别克gl8es好不好，汽车之家 别克gl8

赛那与GL8间的争夺自去年便开始拉响，两部车到底该怎么选问题一直以来的认知度都非常高，恰好，扉旅车辆小编上星期刚享受了一周赛那，那么就趁着那股热乎劲儿跟大家聊聊这一话题。先讲见解：假如是家庭用，并有日常代步出行开的需要，那就去冲赛那就好了；商用/低频率商用GL8都会成为最佳的选择。

事实上，赛那确实是很受中国人喜爱。当下销售量早已赶到MPV销售榜的前三，10月份一个月就卖出去了6802台，比汉兰达、艾力绅加在一起还多！

赛那让中国家中喜爱，有三点重要因素，各是室内空间足够大，满足中国人审美观及其出行需求；然后就是养车费用真心实意不太高，确实够节油；最后就是保值率，都觉得如今日系车的二手车行情不行，小编感觉并不是日系车保值率不行，反而是全部二手车市场受外部环境与政策危害汽车价格也没原先挺立了，假如你开启二手车平台看一下，就能发现丰田车的保值率还是非常高。

MPV可在北美地区得到认可几率很小，偏爱大规格的人都会来选择SUV和皮卡车车型了，SIENNA能售卖的非常好除开丰田汽车LOGO，便是优异的驾驶感受了。赛那在中国也正因如此，汽车轴距3060mm、尺寸5165×1995×1785mm，比汉兰达、艾力绅这种车型大了一圈。对比GL8在总宽层面有非常大的优点，坐到赛那的车厢内，会逐渐感觉横着总宽十分贴心，第二排座椅的走廊能够轻松让成人进入第三排。

挑选赛那家庭，大多数都是有孩子换句话说家中不止一个小孩，赛那的座椅便捷组装少年儿童座椅，且即使是两个娃与此同时就座第二排，成年人也可以通过宽阔的走廊轻轻松松照顾小孩。座椅可调节的范畴非常大，让整体也变得更加灵便。

即使是第三排座椅正常的用，汽车后备箱也是可以学会放下一个正常尺寸的婴儿推车的。这一点GL8比不上，汉兰达也不可开交。如果将第三排座椅放平接到下沉空间内，也会得到一个非常充沛的室内空间，不要说婴儿推车了，四口之家的露营装备都可以一次性带回去。

赛那主驾的座椅可调节的范畴非常大，放平最少个子190cm的驾驶人员开也没什么问题，喜爱高座姿的朋友们把座椅提高一些，也会得到一种“开大车”的感觉了，整体上的视线非常好。正中间护栏地区高度挺适宜，能让驾驶人员产生一种很舒适惬意的开车姿态，这给男士客户提高很大的好感度，终究赛那买回来都是我自己开。

丰田汽车这一套混合动力系统真心是节油，赛那总重量在2.1吨上下，和丰田汉兰达类似，小编在北京通勤、快速、坡路拍的出行条件下，一周的时间百公里油耗大概是5.7-7.4L/100km/h这一范围之内，即使是深踩开，耗油量也就是7个多油。日常加92号车用汽油，68L的机油箱开长途可以这么说也是十分够用。而GL8的耗油量即便是省着开，也要对着10个油。因此赛那的耗油主要表现，挺适宜日常代步出行上下班时间开，整体上的养车费用要比GL8低许多。

很多人都觉得丰田汽车这一套2.5L混合动力系统过于佛性，其实它们加快并挺快。就以练那而言，我们要用手机app评测了一下它零百考试成绩，在用电量不足的情况下，最好成绩是8.7秒，你觉得它肉吗？旁边2.0T的GL8类似也就是这么一个考试成绩，针对一台MPV车型而言，8秒多的是百公里真心实意就行了。大家认为驱动力随性的缘故通常是来源于体验，体验的确和GL8对比有一定差别，原因是E-CVT变速器，并没有AT变速器那类铿铿换档的体验，因此全部加快全过程都安宁顺了，运动感就比较差。但实际上或者说硬数据层面，这一加快真心实意不慢。此外，小编也主要试了下它快速再加快主要表现，假如愿意踩油门，100km/h深踩下加快主要表现依然是没问题的。

2.5L柴油发动机在拉高速旋转时，的确会有较为嘶喊的声响，但日常绝大部分场景中，或是都能够让人接纳的。对比一些PHEV的用电量贮备，这两台HEV系统软件针对驱动力的提升确实应该变小许多，但发展一瞬间，电动机一瞬间释放出来的扭距仍然能够产生“顶你”的一股劲儿，动力响应迅速，在城市里走得慢代步出行很舒适。实际上赛那的总体驾驶体验并不是油腻感，没什么开大车的感觉了。汽车底盘面对一些波动地面也不是这种忽忽悠悠的，转为也不是这种转向不足非常明显的，跑起来的层次感和小汽车对比多元化并不大，重心点并不是很高。减震器的支撑力很好，速率稍快一些转弯也没什么那类甩人的感受，自然仅限要以一台汽车轴距超出3米MPV车型规范而言的。

价格上：

以具体情况为例子，一般考虑到赛那和GL8的朋友们，通常是拿GL8 ES也就是陆尊去跟赛那比照，就现在北京市场的情况看，赛那驱动轴车型的下地价钱大概在36.5-42.5万余元这一区段，也就是大伙儿通常说的小40九阳40多万元。GL8 ES的驱动轴车型落地式价钱大概在39-45万余元（次低配到次顶配，终端设备抬价2万）。比较之下，GL8 ES最后的落地式价钱还需要贵一些，由于终端设备抬价一直还在持续，而赛那能够低价位拿车。

编写汇总：

总体来说，赛那在中国卖的好，其实是迟早的事。做为一台给家庭用的多用途车型而言，赛那的总体感受找不到什么缺点，室内空间、养车费用、保值率在平级车型中算得上是做出来的更为平衡的。比较之下，GL8或是适宜商用，撇开定位与旧思想不用说，在照料日常家庭用这些方面，赛那的体验感受会更好一些。但是小编个人感觉有一个小遗憾，假如赛那能够带来一款配置E-FOUR四驱版本车型就行了，可开启的适用场景会更加丰富且能给置身北方城市的朋友们多一个最佳的选择。