量比2.0T车型变小一些。但跟新款奔驰、宝马五系等更高一些定位豪华车品牌对比,凯迪拉克CT4的1.5T发动机驱动力性能更强悍,并且后驱车子操纵也更有意义。除了排气量小一点,这个车并没大伙儿想象中的那么差。

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