2018年尼泊尔空难,尼泊尔飞机坠毁最新消息

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文 | 刘辰

编写 | 王静仪

1月15日,缅甸雪娃娃航空(Yeti Airlines)一架乘载72人民航客机在缅甸地区坠毁,目前已经导致最少68人丧生。据新闻媒体16日中午报导,消防人员依然在探寻剩下失踪的4人。

据悉,这架从尼泊尔首都加德满都飞到博卡拉的坠毁飞机机型为ATR 72-500,乘载68名乘客,4名机务人员。其中还有57名尼泊尔人、5名欧洲人、4名俄国人、2名外国人,以及来自克罗地亚、西班牙、澳洲和法国各1人,并没有中国中国公民。

除去安全事故自身,ATR到底是谁、ATR 72系列产品机型都卖到了什么国家地区、以前有过安全事故吗、中国是不是有款机型等诸多问题,也是一样引人注意。

难题1 ATR到底是谁?

飞机生产商ATR是通过法国的空客飞机(Airbus)和意大利小李子(Leonardo)俩家欧洲地区航空公司合资企业成的,公司总部法国图卢兹布拉尼亚克飞机场,致力于生产制造支线民航客机。

支线民航客机的载客量通常是在100个以内,航行时间在一小时以内。此次坠毁飞机航班航道飞行时间大约为30min。

ATR基本维持在支线航空生产商市场占有率第三位置。全世界支线飞机现役数量在6000架至7000架中间,在其中庞巴迪公司和墨西哥航空工业公司占有过半数市场占比。庞巴迪公司的热销支线机型大多为CRJ 700、CRJ 900、CRJ 100/200;巴航工业的热销机型大多为E175、E190、DHC-8、DHC-6;ATR则通常是ATR 72系列产品。

ATR现阶段制造的机型为ATR 42系列产品(30至50座)和ATR 72(44至78座)系列产品共四个机型,主要包括一款运输机ATR 72-600F。

目前为止,ATR早已交货了超1800架飞机,卖到了全世界100多个国家和地区的200好几家航空企业。

“ATR权威专家将大力支持调研。”事件发生后,ATR 72-500的生产商ATR在15日声明称。

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▲飞机生产商ATR 现阶段生产制造机型 彩色图库:ATR官方网站

难题2 坠毁机型安全不?

ATR 72是一款双涡轮涡轮螺旋桨飞机,在结构上与ATR 42系列产品一样,但整体机身延长4.5米,载人数提升到72人,油箱容量更高,航行更长远。ATR官网介绍,2款机型上大概90%的零部件是相通的。

这一款机型是ATR企业的销售量主力军,早已售出超出1000架。国家地区上主要体现在英国、东南亚地区、欧洲、地中海风格和直布罗陀海峡覆盖国家地区等。

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▲1月16日,世界各地起飞的一部分ATR 72系列产品飞机 彩色图库:即时航空追踪软件FlightAware

1988年10月27日,ATR 72首航,1989年9月25日获得法国的中国民航总局的飞航验证批准,具体资金投入商业,德国航空是第一个接受此型号航空企业。

自此ATR在72型的前提下发布几款衍化机型,比如早期ATR 72-200选用4叶飞机螺旋桨,后期ATR 72-500和ATR 72-600则采用6叶桨。需要注意的是,此次坠毁的ATR 72-500机型于1997年1月进行验证,现在已经停工。

据交通出行一客(ID: caicaijing)统计数据显示,ATR 72系列产品崛起的三十多年来,正在发生十余起坠毁安全事故,涉及到国外、中国中国台湾、泰国的、缅甸等地区。

第一次坠毁安全事故在1994年,当初10月31日,国外美鹰航空的一架ATR 72飞机因积雪在印第安纳州坠毁,机里68人丧生。

在十余起ATR 72系列产品机型飞机坠毁事件中,中国台湾地区的振兴航空正在发生四起。

2015年2月4日,振兴航空一架ATR 72-600坠毁,导致43人丧生、17人受伤;2014年7月23日,振兴航空的一架ATR 72-500坠毁于澎湖县西溪村内,事故造成49死9伤,路面工作人员5伤。

再早期的2002年12月21日,振兴航空一架ATR72-202运输机坠海,机里发电机组员共2名丧命;1995年1月30日,振兴航空一架ATR 72-200机型坠毁。因为涡轮风扇无旅客,一式两份安全驾驶及空中服务人员等4名发电机组员不幸遇难。

安全生产事故高发以后,ATR 72系列产品飞机还安全系数吗?不一样专业人士有不同的看法。

有业内人士指出,ATR系列产品飞机机型相对来说老,例如ART 72在1989年就获得了适航证,那时候调查取证的标准及认知层次,有可能是现今最低水平,无法保证飞机投入市场后一定没有缺点。

也有人觉得,每一个飞机事故都有各自的特性,涉嫌机型从前的故障率虽然有实用价值,但是不能因而就把义务简易归因于飞机安全性。

交通出行一客(ID: caicaijing)从缅甸雪娃娃航空官方网站获知,再加上早已坠毁的飞机,该企业一共有6架ATR72-500飞机。

近期,ATR又交货了一个新的ATR 72系列产品机型。2022年12月23日,ATR向马尔代夫旅游我国航空企业交货了第一架ATR 72-600机型。马尔代夫旅游我国航空公司成立于2000年,现阶段运营海岛间飞机航班和国航国际航班,除开一架ATR 72,机型运输飞机也包括一架A320、多架Dash-8 Q200、八架Dash-8 Q300和11架DHC-6-300双水鼬飞机。

难题3 中国有涉嫌机型吗?

现阶段,中国国内并没有已经经营的ATR 72系列产品机型。

中国南方地区航空新疆省子公司曾拥有5架ATR 72系列产品飞机,但2011年就已停航,主要原因不祥。

但没多久,中国国内或将迎来ATR 42-600机型。

ATR在2022年11月的珠海航展期内表露,中国中国民航局已为ATR集团旗下ATR 42-600型飞机颁发型号规格认同证,与此同时还表示,已经获得了中国顾客的三架飞机明确订单信息。从而为ATR带来了重新进入中国销售市场的好机会。

发展趋势支线航空能带来一定的益处。它可以让十八线小县城和城市中间迅速取得联系,应该是高铁网络补充,也可以推动地域人口数量、网络资源的流动。所以目前中国的航线网络还是要以大都市中间为主导。有研究表明,支线飞机航班提升10%,本地旅游业发展提高5%,地域GDP提高6%,外国直接投资提高8%。

ATR预估,高于30个座位涡轮螺旋桨民航客机市场容量大,预计从2022年的1950架增至2041年的2660架。预估增长率比较大亚洲地区和南美洲。航空货运物流的增加也作为其需求增长的驱动力,预计从2021年的380架增至2041年的550架。

除开巴航工业、庞巴迪和ATR,中国的支线飞机做为后来居上,早已上线了由中航工业研制出新舟60,和中国商飞研制出ARJ21。在其中,ARJ21已获得六百余架订单信息,早已交货了100架。

但是发展趋势支线航空仍面临一些艰难。在中国航空运送协会理事长王昌顺看起来,支线航空每日客流量低、产品成本高,怎样可持续发展观是各国一同面临的难题。

关于如何进一步助推支线航空经营,产生支线航空与国内飞机共促发展趋势的优良布局,王昌顺提议,一是提升支线航空经营补助标准,二是扩张补助范畴,三是进一步完善飞机产业发展政策适用管理体系。

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