特斯拉 小鹏 理想 蔚来对比，小鹏 理想 蔚来 特斯拉

特斯拉降价实际上已经不再是新闻了，但在此之后所引起的中国新能源技术“降价风潮”才是顾客非常值得关注的。

1月6日，特斯拉我国公布集团旗下2款国产汽车大幅度降价，减幅最高为4.8万余元，变成2023年第一家运行降价的车企，在其中Model 3狂降2万-3.6万余元，Model Y狂降2.9万-4.8万余元。

1月13日，AITO问界官方也公布集团旗下问界M5 EV、问界M7车系降价，变成第一家跟踪特斯拉降价的国产新能源知名品牌。在其中问界M5 EV下调2.88万-3万余元，问界M7除顶配车型外，其他两款车型均降3万余元。

昨日，小鹏汽车官方也宣布对公司旗下一部分车系开展调价，调整，小鹏P5对比原来下调了2.3万余元；小鹏P7下调3万-3.6万余元；小鹏G3i下调2万-2.5万余元；对于小鹏G9，则没有在本次降价名单里。

大家说，问界和小鹏是不是都恨透了特斯拉了？依据财报显示，2022年前三季度，小鹏汽车赛力斯两家企业均处于亏损状态。在其中小鹏车辆总计营业收入217.5亿人民币，累计亏损67.78亿人民币；赛力斯总计营业收入231.23亿人民币，总计亏损26.75亿人民币，而它们本次跟踪特斯拉降价或将令财务表现更为火上浇油。

那样大家认为下一个跟踪降价的新能源车企会到底是谁？有些人说，小鹏都降价了，那梦想和蔚来汽车也许也只差一步。的确，一直以来，在诸多新力量汽车企业中，“蔚小理”全是无可置疑的第一势力，等同于形成了一个相对稳定的三角形结构，只需中就有一角发生变化，那样其他二角也会逐渐更改。

值得一提的是，长远来看，在今年的全年度都会成为不断降价的态势，现在只是刚开始，终究不降价便是代表着市场份额的遗失，因此大家是多少都会大有作为的，只不过是很有可能降价的形式会有不同。

但是特斯拉也是有降价自信的，降价以后的特斯拉Model Y仍然有贴近20%的利润率，换代以后的特斯拉Model 3上一体式铝压铸车体后，成本费用会大幅度的降低。回过头看中国新能源品牌，基本都是在亏损卖新车，即便是上年销售量超180万销售冠军比亚迪汽车，利润率也仅为16%上下，其他牌子就更不用讲了。

如果这样的话，特斯拉要降一次呢？想想都够刺激性的啦。如果大家都降价实际上相当于大家都没有降，竞争能力没变化，可是顾客绝对是省钱了，是最佳选择你那就买车，但今年一定将会是这些我党大年夜，不要着急购车，着什么急，让它相互之间干，干完了以后也许燃油车价格都得崩。

以前都觉得特斯拉是“猪队友”，如今特斯拉总算把水搅浑了，汽油车时期不论是自有品牌，合资或是进口的，大伙儿肯定是有默契地，争夺归市场竞争，没有人可以破坏规则，但特斯拉它基本上走在全部新能源车企的对立面，变成了过街老鼠。